凤凰网汽车

原标题：从造好汽车到做活企业，奇瑞2018年重新出发

自2010年至2017年，奇瑞提战略转型整整提了7年时间。仅从去年的市场成绩来看，奇瑞过往七年的转型并不算成功；若看向未来五年，奇瑞却有竞争中国品牌旗手的可能。

“2017年的发展有亮点也有不足”，新年伊始，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃的坦诚一如既往。

与此前一年略有不同的是，顶着花白头发的尹同跃神情轻松了许多。经过一年的人事调整，陈安宁担任起奇瑞股份总经理，何晓庆出任分管销售的副总经理，同时挖来贾亚权、赵焕分别负责销售和市场公关的工作。这样，尹可以更多地以董事长的身份去推动战略转型，从造好汽车到做活企业。

在尹同跃看来，2017年奇瑞的亮点是完成了平台化、模块化的体系建设，在海外市场和新能源领域取得了成功，与捷豹路虎的合作也取得了超出预期的收获。

尤其是模块化让奇瑞看到了战略转型的价值。过去几年，奇瑞采用国际一流公司的做法，对平台化、模块化进行探索，得到不少国际公司的认可。“有一家日本企业，甚至买了奇瑞40多台车回去拆了，要研究奇瑞的平台路线、模块化水平，他们预测奇瑞未来是他们比较大的竞争对手。”

可相比亮点，奇瑞的不足更令人关注，尹同跃对此也没有避讳：“国内市场销量不太理想，新产品数量少。2017年不是产品大年，整个公司都聚焦在新能源上，传统车部分只有一款新产品瑞虎5x。而且，今年为了做品牌，我们停掉了风云2、E3这两个经典产品。我们想倒逼经销商转型，学会靠品牌、靠服务销售，而不是靠价格。”

对于“不太理想”，尹同跃还是进行了一番解释，或许这可以稍稍缓解奇瑞战略转型屡屡被质疑的压力。过去几年，奇瑞汽车产销规模一直在60万辆上下徘徊，企业战略转型身陷“迷宫”一般，迟迟不能迎来一路向上的爆发期。

造出好车的代价

企业战略转型总是有代价的，尹同跃此前也喊出“宁可销量跌出前十也要转型”的口号，不幸“一语成谶”。目前，吉利、长城等民营汽车企业产销规模日益提升，上汽乘用车、广汽传祺也有反超奇瑞的趋势，中国品牌前五对于昔日“旗手”奇瑞来说已颇有压力。

难得的是，眼下的市场状况并没有让尹同跃自乱阵脚，他坚定认为“奇瑞过去五六年的战略转型是非常值得的，有战略意义。做任何产业来说，好像没有捷径可走，还是要踏踏实实一步步走”。

按照尹同跃的划分，奇瑞经历的四大发展阶段，一是无中生有（1997年-2001年）、二是野蛮生长（2001年-2010年）、三是凤凰涅槃，第四阶段则是再出发。过去七年正是奇瑞汽车的“涅槃期”，也是奇瑞最艰难的战略转型期。

过去几年里，奇瑞进行了一系列产品研发体系的梳理与割舍。最初是精减“野蛮生长”期的混乱产品线，整合项目制、无体系的研发架构，在2013年正式回归“一个奇瑞”。当艾瑞泽5和瑞虎7等代表奇瑞2.0时代水准的产品接连推出时，奇瑞“V”字型研发体系已经成熟；当奇瑞高端产品EXEED呼之欲出时，奇瑞对标主流合资企业造车能力的转型升级也正式告一段落。

“有了平台化和模块化之后，开发成本、速度、投入和质量都和西方是一样的标准。”尹同跃介绍：“现在奇瑞的平台化、模块化效益已开始显现，像上市不久的全新产品瑞虎5x，就是T1X平台打造的，上个月（2017年12月）销量已经破万。”

去年的市场成绩也体现出了奇瑞战略转型的价值所在。尽管销量与基本与去年持平，但销售收入增长超过9%。显然，奇瑞依托现有研发体系能够打造好产品，也能够打入合资品牌价格区间，为奇瑞带来更多价值。

做活企业的觉醒

奇瑞已为战略转型付出销量迟滞不前的代价，并完成研发体系的梳理与升级，有了充沛的、高品质产品规划，可以说实现了一次高质量的战略转型，却为何没能在2017年迎来预期中的“爆发”？

一年多前，奇瑞汽车股份有限公司董事长、彼时身兼总经理的尹同跃原本也期望瑞虎7上市后能够带动奇瑞汽车在2017年实现“二次腾飞”，但现实再度给他一记重拳：优秀的汽车产品并不能成就一个优秀的汽车企业。

优秀的汽车企业需要优秀的管理体系。过去一年，奇瑞对组织架构进行了诸多调整。“优化顶层机构，调整领导班子，实现模块化管理。”尹同跃介绍：“我过去兼很多职务，党委书记、总经理，但是现在变动一下，陈安宁任总经理，充分展现出他的领导力，执行力也很强。我们是一个高效的领导班子。”

总经理陈安宁上任之后，对奇瑞高层组织架构作了进一步优化，对营销体系进行了重点调整，以构筑2.0管理体系、加快奇瑞营销变革，力图实现优于合资公司内部管理流程和效率的企业运营水平。

目前，奇瑞“在营销方面整合了全球营销团队”，为2018年开始的“再出发”阶段做好了准备。

产品投放层面，奇瑞将迎来产品“大年”。奇瑞汽车股份有限公司副总经理何晓庆介绍：“2018年我们会有三款新产品，其中两款SUV，内部代号T18、T19，一款全新轿车M1D，都是重量级的。”此外，在推出的两款新SUV车型中，有国内媒体报道称包括奇瑞3.0产品EXEED TX。

营销策略层面，何晓庆表示“明年国内营销做到三个聚焦“。第一，聚焦品牌向上，坚定不移把品牌做上去。第二，营销渠道有所突破，不是简单量的增长，而是质的增长，提升经销商服务质量、客户体验。第三，进一步升级和完善营销体系，包括营销机构内部管理体系的进一步升级，以及是营销与经销商网络之间的协同优化与整体完善。

从停产风云2等经典产品到梳理企业管理架构，包括出售观致、凯翼、云木科技等业务板块，都足以体现奇瑞完成企业战略转型、新年再出发的决心。2018年，将是考验奇瑞汽车管理体系的一年。在坚定决心的加持下，奇瑞或能够更高效合理的进行利益取舍、跨过改革阻力，重新回到中国品牌“旗手”的竞争跑道上来。