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原标题:懂车帝·车天下|尴尬！这款车投诉量居高不下，快来看看你中招没

一汽红旗发布全新品牌战略；广汽传祺宜昌基地开工改造；通用2017年在华销量首破400万大关；捷豹路虎公布2017年销量；宋军升任销售公司常务副总经理；三大汽车制造商宣布采用高通汽车解决方案；东风悦达起亚车型调查。

车天下·热点

一汽红旗发布全新品牌战略 将挑战50万销量目标

1月8日晚，一汽红旗召开品牌战略发布会，宣布了在产品、销量、新能源、自动驾驶四个方面的规划。新红旗到2035年锁定50万辆销量目标。

产品方面，到2020年，红旗将推出8款新车，到2025年，红旗将推出17款新车。新车包括L系新高尚至尊车、S系新高尚轿跑车、H系新高尚主流车、Q系新高尚商务出行车四个车系，覆盖从B级车到高端商务礼宾车等各个细分市场。

销量方面，到2020年，新红旗将挑战10万辆销量，2025年目标30万辆、2035年目标50万辆销量。

广汽传祺筹谋新产能 宜昌基地开工改造

广汽乘用车一直存在产能不足的问题，为了快速扩张产能，广汽乘用车宜昌项目1月8日启动改造。该项目计划投资35.5亿元，改造完后将拥有年产20万辆新车的生产能力。

广汽集团执行委员会副主任、广汽乘用车公司总经理郁俊表示，宜昌工厂是广汽传祺在华中地区的汽车生产基地，力争明年6月建成投产，建成后将是广汽传祺又一世界级智能制造标杆工厂。据了解，未来广汽传祺的A级车、B级车以及SUV等产品将在宜昌工厂生产。

除了今天开工改造的原广汽中兴位于宜昌的基地外，2017年该公司还改造了原广汽吉奥位于杭州的工厂，并于去年12月26号实现投产，全部改造完毕后年产能可达40万辆;新疆年产5万辆的工厂则计划于2019年投产。加上广汽乘用车位于广州的年产35万辆的工厂，到2019年，该公司总产能将达到100万辆/年，可为百万辆的产销目标提供产能保障。

车天下·新车

陆风2018款X8上市 增搭1.8T发动机

从陆风汽车官方获悉，21月8日，2018款陆风X8正式上市，售价区间为11.99-15.79万元。新车增搭一款1.8T汽油发动机，取消2.0T汽油发动机车型，起售价格有所下探，2.0T柴油版车型售价上涨6,000元。

陆风X8新搭载的这台1.8T发动机最大输出功率为128kW，峰值扭矩达280Nm，与此前2.0T汽油发动机相比，峰值扭矩有所提升，传动系统匹配6挡手动变速箱。新车配备的2.0T柴油发动机，动力输出也较老款车型更强，传动匹配5挡手动变速箱。

外观方面，2018款陆风X8延续了此前设计，新车前脸进气格栅采用网状造型，搭配镂空设计的双根饰条，两侧与大灯组相接。陆风X8尾部造型方正，镀铬饰条连接分段式尾灯组，车身顶部还配有行李架。2018款陆风X8上市后，将继续与北京BJ40L等硬派中型SUV展开竞争。相比北京BJ40L，陆风X8在车身尺寸上占据优势，且售价更低。

车天下·数据

通用2017年在华销量首破400万大关 创新高

2017年通用在中国的销量达到404.78万辆，同比增长4.4%。中国已连续六年是通用最大的零售市场。2017年通用在中国新增18款全新及改款车型。改进后的产品组合为各部门带来强劲业绩，特别是越野车和豪华车。2017年通用SUV在中国的销量增长37%。

其中，凯迪拉克已连续22个月实现两位数增长，2017年销量增长51%，达到17.55万辆。畅销品牌别克销量超过118万辆。雪佛兰全年销量为54.76万辆，同比增长4.2%。 宝骏销量同比增长45%，达99.66万辆。

通用全球执行副总裁兼通用中国总裁钱惠康(Matt Tsien)表示，通用在中国销量最佳的品牌为凯迪拉克、别克和宝骏。他表示，消费者信任将帮助通用实现高质量的可持续增长。通用将继续为消费者带来高质量的产品和技术，以满足日益多样化的市场要求。

捷豹路虎公布2017年销量 中国已成最大市场

2018年1月8日，捷豹路虎汽车正式对外公布了公司在2017年完成的销量数据。据了解，捷豹路虎两大豪华品牌在刚刚过去的一年里再一次刷新了销量纪录，同时这也是企业连续第7年实现销量增长。其中，中国市场在去年交出了146,399辆的成绩单，这一数字已经超越了捷豹路虎在欧洲市场的全年销量，中国也完成了从“最大单一市场”到“全球最大市场”的转变。

中国无疑是其中表现最为抢眼的，捷豹路虎2017年在华累计销量达到146,399辆，同比增长23%。中国市场不但增速领跑全球，同时也正式成为两大品牌全球最大的市场。另外一个增长的地区是北美市场，2017年的累计销量为128,097辆，相比2016年增长了9.2%。

车天下·冰点

宝骏投诉率居高不下，这些故障通病作为车主的你中招了吗?

宝骏560凭借价格低、实用性强、性价比高等特点吸引了不少消费者，并一直位列SUV销量榜前茅。但在这个背后，宝骏560的投诉率也一直居高不下，像减震异响等问题简直就是这个车型的通病，甚至就是设计缺陷。

下面来看看这几个案例：

案例一：

2016年6月份购买的1.8L手动豪华型宝骏560，才开了几个月，前悬挂异响过很小的不平路面共振严重。4S店给了一个要我们只掏腰包400元换减震.自掏腰包就忍了而且说不知道什么时候有货什么时候可以换。这破车都不敢开了开时间长了会耳鸣。服务态度极差。

案例二：

2016款 1.5T 手动精英型，右后减震一遇路不平就哒哒的响，右前门不好关，前两车窗一关门哐当哐当的，前减震一过减速带也是哐当哐当的，方向盘下面的塑料滋滋的响。用手按住又不响了，开车不能总按住呀。

案例三：

2015款 1.8L 手动精英型，刚买车回来那几个月，开车的舒适感还是很强的。在车行驶了一万多公里后，出现过稍微坑洼的路面车厢里会有哐当的异响，还有车窗也时不时会出现异响。在做第二次保养的时候发现原地或者慢速打方向盘的话方向盘会发出吱吱的声音，4S店维修人员说这是正常的，可是我在我同事的雪佛兰科鲁兹和五十铃的车身上做同样的动作却不会有这种吱吱响声。希望厂家能够解决好提高乘坐的舒适性，现在开车感觉跟刚提车的时候舒适感区别非常大。

车天下·人事

吉利营销体系调整 宋军升任销售公司常务副总经理

近日，吉利汽车针对其营销高层人员架构进行了微调。从吉利汽车官方获悉，原吉利汽车销售公司副总经理宋军已升任为吉利汽车销售公司常务副总经理，主抓吉利品牌销售和市场方面的工作。

宋军作为吉利自身培养起来的杰出营销管理人才，在吉利任职时间已有十年以上。宋军此前担任吉利汽车销售公司总经理助理、A级营销平台总监，2016年7月升任吉利汽车销售公司副总经理。在本次履新之后，宋军将肩负更多责任，为吉利全速冲击“20200战略”贡献更多力量。

车天下·科技

汽车越来越“像”手机？三大汽车制造商宣布采用高通汽车解决方案

1月8日消息，高通宣布与捷豹路虎和本田、比亚迪建立合作伙伴关系，通过提供支持极为先进的、具备连接性能的车载信息处理、信息娱乐与电子仪表、及后座娱乐，帮助满足未来捷豹路虎汽车对丰富、沉浸和无缝联网车载体验的需求。

对于车载信息处理单元，高通还宣布捷豹路虎将采用骁龙820Am汽车平台。以及2018款本田雅阁将采用极为先进的骁龙汽车平台，支持车载信息娱乐和导航系统的前沿应用，同时集成了高通4G LTE调制解调器，将支持Hondalink汽车连接系统。

就汽车而言，这意味着将集成4G、Wi-Fi和蓝牙技术，实现全车连接。利用该汽车平台集成的全球导航卫星系统和汽车航位推测，车辆将更有效感知周围环境，从而动自动驾驶的变革。

车天下·车型调查

韩系车究竟怎么了？风波散去为何还一蹶不振

记得在早几年的时候，韩系车还是大家口中“物美价廉”的存在，而那时候自主品牌还处于萌芽阶段，不被消费者看好。而德美日的汽车品牌，一般老百姓又消费不起，所以颜值好看、配置丰富的韩系车当时在国内市场一度是消费者的首选车型。但随着时代的改变，汽车技术的飞速发展，消费者对车的了解也越来越多，国内市场也有了翻天覆地的变化。

再加上随着年轻一代成为了消费主力军，不少品牌都开始开始大搞年轻化，颜值配置也随着消费者的眼光慢慢提高，而韩系车在技术研发、动力系统、内部舒适等方面的劣势也开始瞒不过人们的眼睛了。

东风悦达起亚一直致力于进入国内合资品牌的第一阵营，但是随着销量的逐年增加，新车的质量问题的曝光也越来越多，直接反映了东风悦达起亚目前的质量控制的水平和制造工艺水平。

近日，网络上曝光了一封东风悦达起亚经销商店总致年会的信，写出了面对厂家经营策略的无力，弱小经销商生存面临严峻考验的困境。这封信的内容是这样的：

从信中可以看出，这个经销商的店总是真的“活不下去了”才被迫无奈写出这样的信，辛辛苦苦干了一年到头来却亏损120万，确实让人唏嘘。

都说2017年是因为“萨德事情”的导火索，韩系车才会出现断崖式下滑，而东风悦达起亚的问题尤为严峻。在风波远去后，虽然东风悦达起亚在表面上销量有所升温，但很缓慢，这说明“萨德”并不是罪魁祸首。

那么，东风悦达起亚在整车质量上又如何呢？带着问题，懂车君在各大投诉平台上搜索了一下，从图中可以看出，关于东风悦达起亚的投诉也是层出不穷。

东风悦达起亚宣称要始终把服务放在极为重要的位置，客户满意就是车企生命的理念，然而对于投诉中的：“变速箱异响”、“轮胎脱落”、“自动熄火”、“发动机抖动”、“刹车失灵”等涉及严重安全隐患的问题投诉，厂家的处理已经变成应付消费者，让消费者坏了修、修了坏，陷入与4S、厂家之间的无限循环之中。

出现质量问题，车主只能向厂家提出投诉，但来来回回的修不好，消费者当然会很恼火。在加上如今国内市场和消费者都比较成熟了，有很多人是二次或者多次购车，当发现这个品牌的车辆质量或者售后不好，就会出现一个“品牌迁移”的问题。国内的消费者都很聪明，一旦有人在买这个汽车品牌的时候吃过亏，就会一传十、十传百，这个汽车品牌的口碑就会逐渐变差，最终销量也会降低。

最遭的是，东风悦达起亚还曾陷入造反风波。因为长期亏损，经销商指责现东风悦达起亚屡次失信，长期数据造假欺骗股东，几陷经销商于万劫不复。这在外人看来，无疑是场好戏。

国内市场是公平的，你不做出改变就会被别人改变，只能在这竞争激烈的汽车市场“大洗牌”中被淘汰，如果韩系车继续售后无保障、与经销商互怼、整车质量还不行，在日后可能国内市场将没有韩系车的一席之地。