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在最冷的季节，去最冷的地方。

当泼出去的水，瞬间化为冰，吸入鼻腔中的空气似乎也夹杂着冰渣渣。在2018年刚刚到来之际，车维君有幸与一汽丰田全系车型相约，共同来到东三省最冷的黑龙江，在冰雪如毡的镜泊湖冰面上撒野狂欢。

让寒意逼人，才能将温暖灌溉。想必，这正是此行的最大意义。

镜泊湖位于黑龙江省东南部，是中国最大、世界第二大高山堰塞湖，一场有趣且从未有过的试驾体验，就以这里为起点。

这才是如假包换的冰雪试驾：不仅在覆盖冰雪的公路上驾驶，还要在真真正正的冰面净土驰骋。

零下20多度的严寒，全新皇冠、普拉多、荣放，以及威驰、卡罗拉竟悉数登场，让人瞬间联想到一汽丰田产品强悍、过硬的性能和品质。

在镜泊湖偌大的冰面上，一座颇具俄罗斯风情的冰堡巍然挺立。外以冰雪筑就，内以木屋装饰，给人神秘且温馨之感。冰堡外，一个硕大的丰田牛头标，耸立于洁白无瑕的镜泊湖面上，成为冰雪世界最耀眼的风景。试驾被贴心地设计成7种赛道，其中以传奇赛道Fuji Speedway为原型打造的富士山综合赛道最为著名，可以说整个试驾体验，让一众媒体人过足了漂移瘾。

试驾清单：

越野穿越：RAV4荣放、新普拉多

定点同心圆：威驰FS

直线+蛇形小赛道：卡罗拉

复合8字漂移：皇冠

1

体验越野穿越 温暖又有安全感

第一个体验项目，是越野穿越，坐进全新普拉多的车内，暖暖的安全感油然而生。

新款车型全系搭载了3.5L自然吸气发动机，最大功率206kW，峰值扭矩365N·m。分时四驱系统，有两驱2H、高速四驱4H、低速四驱4L三种驱动模式选择。车维君用4H挡快速通过山林，这一模式本就可轻松应付滑路面及恶劣路况。路面的颠簸被底盘过滤得恰到好处，舒适度爆棚。

比起“开不坏的霸道”，荣放的越野穿越似乎不那么吸引，但试驾过程中，它的动力表现、四驱系统、VSC车身稳定系统和上下坡辅助系统等都让人印象深刻。

2

画一个同心圆 旋转过弯甩起来

定点同心圆，其实就是驾驶车辆围绕一个雪砖堆砌的圆形区域，进行圆周运动。这个极有趣的项目被赋能于威驰FS。

尽管起售价不到7万元，但是这款小车的安全配置已经武装到牙齿，全系标配ABS自动防抱死系统、EBD电子制动力分配、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统和HAC上坡辅助控制系统等安全配置。

VSC和TRC则是定点同心圆这个科目，重点考量的对象。驾驶时，只要把控好方向盘，其他的交给黑科技。加速过弯时，电脑会主动给内侧车轮施加制动力，车子却可稳稳地抱住弯心，转身、过弯一气呵成，画出一个又一个同心圆。

3

挑战直线S弯 没有VSC让人发狂

比威驰FS多出了“尾巴”的卡罗拉，轴距也更长，它被用来挑战直线紧急调头弯+连续蛇形弯。仍然是感受车身稳定系统，但更长更大的卡罗拉，驾驭起来会稍有难度。

第一轮，在教练的指挥下，我关闭了VSC系统，直线加速阶段起步千万不能大脚油，不然就只能听到轮胎空转的咆哮声。直线加速入弯前，要尽拉起手刹制动，让车辆甩尾，随后反打方向盘，松开手刹，此时需稳住油门，将车速控制妥帖，随后的连续S弯，也要控制好方向和速度。

第二轮，我开启了VSC系统，起步阶段VSC就已经介入，保证车辆的平稳前进，内心的紧张感也烟消云散。过弯时，在VSC的介入下，动力输出被有效干预，同时系统给内侧车轮施加制动力，纠正车辆方向。整个过程，只需控制好车速和方向即可轻松完成。

4

漂8字不停歇 身心配合找感觉

复合8字漂移，是此次试驾中难度系数最高的科目，自然要留给一汽丰田的塔尖车型皇冠来完成。

漂移和后驱车是绝配，而皇冠又是一辆采用2.0T发动机、拥有最大功率173kW、峰值扭矩350N·m的后驱车型。一切准备就绪，那就出发吧。

尽管教练反复叮嘱驾驶技巧，但坐进车尝试，就会发现，漂移真是门硬功夫，并非一蹴而就。油门过大转向容易过头，油门踩的太浅转向又不够，刚刚找到点感觉，车子又开始不听话，一旦出现甩尾，就会不由自主的收油，踩向刹车。

反复尝试、调整与修正，当车速上行，必须让每一次“收油回轮”和“加速反转”都更坚决与精准，手、脚、眼、心必须通力配合，这才能找到一点无限漂移的感觉。

车维君有感：

风声、马达声、不时的欢呼声，混奏出一曲激情澎拜的交响乐，刺激着的试驾者肾上腺。让人一时忘记了东北的酷寒，尽情享受着雪地上撒欢儿的快感。

在刚刚过去的2017年，一汽丰田以全年销量70.6万台，同比增幅7%的成绩超额完成了计划目标。这无疑归功于产品过硬的品质和高含金量的技术。

去年9月，一汽丰田累计销量突破600万台，超过600万拥趸的信赖和追随，也是让这个日系大佬不断挑战自我的强大动力。

在一场惊艳绝伦的烟火车舞秀中，冰雪试驾宣告结束。

但对一汽丰田而言，这却是一个崭新的开始，站在2018年的新起点，一汽丰田的表现一定会更加出色。