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最近的天气预报不是大风降温就是雪意连连，身在寒冷北方的小编还真有一颗大雁般飞往南方的心。（有点跑题了）进入寒冬，驾车上路前需要对车辆进行预热，这是开车人皆知的常识。但是也有一些人以为如今的汽车没那么娇惯而无需刻意热车，打着车立马就走。殊不知，这样长期下去对爱车发动机的损伤可不小。

那么冬季为什么要热车？怎样的热车方法才是正确的呢？今天小编就倾囊相授，希望对大家有所帮助。

首先，咱们来说一说冬季为什么要热车？

冬季热车特别是对北方的车主来说很有必要（三亚的朋友就别凑热闹了）

很多人知道要热车，但并不知道为什么要热车。其实，热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

着车就走害处大

不知大家是否注意到：我们在启动车辆时通常可发现，转速表指针会瞬间处在比正常怠速转速高一倍以上的位置（自动档车更为明显）。这是点火着车时，现代轿车上的电脑自动控制模块（俗称ECU）在让喷油系统多喷一些燃油到汽缸内，来提升发动机的转速，以便在冷车状态下可迅速升温。至于冷车转速升高到什么程度，取决于每一款车所处的外部环境温度和ECU的设置，并不是每辆车都会是相同的转速值。

正常情况下，冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落，所以，如果您连这短暂的一分钟都不愿意等，大脚油就走。那无疑是在加剧发动机机件的磨损，短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样就会使发动机“折寿”了。

在车辆启动后，怠速时润滑油还没有供应到位，所以最容易发生磨损。根据统计数据显示，发动机机件部分的磨损有超过90%的比例，是在冷车发动后三分钟内造成的。

原地怠速热车不可取

或许有人会说：既然冬季着车后不能立即正常行车，那就先把车打着怠速，等发动机转速回落到正常水平，水温表指数也上来后，再行车不是更好？

根据统计数据显示，发动机机件部分的磨损有超过90%的比例，是在冷车发动后三分钟内造成的。在车辆启动后，怠速时润滑油还没有供应到位，所以最容易发生磨损。因此，冬季、特别是严寒的冬季，原地怠速热车很容易伤害发动机，建议车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。

正确的热车方法

冬季启动后，水温会低于正常温度，要等到水温正常后才可以逐渐加速。

正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后（大概需要3到5分钟时间），再恢复正常驾驶即可。

手动挡车型和自动挡车型冬季热车分别应当注意什么？

对于手动挡车型：建议先挂一档不踩油门，依靠此时发动机低转速缓慢行驶3——5分钟，这时如是重车或者从地下车库的坡道上来，可能会感觉动力有些不足，可稍许加些油门（切记一定要轻踩，发动机转速不超过2000转为宜！），等水温表的指针稍微向上移动后，再加到二档（控制车速在20——30公里）缓慢前行，当水温表指针上升到到近60℃（水温表的三分之一格以上），才可按序逐步加速升档。

对于自动档车型：冬季自动变速箱内的油液粘度会变大，初起步时，即使油泵开始工作，很多车会出现升档滞后的现象，比如平时车辆在2000转就可自动升档，而冷车刚启动时要达到3000转甚至更高的转速下，才会向上升档。此时如把油门一下子踩得很深，急于提高发动机转速来强迫自动升档，是极不可取的。

自动档车应在D档维持2000转以下行驶3——5分钟，一般地，车况良好的自动挡车即使不踩踏油门，其怠速时的低转速也足以使车辆缓慢向前行走（不少老手们正是借助此时的低速行走来热车，呵呵，这可是个小窍门）。此时自动变速箱不会升档，变速箱内的油液得以充分循环，油液粘度逐步恢复正常。同样地，当水温表指针上升近60℃（水温表的三分之一格以上），才可正常加速。

值得注意的是，如果经常让自动档车在冬季冷车时瞬间踩踏油门，急速上升到3000——4000转完成自动升档，这样无疑会对自动变速箱内的离合器片和制动片，包括里面的滑阀机构，都会造成一定的异常磨损，同样会缩短自动变速箱的使用寿命。

总结：

事实上，冬季热车可根据不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境而略有不同，并无统一模式可循，也不可生搬硬套。我们只要掌握一个重要原则——冬季热车应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程。不宜长时间原地怠速，初始起步后，一定要先低转速缓行，切记不可有过早深踩油门。