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原标题:犯我中华者，我山寨到底！四川汽野马告福特野马胜诉，获赔100万

作者丨我爱吃梨子

编辑丨我爱吃梨子

全文1644字，阅读大约需要3分钟

话说这两天有件事也挺崩爹的，估计野马车主心态都要炸裂了，因为你们的野马以后不能叫野马了只能叫Mustang。

说下事情的起因吧！

这件事情最早可以追溯到2016年2月份，四川野马汽车股份有限公司状告美国福特汽车（中国）有限公司旗下Mustang车型与其重名，以涉嫌商标侵权向成都市中级人民法院提起诉讼，要求赔偿1000万人民币，而经过近两年的诉讼，四川野马成功胜诉，福特（中国）有限公司赔偿100万。

不过，这件事情无法评判，因为四川野马在注册的时候福特并没有着手中国市场，理论上确实是四川野马先注册的。所以，当川汽野马状告福特野马侵权的时候，堂哥一度以为是自己看反了。一个靠模仿山寨的企业不担心自己被告，反而要先过一把原告的瘾。索赔一千万。得嘞，谁让你福特不注册“野马”的商标呢！

其实，回想下，外国品牌进入中国之后涉及到商标纠纷也不在少数。

苹果为了使用ipad商标给中国深圳的一家企业支付6000万美元；英国百年汽车品牌Lotus因为莲花中文商标被抢注不得不改为音译的“路特斯”；特斯拉同样也遭遇2394万索赔起诉。正所谓人怕出名猪怕壮，商标和域名的抢注都已经成为一项极具潜力的商业投资。

但是，又何止是“商标”呢？君不知当年“通用起诉奇瑞QQ抄袭雪佛兰乐驰Spark”，“宝马状告双环SCEO抄袭宝马X5”，“菲亚特起诉长城精灵抄袭菲亚特熊猫”，以及“双环状告本田CR-V抄袭来宝S-RV”......最终都不了了之。可明眼人都清楚，到底谁“抄袭”了谁？

好吧，这就是传说中的“主场优势”嘛？堂哥终于知道为什么国内为何山寨猖獗了，因为但凡打起官司，“原创”的反而都输了！

当然，对于国内自主品牌山寨现象，我们也早已司空见惯，异军突起的众泰不说，像国内资格较老的本土品牌如吉利，奇瑞，BYD等一众，哪个没有一些“山寨”的黑历史，只是好在这些自主品牌后来通过山寨赚的盆满钵满的时候，早已金盆洗手，开始玩起了“自主创新”！

所以，堂哥也非常理解山寨是落后赶超先进的方式之一。毕竟不仅是自主品牌，过去日韩的汽车产业同样是通过早期模仿欧美汽车厂商，再到如今的做大做强。而这很好理解，汽车诞生了百年有余，可对于中国车企，尤其是众泰这样的自主品牌而言，汽车还是一个刚起步的东西，还有很多东西要学。但山寨恰恰能能带来很高的效率，并且通过山寨模式，在帮助企业大量的节约研发费用的同时，还能大大缩短研发周期，更快的推出较热门的新品布局市场。因此，在这个阶段的车企，基本都有过抄袭和模仿的过程，从某种意义上讲，这个阶段是种必然得。

除此之外，站在市场的角度考虑，正所谓有需求就有市场！无论是国人破口大骂也好，还是同行以及国外品牌的质疑也好，在真金白银的市场面前，一切都是浮云。因为我们可以看到，即便很多人嘴上说讨厌，但是还是有大多数的消费者愿意投其所好，为国产“保时捷”买单。

但是，即使是必然，即使有市场需求，也不等于说山寨之路就可以一路走到底，因为山寨破坏市场规则首先不说，最终你的结果只能跟随着别人的脚步，永远没有出头之地，甚至埋没在历史的长河里。曾经在手机行业辉煌一时的“小辣椒”“大可乐”等众多山寨手机，就是如今汽车行业的前车之鉴。

当然啦，诚如我们前面所言，国内也不乏一些从模仿一步步走来，踏上自主创新的车企。比如吉利，当初吉利汽车在上演“蛇吞大象”兼并沃尔沃之后，理所当然的会觊觎后者的技术。所以在吉利博瑞的身上，像城市预碰撞安全系统、自适应巡航、车道偏离预警以及并线辅助等一系列主动安全配置上，都能体现吉利在安全性能上对沃尔沃技术的吸收；比如长城的H8的底盘就是逆向研发奔驰的M级，虽然中间还有一段“回炉”的尴尬史，但是至少可以看出长城向高端进阶和研发的决心；

所以，堂哥认为，山寨真的不要紧，但是一定要认识到山寨只是手段、是起点、是过渡，而不是终身的事业。在山寨这个阶段中，我们需要思考的是：我们究竟怎样的拿来主义。我们需要的拿来主义不是明目张胆，简单粗暴的“抄袭”，而是化为己用，取其精华的“学习”，我们“拿来”的目的甚至是为了超过“自己的老师”，而不是将“山寨”进行到底！

有30万不买宝马奔驰是有病吗？

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