F1赛车离我们太远？盘点那些用在民用车上的F1赛车技术
F1赛事收视率今年来大不如前，这主要是因为奔驰车队横卷赛场，立于不败之师。好在17年F1改规之后，红牛和法拉利车队具备了与奔驰车队抗衡的能力，这是的去年的F1赛事精彩了许多。
我们知道F1的最顶级的汽车赛事，与我们民用车相互之间的关联少之又少。要说有的话，那就是有些车车子的领先技术会应用到民用车辆上。那到底有哪些F1赛车的技术引领了民用车呢？
空气动力学
早期的车辆设计都是尽量去减少车身阻力，让车子具有更流畅的车身线条和更好的车辆行驶速度。
但是，随着赛事的进行，以及相关科技的发展，车身设计开始在一些地方增加阻力。这主要是为了提升车辆在行驶过程中尤其是高速行驶下的稳定性，增加车子的行驶安全性。
比如有一些性能车设计了非常夸张的定风翼、扩散器、风刀等空气动力学套件来提高车子过弯时候的稳定性。
动能回收系统
这个技术是近些年才出现的新科技，名为KERS。其原理是制动时将制动能量储存，并在加速时作为辅助能量释放，以此来获得更快的加速。全球汽车都在向着新能源趋势发展，一方面节能减排，一方面应对今后可能出现的石油危机。
在民用车上，比如特斯拉推出的纯电动车子，就是应用了这种动能回收系统。这个系统不光是在电动车上应用广泛，混动车型也广泛应用的这项技术。动能回收系统不踩刹车就能起到减速的效果，是一个非常好的储存能量的方式。
小排量涡轮增压发动机
F1从当年的V10到V8再到现在的1.6T ?V6发动机匹配混动技术也带领着全球汽车走向小排量涡轮增压的新纪元，连宝马7系都用上了2.0T 四缸发动机。
并且由于F1发动机的高效率技术，也致使民用车的小排量涡轮发动机也有着匹敌当年V6。就拿国产品牌的江铃驭胜s350来说吧，一个SUV竟然排量只有2.0T，也是suv里面油耗比较少的了。
F1带来的不单单是紧张刺激的比赛，和最顶级的技术表现。它并不是与我们所驾驶的民用车毫无关联，恰恰相反，正是由于F1一次次的尝试新的技术，并且磨合，才有了我们民用车上更先进的配置和更优秀的体验。
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