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原标题:看似不公平的较量！10万/20万/30万级的SUV差别真的大吗？

汽车的差距在逐渐变小？不同的售价，相同的品质体验

最近几年大家可以发现，主流合资品牌新车价格不断下探，甚至有一些合资品牌新车已经降到了中国品牌的售价区间。而随着汽车生产模块化程度越来越高，即使价位不同的车型也在用着来自同一厂家的零部件。在这种情况下，中国品牌汽车与合资品牌汽车在产品力上的差距也越来越小，很多地方已经能够与合资竞争，甚至超过合资，不同的价格享受同样的品质体验已经成为可能。举个例子，10万元级别的荣威RX3，20万元级别的大众途观，30万元级别的奥迪Q3，它们之间的差价虽然以“10万级”计，但它们都是各自细分领域的佼佼者。在这里，我们就以荣威RX3 18T自动互联网至尊版（下文简称荣威RX3）、大众途观2016款 280 TSI自动两驱丝绸之路舒适版（下文简称途观）以及奥迪Q3三十周年年型30TFSI风尚型（下文简称奥迪Q3）为例，来检验一下“不同价格、不同级别，相同体验”这个说法。

差价体现在什么地方？

大众和奥迪卖得贵肯定是有原因的，那我们就先来看看它们到底贵在哪里。

首先在品牌溢价方面，大众途观和奥迪Q3，都用的大众PQ35平台，三大件基本一样，还有很多零部件是通用的。但因为一个是大众，一个是奥迪，两者的差价就能拉开十几万。第二是股权利益分配，大众和奥迪是德国品牌，来到中国合资生产，中方和德方都要从中抽取利润，所以合资汽车的价格也就被抬高了。

也就是说，它们之间的价格差距，更多的不是来自于产品本身，而是品牌溢价与厂商的利益分配。很多消费者买合资车，其实是花了更多的钱，满足了厂商的需求和品牌溢价，还有自己的一部分虚荣心。

但是，如果消费者买车从实际需求出发，产品力就成为了影响他们选择的关键因素，而品牌反倒是不那么重要。下面我们就用数据说话，看看三款车真正的表现。

动力处于同一阶梯，荣威RX3升功率最高

虽然车型的差价很大，但消费者的需求是不变的。不管是一般用户还是富豪级的买家，都希望自己的车有充足的动力，舒适的乘坐体验，丰富的功能配置。

从动力参数看，三款车都采用了时下流行的小排量涡轮增压发动机，性能表现处于同一水平。荣威RX3搭载了一台1.3TDI涡轮增压缸内双喷发动机，最大输出功率163马力，最大扭矩230牛米，与之匹配的是来自爱信第三代全新6AT变速箱。大众途观丝绸之路版和奥迪Q3搭载的都是相同的1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率均为150马力，最大扭矩均为250牛米，与之匹配的是同样的六速双离合器变速箱。

这样看来，荣威RX3在最大功率上占优势，途观和奥迪Q3则是在扭矩上领先，总体上来看没有优劣之分，只是侧重点不同。不过荣威RX3的升功率却达到了92千瓦，是三款车型中最高的，即便是放在更高级别的车型上来对比也是极大的优势，所以在动力方面，荣威RX3可以称得上是十万级小排量涡轮增压SUV的最佳选择了。

配置各有侧重，荣威RX3最重科技

而在配置方面，三款车也都提供了丰富的选择。它们具有很多共同点，也就是说，消费者实际用车的时，并不会因为购车价格的不同，在产品体验上存在很大差异。

从图中可以看出，荣威RX3完全是对标着奥迪Q3和途观进行研发的，甚至做到了无视价格差距，越级配备比途观和奥迪Q3更加丰富的配置。全景天窗、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、车载蓝牙4.0、GPS导航系统等全部配齐。特别是在中国消费者非常喜欢的全景天窗上，荣威RX3的天窗可开面积达到0.45㎡，比途观和奥迪Q3的都要大。

当然，相对于大众和奥迪而言，途观和奥迪Q3的配置也相当有诚意了，只不过是侧重点有所不同。比如途观和奥迪Q3分别在舒适性和豪华体验上具有优势，因此途观成为了很多居家用户的选择；奥迪Q3则成为了很多追求都市轻生活的新贵们的座驾。

除了上面常见的配置外，“互联网大神”荣威RX3还搭载了当下年轻人最爱的互联网汽车智能系统2.0，配合8英寸超大中控屏、3.5英寸仪表屏，带来了远超奥迪Q3、途观的科技体验。

荣威RX3搭载的这套系统，能够实现大数据主动导航、AI人工智能语音控制、远程车控等功能，解决了消费者当下在用车时普遍存在的导航地图不准、人机交互系统难用的一些痛点。特别是其中的远程车控系统，能够控制车门解锁上锁、发动机启动、空调启动、远程开启后备箱等，让冬天提前热车，远程汽车收快递等成为可能。此外，荣威RX3还为年轻的互联网原住民提供诸如景点播报、无人机接入、运动相机接入等全新功能，让驾驶更有乐趣。从用户的实际需求出发，让汽车和驾驶者的距离更近一步，这不仅满足了年轻一代的新需求，也是一个车企的可贵之处。

总结：

不同级别、不同售价、不同产品定位和客户定位的三台SUV，基本体验是大致相同的。不过在智能互联方面，途观和奥迪Q3都显得过于“保守”，被10万级的中国品牌荣威RX3超了前，其丰富的互联网功能更受90后年轻消费者的喜爱，它的销量也证明了这点。从2017年11月上市之初，荣威RX3短短一个半月销量已经超过1.5万辆，大有自家大哥荣威RX5的热销之势。

这“看似不公平的较量” 的背后，其实是中国品牌的产品力正逐渐向合资品牌、豪华品牌靠拢，但价格却受到“品牌”等因素制约。不过对于务实的消费者来说，用更实惠的价格买一辆荣威RX3，能获得媲美途观、奥迪Q3的品质体验，又何乐而不为呢。