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原标题:加长125mm，还降10万，这款全新轿车一上市BBA都得慌！

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很显然，越来越多的豪华品牌明白了国产、加长对于提升车型竞争力的重要性。就在17年12月，在一个月当中豪华品牌轿车市场就相继迎来两款国产化车型——捷豹XEL和讴歌TLX-L，后者是讴歌品牌继CDX之后的又一款国产车型，借着实车到店的机会，砖叔也有机会对其静态体验一番。

讴歌TLX-L全系指导价为27.98-37.98万，对比进口版本起售价足足降低十万，比消费者熟悉的德系三强价格都要低，这便是国产之后为消费者带来的惊喜之一，关于TLX-L具体车型指导价不妨参考下表。

注：拍摄车型为顶配车型，指导价为37.98万。

更多精彩细节，请戳视频链接查看↓↓↓

时下汽车圈发展有两个趋势：年轻化外观与智能化，在这看颜值的时代，一副好皮囊几乎就是热销的一大保障。或许是明白旧款TLX造型太过沉稳，并不符合时下发展潮流。

于是在TLX-L上可以看到关于造型方面的蜕变，饱满且阳刚的线条让新车极具阳刚气质，而钻石多边形进气格栅、矩阵式LED大灯，依旧是消费者熟悉的讴歌设计元素。

此外，造型别致的前唇、侧包围、后扰流板以及小尾翼造型，进一步凸显TLX-L运动范。

国产136mm的加长，并没有让侧身比例失调，配合前、后短悬设定，侧面造型更加舒展有型。

熟悉TLX的消费者可能会了解，TLX-L的内饰几乎就是照搬原来的车型，环抱式内饰造型设计，中控台部分仍保留了大量的物理按键，整体给人的感觉与外观相去甚远。

中控主体是双多媒体屏幕设计，上屏可以显示地图、全景影像等信息，下方大屏主要作娱乐功能支持，像时下流行的Carplay系统也支持，不过就体验结果来看，系统的易用程度和显像细腻程度还有提升空间。

内饰值得夸赞要数做工用料，中控主体是软性的搪塑材质，银饰件的点缀增添几分视觉好感。此外，两侧门板和座椅均为质地柔和的皮质包裹，触感更佳。

TLX-L的乘坐舒适性同样令人印象深刻，特别是后排舒适度，达到同级前列水平，这当然是多方面作用的结果。首先是空间，相比旧款，TLX-L轴距提升至2900mm，后排空间得以大幅提升。

其次是座椅舒适度高，其中前排座椅提供多向调节，还包括脚托功能，像座椅加热、座椅通风功能基本也都备齐。

最后还得再提各种舒适性配置的加成，像“老板座”、后排遮阳帘、后排可调节的全景天窗、后风挡遮阳帘，甚至全车窗上均使用隔音效果更佳的双层玻璃。总之，在如何提高乘坐体验这方面，TLX-L可谓不留余力。除了后排地台凸起高度稍高之外，你很难找到关于乘坐舒适性方面的缺点。

当然上述所列举的配置大多数只出现在高配，甚至是顶配车型上，但其实TLX-L的标配配置就很丰富，比如全LED大灯、膝部气囊、全景天窗、座椅记忆等等，这点就比同价位车型厚道。

动力上TLX-L只提供一套动力系统，2.4L+8挡双离合延续旧款车型，虽然本田地球梦系列发动机的平顺度与可靠性有保障，但208匹最大马力与247牛米的最大扭矩的动力表现，相比搭载小排量涡轮增压机的同级车型，还是差了一截。

总体来说，除了略显陈旧的内饰造型，和仅仅够用的动力表现，TLX-L还是足够令人满意的。它颜值够高、乘坐足够舒适，配置也足够出彩，最主要是价格够实惠，不到28万的起售价几乎是同级别车型最低。

即便是这样，砖叔依然相信，兜揣三十来万的消费者依旧会将BBA作为第一选择，而TLX-L的出现更像是一道调节剂。至少对于消费者而言，多一份优质选择终究是好的。

捷豹XEL   林肯MKZ

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