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2017年奥迪在豪华车市场上演了一出剧情反转。从第一季度被奔驰超越，到第四季度逆转卫冕，这一年，豪华车三强BBA对冠军宝座的争夺日趋激烈，故事情节可谓跌宕起伏。根据奥迪官方公布的数据显示，2017年奥迪在华累计交付59.52万辆新车，同比增长1.05%，险胜夺得中国豪华车市场年销量冠军。

具体车型方面，奥迪A6L全年销售14.22万辆，占据整体豪华车市场最畅销车型第一。即将换代的奥迪Q5全年共销售12.4万辆，位列豪华B级SUV细分市场前三。而两款A级车型——奥迪A3和奥迪Q3，合力贡献了全年总销量的近28%。

可在车型销量榜单里却不见旗舰SUV Q7的影子。没错奥迪推出的全新Q7确实遭遇了滑铁卢，2017全年只销售了1.06万台，相比换代前2015年同期1.98万辆的销售成绩来说惨不忍睹。

而竞品车型奔驰GLE在2017年1-9月累计销量就超过2.5万辆，宝马X5前半年也已突破3万大关，远远超过新款Q7全年销量。那么到底是什么原因，使得终端降幅高达20万元的Q7面临这样销售尴尬的处境？

先从外观来说，新款Q7完全没有了上一代那样霸气和档次感，颜值平平毫无特别突出的亮点，更像是上一代车型的精简版，实在有点对不起它旗舰SUV的定位。

再从尺寸来说，无法理解的是，新车相比上一代车型还小了一圈，其车身线条设计平庸在视觉营造上也没能突显出大型SUV该有的大气。让看惯了老款车型的消费者再看新车会有一种小一号的错觉。毕竟能花这个钱的买车消费者，都希望在外观颜值上要霸气外露。

同级对比，新款Q7相比奔驰GLE、宝马X5在尺寸轴距方面有着较为不错的优势，但差距不大。如果三辆车放一起来看的话，视觉上Q7尺寸并不会显得突出，原因还是出在新车偏大众化扁平方正的设计理念上。

而内饰设计上，新款Q7过于简洁，怎么看也体现不出这个价格区间该有豪华科技感。配置方面也无优势可言，除了顶配的2.0T以及3.0T车型，其它的连前排座椅加热都没有。还有，比如车道偏离预警、感应后备箱、方向盘加热、HUD抬头显示、后排遮阳帘等等，都是需要选装的。

要知道这些并不是什么高大上配置，在很多十几万元的自主车型里已成为标配。单从这点就很难让消费者为其买单，哪怕是在大幅度优惠过后。

《车壹圈》观点：2017年奥迪在经历了一出剧情反转后，险胜夺得豪华品牌在华销量冠军。在奔驰、宝马力推新车的前提下，奥迪的市场反应似乎慢了半拍。新款Q7在其定价定位上也拿捏不准，外观配置在对手面前也没了优势可言。如果奥迪想要在今年取得一个好成绩，那就必须加快全新A6L、Q5L的国产化进程，这样才有希望在未来巩固其市场份额，继续稳坐销量冠军的位置。