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原标题：被刷屏的同时还得冷静，新红旗如何打赢“翻身仗”？

2018年1月8日，一汽红旗在北京人民大会堂正式发布了全新品牌战略。此次红旗红旗发布了全新设计语言，并宣布其未来产品将分为L、S、H、Q四大系列，到2025年推出17款新车，2020年销量目标10万台以及新能源以及智能网联方面的战略。

而一汽红旗董事长徐留平在本次发布会郑重宣布：新红旗的品牌理念是“中国式新高尚精致主义”；战略目标是成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。而在当前这个汽车产业转型期，我们将借助“消费升级”的东风，将红旗打造成中国汽车产业最闪亮的一颗星，成为中国汽车工业的标志。

除了全新的设计语言、车标、产品布局、新能源及智能化战略以外，本次发布会最重要的信息就是红旗首次将销量目标量化：徐留平董事长说，2020年销量目标10万台、2025年20万台、2035年50万台。红旗一公布销量目标，我和我的团队就等于架到火上烤。将销量目标大声的公布出来，就是让大家持续地关注不停地鞭策我们。

不再左右为难，激进造型让新红旗“改头换面”

那么，红旗这次能完成他们的目标吗？首先是他们全新的设计语言。红旗这次发布了全新概念跑车的雕塑模型，这款车代表着红旗品牌未来的设计方向。而从红旗这次表达出来的设计语言当中，我们能够感受到它更加自信而张扬了。我们知道，从CA770，到世纪星，再到现在的L5、H7，红旗给人的感觉一直是大气而庄重的，跟“运动化”、“时尚”、“犀利”这些词根本不沾边儿。确实，红旗作为一个特殊的品牌，这些年一直在传统与激进之间徘徊。红旗承载着中国汽车历史的特殊意义，这样特殊的身份让他必须“端着”。然而这样的设计并不符合当下的设计趋势，红旗就这样逐渐陷入了困境。

红旗CA770
红旗世纪星

终于，下定决心要复兴的红旗终于不再左右为难。它用全新的设计语言展示了以前从未有过的自信和决绝。无论是尺寸巨大的“瀑布式”前格栅，还是“飞翼式”前脸线条和夸张的“贯通式旗标”，都在告诉人们红旗真的要“改头换面”了。抛开红旗固有的官车形象，单从设计角度来说，红旗会比以往更加受到年轻群体的欢迎。

丰富产品布局，新红旗要更接地气儿

有了全新的设计语言，红旗接下来就要全面铺设产品布局了，毕竟以往单一产品类型的打法已经不再奏效，仅靠几款商务轿车显然是无法实现销量目标的。未来，红旗将推出L、S、H、Q四大系列，最大程度满足消费者的用车需求。此外，红旗还将布局新能源战略，计划推出FME电动车专用平台，首款车型将在2020年发布。

智能化是当今汽车发展的重要趋势。而在智能化方面，2018年上市的红旗H5具备L2级自动驾驶功能；2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车型；2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型；2025年具备实现L5级自动驾驶的能力。

拓展销售渠道，128家经销商蓄势待发

目前来看，红旗已经为它们的第四次复兴计划做了充分准备。新红旗拥有更年轻的设计语言、更丰富的产品布局以及新能源、智能化战略。然而好的产品还要有好的销售渠道才能相辅相成，目前红旗已经签约128家线下经销商。

纵然新红旗已是蓄势待发，但想要改变老红旗在人们传统观念中的官车形象绝非易事。除了全新的品牌形象以外，未来红旗车型的真实产品力则是重中之重。与其他合资豪华品牌相比，新红旗必须拿出同级别车型更有竞争力的动力总成、内外配置甚至价格。可以想见，新红旗的复兴之路必将面临许多困难，但我们有理由相信，红旗这次有足够的决心和资源去克服这些困难。