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如果只回答哪个更快的话答案毋庸置疑，CC快！论油耗与保养及长期使用成本来说阿特兹绝对优势。至于外观及内饰仁者见仁智者见智，毕竟众口难调。目前国内汽车已经相当普及了，消费者的观念也在随着环境的变化日渐理性，喜欢哪个选哪个就是了。如果非要给出个意见，我只能以德国与日本两个工业相对发达的国家理念给你建议：德国追求先进与技术，讲究性能品质；日本追求实用与稳定，讲究以人为本。

这两个理念截然相反，制造出的产品必然是天壤之别。德系讲究先进性能能让消费者更早的体验先进科技所带来的未来体验感，而负面效应就是一部分不够稳定的配套设备出现问题后的实验成本直接转嫁到了消费者头上（在这里就不提德系代表前几代大众系列涡轮事件了，这个问题顶多就是烧个机油，不直接影响安全问题，而变速箱真的是有诸多问题存在的，笔者就帮朋友去4S店索赔过该系列产品的变速箱滑体，跳档顿挫感强烈，高速超车突然失去动力，这些已经严重影响了行车安全）。

判断一辆车的好坏，加速不是全部。就个人试驾和拥车的感受谈谈（只谈最高配）：操控阿特兹和cc差不多，动力CC完胜，外观个人倾向于阿特兹，CC虽然无框门拉风，但是过于老旧的内饰明显和外观不对等。配置方面，阿特兹的中控完爆CC，什么车载wifi，超级蓝牙，车联网，app，CC都没有。但是CC的丹拿音响完爆阿特兹的BOSE。

阿特兹2.5对应的应该是1.8t的cc，你笨想大众2.0t的也比2.5自吸的要快啊，好在从数据看的话2.0t只会比2.5阿特兹快一点点，因为我没开过所以只能看数据了，但是阿特兹跟1.8t的cc迈腾帕萨特比，在道上跑，那阿特兹拿他们几个就是个玩。

当然，对于追求激进驾驶体验的消费者这些并不重要，毕竟小排量加涡轮再配套多档变速箱所带来飞一般的感觉是普遍小排量日系自吸所做不到的。反观日系，各方面更新动作普遍晚德系几步，然而并不是人家没有这个技术，而是多年沉淀的理念与追求直接造就了目前的终端产品，大部分量产车都是不平庸也不潮流（抛却民族仇恨，日本弹丸之地却是全世界有目共睹的亚洲工业最强国，也是名副其实的先进国家。然而这些并不是与生俱来的，而是日本的整体社会环境所塑造的，这个弹丸之地从上到下人人自负，去过的人相信都有切身体会，他们那种自负与守则的人文精神正是我们现在所要学习的。对不起，跑题了……）。

对于汽车来讲，总之两句话：有钱或者追求性能与先进德国货，没钱或者讲究安逸日本货，仅此而已。至于爱国不爱国跟这些都没关系，毕竟每部车所纳的税还有买回来每天跑路喝的税都流向了同一个金库！

CC 提速快，动力更好，无边框门更帅气。但是中控比较简洁，大众风。保养贵点，车子价格赶上A4了。你来头条问，都说选阿特兹。去马路上看看，CC 比阿特兹多得多。所以不差钱就CC ，想省钱就阿特兹