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在中国传统春节即将到来之际，各行各业也都进入了最“滋润”的年末。而在汽车圈，车企似乎永远在不知疲倦的奔跑，进入新的一年，造车新势力的“人才战”仍在继续。

1月8日，奇点汽车宣布：全球计算机视觉与人工智能领域顶级科学家、前百度美国研发中心资深架构师黄浴加盟奇点汽车，出任“奇点汽车美国研究与创新中心”首席科学家，并兼任奇点汽车美国公司总裁，带领奇点硅谷和中国两地的自动驾驶研发团队，开发奇点自动驾驶系统并用于奇点首款量产车型iS6。

随着造车新势力的不断崛起，车企也把“人才收割”作为发展重点，汽车行业分析师张欣认为：“2017年是造车新势力集中爆发的一年，为摆脱PPT造车的称呼，发掘人才早日实现量产是造车新势力的当务之急。”

人才争夺战持续升级

从2016年3月上汽集团原副总裁张海亮加盟乐视汽车时，造车新势力的人才争夺就已初现端倪。此番黄浴加盟奇点汽车算是打响了2018人才战的第一枪，其实造车新势力之间的人才收割在2017年就已达到了白热化。

据相关数据显示，2017年传统车企高管离职率是往年的2倍，共有200多名职位在总经理及以上级别的汽车人选择加入造车新势力。其中，1月上汽集团原CFO谷峰加入爱驰亿维，出任联合创始人兼CEO； 10月一汽技术研发院原副院长、中国汽车工程学会电动汽车分会副会长刘明辉加入小鹏汽车，出任副总裁一职；同样是10月，沃尔沃中国销售公司原执行副总经理向东平加盟电咖；12月长安PSA原执行副总裁应展望加盟拜腾汽车；12月中旬，北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰加盟蔚来，并担任合伙人..............

业内人士分析称：“传统高管离职，首先是职位上升的空间可能已经到了天花板;其次是薪酬的上限，甚至是股权激励;第三则是当下轰轰烈烈的新造车势力给他们提供了一些机会，包括职位、薪酬和未来发展规划等。”

而全国乘联会秘书长崔东树也表示：“现在的市场格局已不是传统车企一家独大，造车新势力的快速发展以及人才之间的流动，有助于提升汽车行业的整体水平。”

新势力造车成绩单已出

此前有业内人士认为：造车新势力要想摆脱PPT造车，还需要“内行人”来支撑。可见纸上谈兵即使“技术”在成熟，也是内行看门道外行看热闹。而如今2017年轰轰烈烈的人才战已告一段落，部分造车新势力也交出了首张成绩单。

10月10日云度旗下首款车型云度π1正式上市，定位小型SUV 补贴后售价为7.49万起；10月12日，小鹏汽车首款量产车型下线；12月12日，电咖首款车型EV10正式上市了，补贴前售价13.38-14.18万元；12月16日，蔚来旗下的首款产品ES8在北京正式上市，补贴前指导价区间为44.8-54.8万元，同时新车还将提供电池租用方案，电池租金为1280元每月，选择此方案的消费者可享受车价减免10万元。此外，威马汽车的首款车型EX5也预计在2018年初实现量产，并于2018年北京车展启动预订，价格20万元左右。

造车新势力的快速崛起也代表了汽车行业的快速发展，造车新势力在快速进攻，传统车企也在积极应对，稳步前行。毫无疑问传统车企具有资金、规模、经验等优势，但造车新势力的创新、互联网思维、新型营销模式等也是自身优势。

崔东树认为：“随着互联网造车企业的新产品密集落地，意味着造车新势力要开始真正接受市场考验。”在他看来，互联网造车企业对资本的依赖大，量产车上市后若产品不被消费者接受，企业将难以为继。