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新能源汽车全世界都在关注，据悉，每个国家有会有一个大概周期当汽油车变化到新能源汽车。中国的汽车企业在这新的领域里发展迅速，今天猫哥推荐的这三款新能源汽车，有可能是未来的汽车的一个开端，你们对此怎么看呢？

蔚来-蔚来ES8

指导价：44.80-54.80万

蔚来ES8受到了EP9设计理念的影响：同样是与其相似的超细线条前灯，EP9的那一套“柳叶眉”很自然的就继承到了ES8身上。这样的设计也为整车的前脸定下了十分具有现代感的基调。此外，将下侧进气口设计的相当硕大的目的，其一是更好的空气动力学性能，其二也是用夸张的首发来突出这辆车的未来感，十分巧妙。

蔚来ES8的内饰以横向线条为主，中控台具有很强的层次感。仪表盘的8.8英寸显示屏和中央10.4英寸多媒体显示屏突出了简约的科技感，车内的储物空间尤为丰富，很好的体现了人机工程学的设计。

蔚来ES8有可能会采用名为XPT的智能化电动平台，前后桥双电机布局，最大输出功率超过650马力，并且带有全时智能四驱系统和液冷可更换电池。

FMC-BYTON Concept

指导价：未上市

BYTON Concept的设计师也是它们的CEO，曾任职宝马集团超过20年，期间他负责了宝马近年来门面车型——BMW i8的基础设计工作。另一位戴雷也是一位中国通，在中国学习汉语专业的他，现在的普通话已经可以完全应付几乎所有的记者问答。两位联合创始人分别专精于市场与技术，可以说涵盖了汽车产业从上游到下游的全部环节。

BYTON Concept将“用户体验”摆在了第一位。在他们的设想中，未来的汽车将会是一个移动起居室的概念，对于日常上班的通勤族来说，一天花1-2个小时在车内度过再正常不过，拜腾只是将用户从无聊的驾驶和等待中解放出来，真正的实现多样化的用车体验。比如这块长达1.25米的超宽中控屏幕，可以根据不同的使用环境变成不同的用户界面。比如在导航时变成整体的全景地图，在堵车时变成左右分屏的娱乐系统，日常使用时，又分为左中右三个部分，分别对应驾驶员，车载系统和乘客的控制界面。总而言之，更大的屏幕可以给用车带来更多的可能性。

BYTON Concept对于新车三电系统的设想也十分务实。毕福康表示，新车的三电系统将最大程度上减少无用的研发。比如，电动车的大脑“电池控制系统”，拜腾就将投入大量资金进行自主研发，不管是快充技术还是均匀放电技术都预计做到行业前列。而在电机部分，由于市面上的高性能电机供应商很多，所以无需自主研发，只需要购买成熟企业的产品即可。这有点类似于大型客机的制造，即飞控系统自主研发，但发动机从专业公司购置的生产模式。

Faraday Future-FF 91

指导价：未上市

FF 91犹如科幻电影里未来战车的外观让人过目不忘，流线型车身设计借鉴仿生学原理，整车风阻系数只有0.25。一条贯穿前脸的灯带取代了传统左右对称式的分体大灯设计，并且根据现场环境以及车辆状态大灯可以切换成不同的照明灯光。在车辆侧面，一套FF LOGO 的光源可以起到盲点监测的作用以来提示侧方出现的行人和车辆，同时其还可以让车主通过这组光源可判断车辆当前的是否已经启动泊车系统。同样使用LED光源的尾灯设计充满和外观一样科幻感，两侧的光源在连接充电枪之后会通过两组灯光去告诉车主目前的充电状态，相当智能。

FF 91的其它高科技配置也十分丰富，比如其搭载的多达30多个传感器、激光雷达、超声波、摄像头等，实现了无人自动泊车和自动驾驶功能。另外，四轮转向、摄像头后视镜、具备生物扫描面部识别、蓝牙感应、深度学习的全球首款无钥匙系统等配置都让这款车走在了科技的前沿。

FF 91的各项动力参数也是让人为之惊叹，0-100KM加速时间2.59秒，加速成绩超过一同测试的法拉利488 GTB，并超越了电动车领域“一哥”特斯拉旗下的Model X P100D和Model S P100D。　据厂家表示，FF91应用了全世界能量密度最高的电芯，峰值达到1050匹马力/783千瓦。

以上三款自主新能源汽车，运用了大量的高科技技术，如果全部能实现，一方面对于汽车本身的驾驶失去很多乐趣，另一方面，有可能会对交通、出行的便利性等得意优化。