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1月9日消息，据驾享兄了解，汽车初创企业FMC(Future Mobility Corporation Ltd)昨天在2018年CES上发布了全电动概念汽车Byton Concept。该车的发布让人联想到了一年前在CES上亮相的法拉第未来(Faraday Future)。作为一款全新概念汽车，驾享兄先带大家来欣赏一下该车的360度全方位外观、内饰及功能照片，对该车的评论分析稍后送上。

去年9月份，FMC推出了Byton品牌，中文名为“拜腾”。据驾享兄了解，这次展示的是其首款即将量产车型——Byton Concept。该车定位是一款豪华型智能SUV汽车，在发布会上FMC的创始人兼CEO毕福康介绍，该车的整体车身长4.85米，宽1.96米，高1.65米，轴距长2.945米，并配备了22英寸的超大轮毂，运动感十足。

该车的价格是一个很大的杀手锏，起步价在30万元人民币(4.5万美元)左右。Byton Concept的上市时间为2019年底，将在位于中国南京的工厂正式投产并交付消费者。

Byton Concept外观设计延续了SUV 硬朗的风格和鲜明的车身比例。整体车身长4.85米，宽1.96米，高1.65米，轴距长2.945米，并配备了22英寸的超大轮毂，看起来非常具有运动感。

在传统汽车进气格栅的位置，Byton Concept采用了创新的智能表情(Smart Surfaces)设计，车上具备的智能表情可以在不同电量状态、车辆解锁时，汽车行驶中分别开启不同的显示模式，并与用户和行人进行“对话”。该车的车尾也采用了智能表情设计，与前脸相互呼应。

在车辆两侧的B柱上，具有三颗脸部识别摄像头。这可识别用户信息，开启车门，还能根据用户专属ID的使用记录进行座椅角度以及信息娱乐内容等方面的个性化调节。用户无论进入哪一辆BYTON拜腾，其资料都可以从云端下载到车辆上。

其他方面，以往车辆传统的后视镜被侧方后视摄像头取代。在流行隐蔽式车门把手方面，Byton Concept也采取了主流设计，再加上隐藏式车顶天线等设计，让车辆融为一体且简洁大气。

Byton Concept的量产车将提供两个版本的电池和续航选择：后驱版本配备71kwh的电池组，充满电续航为400公里；四驱版本则采用95kwh的电池组，续航可达520公里。在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。

动力方面两个版本也各有不同：200kW(扭矩400NM)的后驱单电机，以及350kW (扭矩710NM)的前后双电机组合。

FMC公司采用了专为电动车设计的全新平台，除了第一款SUV汽车Byton Concept之外，据驾享兄了解，未来还将基于同一平台设计和生产轿车及MPV。首款SUV 将在2019年上市，轿车和MPV预计在2021年和2022年推向市场。目标市场包括中国、美国和欧洲。

FMC负责人向外界表示，Byton Concept拥有四块大屏幕，分别是中控50寸大屏幕，驾驶位屏幕，以及后排的两块屏幕。这种设计似乎是汽车行业的首次，但似乎给人感觉有堆砌屏幕的感觉。

该车的概念性功能很多，比如被官方称为“共享全面屏”的中控50寸大屏幕设计，这却是惊人却又很奇葩。该大屏幕宽1.25米、高25厘米高，50寸的显示面积，屏幕UI目测为三段式设计。目前已知有量产计划的最大尺寸车内屏幕，但不可触摸这却很让人无语。

那么解决方案是，Byton Concept采用了手势控制技术。在车内任何一个位置都可以用手势控制大屏。比如用手抓取一个地点，抛进大屏中央的地图里，即可启动导航。

另外，对于驾驶员处的触控屏，Byton Concept的设计方式是人机交互理念，让驾驶员在触手可及之处设置大屏幕，即可控制共享全面屏以及导航、座椅调节等功能。此外，驾驶位的触摸屏两侧还将车辆档位键以及几个物理按钮整合到一起。FMC通过与亚马逊合作，将让Byton Concept具备Alexa语音助手功能，并让车内语音控制系统可以体现人车控制一体化。

作为车辆的中枢系统，Byton Life是连接应用程序、数据和智能设备终端的开放式数字云平台。它具备健康、通信、娱乐和活动4大功能，并结合创新的人车交互方式。

通过内置的相关硬件，以及与用户的其他智能设备同步，BYTON Concept可以主动跟踪用户的健康状况，包括体重、心率、血压的监测，并且同步健身数据，给出健身建议。

Byton Concept可以帮助用户时刻保持在线状态，支持视频通话、电话会议。支持从车外到车内的无缝切换，手机中正在播放的音乐或者视频节目，在用户进入车辆之后，都可以从上一次听到或看到的地方继续播放。

Byton Life还拥有先进的人工智能技术和机器学习能力，能够对客户的日程、位置、喜好和应用程序的数据进行分析，从而对客户下一步的行动提供定制化建议。

在数据安全方面，该公司成立的Byton数据安全中心将会进行自主研发，保证车辆内部以及和云端连接时的数据安全。具备机器学习能力的Byton智能网关是其核心技术之一，能够实时跟踪车内状况，及时发现潜在的故障和威胁，并采取应对措施。

对于该车的情况，毕福康表示，2019年是FMC重要的一年，Byton Concept量产车型将会交付。上述所有功能都会在量产车型中具备么，毕福康的回答是85%都会配备。因此，驾享兄认为，或许我们简单的量产车型，还会有很多不一样的地方。

该车还具备L3级别的自动辅助驾驶功能(驾享兄注：L4以上级别才属于无人驾驶)车辆平台也已经为未来传感器和摄像头的升级做好了准备，配合软件的升级，2020年以后可实现L4级别的无人驾驶功能。