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​CES全称为“Internationai Consumer Electronics Show”翻译成中文为“美国拉斯维加斯国际消费电子产品展”。CES展会创始于1967年，由美国消费类电子协会（CEA）主办，每年一届，目前已经成为世界上规模大、水平高和影响力广的消费类电子产品展会，也是世界上比较大的年度技术贸易盛会。

一年一度的CES早已成为汽车行业的主战场，2018CES也不例外，根据目前汽车的车联系统、自动驾驶技术、以及新能源汽车的快速发展，各大车企在CES展会上对“三大模块”进行深度的展示。

未能入场的FF91，自嗨式试驾能否挽回尊严？

早在一年前首发的FF91再次亮相，但遗憾的是舆论的影响，加上高层相继离职、资金链严重断裂的FF91并未拿到2018年CES的入场券。但这些丝毫不影响贾跃亭的造车梦，在2018年CES盛会期间，FF91将会在展会附近的酒店举办小型的试驾活动，这是FF91首次上路；但据官方称，此次试驾仅限于体验其外观、动力；内饰部分禁止排照。

FF91采用了对开门设计，车门采用隐秘式按压按钮，通过按压的方式进行开关门。此外FF91并没有采用一贯的后视镜，而是用摄像头取代了后视镜。FF91还采用了聚合物分散液晶玻璃，虽然这不是什么新鲜货，但要想把其投入量产，还是有不小的难度。

小鹏量产赶到战场，中国式科技车

没错，小鹏汽车第一款上市量产车型小鹏汽车G3在2018年CES上举行了全球首发仪式。拥有鲨鱼式运动前脸，车身线条犀利简洁。小鹏汽车G3的亮点也不少：配备太空架势座舱；意大利进口的全景式挡风玻璃；15.6英寸触摸中控，全语音操控（人机交互），8°偏向驾驶位；360旋转云台和高清成像摄像头放置于车顶；同时小鹏汽车G3的自动驾驶技术还配备25个传感器，整车可以进行云升级显得科技感十足。

小鹏汽车G3相比之前1.0版本（工程量产版）有了较为明显的突破，被称为中国互联网造车的三剑客之一的小鹏汽车，继李想的SEV转战美欧的租赁市场；蔚来的ES8发布；小鹏汽车G3的到来，意味着中国互联网造车时代，进入真金试炼的阶段。

奇瑞低调现身2018CES，惊爆眼球

奇瑞艾瑞泽5也是汽车界的热门话题，奇瑞和百度联手打造的专攻自动驾驶领域并且具有兼容百度Apollo Pilot系统的艾瑞泽5首次亮相，全车配备9个摄像头、4颗毫米波雷达、12个超声波雷达共同组成360传感器系统。

全新艾瑞泽5将针对交通的拥堵、加塞、停车难、横穿马路等复杂情况提供解决方案；在高速驾驶的情况下可以实现自动跟车、加塞处理、通过匝道及ETC等；其配备的9个摄像头、4颗毫米波雷达、12个超声波雷达共同组成360传感器系统将在城市道理更好的规避复杂障碍物、同时的玉兔乱穿马路的行人、非机动车做到有效的保护。还可通过Pilot的远程控制系统，对车辆进行操作。虽然奇瑞在国内汽车领域影响力并不是很强，但和百度联手打造的全新艾瑞泽5在国内市场将更有竞争力。

拜腾火力全开，集前沿科技于一身

2018CES汽车行业最具看点，要数这个发布于2018年CES前的车型，BYTON CONCEPT是BYTON拜腾正式发布于美国时间1月7日的首款车型，未来BYTON拜腾将会基于此次发布的车型打造量产车型，官方宣布于2019年底投产并交付，预售价为4.5万美元（约合RMB30万左右）。

“全新的用户界面”是BYTON CONCEPT品牌最大的核心亮点，打造下一代智能终端更是振奋人心。BYTONCONCEPT车型并没有采用传统的中控屏，而是将传统的中控台换成了一块由长125cm、高25cm的共享全面屏；方向盘位置还配备了驾驶员触摸屏。

从亮相的CONCEPT车型来看可提供五种人机交互方式，科技感十足。除了带有语音识别、触摸控制、生物识别及必备的物理按键之外，还拥有最为先进的手势交互功能。用户还可通过车内的云平台实现与外界的无缝式互联形态，方便用户在车内进行办公、娱乐等。与传统汽车解锁的方式也大不相同，CONCEPT车型采用了现在最为潮流的面部识别，将面部识别摄像头镶嵌于B柱上，用户只需要通过B柱上的摄像头识别便可以解锁汽车。为打造下一代智能终端，CONCEPT车型将“数字力量取代传统马力”作为核心概念，将数字元素视觉化地呈现在外观和内饰的设计中，为拜腾的下一代产品做出了铺垫。

起亚“NIRO EV ”5G网络领跑电动车

在本届CES展会上，起亚正式发布了一款新能源纯电动概念车NIRO EV。从现场的概念车来看基本接近量产状态，可能是国内的极睿的纯电动版。

NIRO EV概念车格栅改为一块单色显示屏，可显示文字和信息等，同时NIRO EV还搭载一套“主动行人警告系统”，通过摄像头和感应器监测行人并自动鸣笛提醒。NIRO EV还配备有液晶仪表盘、中控大屏、旋钮换挡等功能。值得一提的是，NIRO EV配有车载5G网络。

奔驰发威，多款车型同时发力

传统汽车的带头大哥奔驰，在2018年CES上现身多款车型，引爆全场。AMG Project ONE绝对没有任何一款车型能比他更惊爆眼球。

AMG Project ONE配备推杆弹簧悬挂系统、碳纤维单体通舱、多功能方向盘，加上AMG Project ONE的内核是在2016赛季FI世界一级方程式锦标赛横扫全场的W07 Hybird同款引擎，发动机热效率接近50%动力超过1000马力，红线转速限制在11000转，AMG Project ONE两百公里加速为6秒（没看错就是两百公里加速）。毫无疑问AMG Project ONE就是一台允许上路的F1赛车，应该是公路上最强劲的怪兽。

梅赛德斯酝酿了两年之久的GLC F-Cell氢能源汽车，GLC F-Cell融合了氢燃料和锂离子电池组成混合动力，车辆底部搭载两台4公斤的碳纤维储氢罐，实现480-500公里的续航里程，而储氢罐充满只需要3分钟。

如果路上发现氢能源不够了怎么办？不用担心GLC F-Cell还配备9千瓦时电池组，提供50公里续航，但氢能源的加氢站的确少见，这款车推向市场还是有一定的难度，不过并不妨碍其吸睛能力。

当然少不了法兰克福车展上现身过的Smart Vision EQ fortwo，给人印象较深的便是他后旋式开门方式，还搭载自动驾驶技术，Smart Vision EQ fortwo与传统车型不同的是，他删掉了方向盘、油门、制动等需要人为的操控驾驶。

Smart Vision EQ fortwo整个看起来就像是一个休闲舱，梅赛德斯给Smart Vision EQ fortwo塞入了一个30KWh的锂离子电池，可以使得Smart Vision EQ fortwo完成300公里的续航，加上Smart Vision EQ fortwo的无线感应式充电，可是其自行行驶至充电处。

丰田最新自动驾驶技术，雷克萨斯新车型有望标配

当然，如此重要的科技盛会，必然少不了日系品牌的身影。2018年CES上丰田展现了最新的自动驾驶技术，作为雷克萨斯的最新款LS 600hL意料之中的作为展车现身，该车搭载丰田3.0版本自动驾驶平台，装备了激光雷达系统、雷达和摄像头阵列，这套自动驾驶技术的亮点在于将传感器和摄像头都融入车身中，使得车辆外观加整洁。

与之前的版本相比，丰田自动驾驶3.0版本增加了一个激光雷达系统，而这个激光雷达系统含有4颗激光雷达，可以对半径200范围内的人和物体进行检测，并且能对人360°检测识别。自动驾驶领域已经成为未来汽车的标杆，目前各大汽车企业都在研究自动驾驶技术，而丰田自动驾驶最新3.0版本更容易大规模量产。

四级自动驾驶，领跑自动驾驶领域

美国豪华电动汽车制造商菲斯科也现身于2018CES，在CES上发布了全新款豪华级电动轿车Emotion，其豪华程度并不输梅赛德斯奔驰的S级，而新车还能达到四级有条件自动驾驶等级。新车设计风格采用了流线型比较好的四门轿跑设计风格，各方面数据与特斯拉Model S相差不大，但Emotion采用的是碳纤维和铝制材料，相比特斯拉来说，车身重量应该要轻。

Emotion采用了对开门的设计，门把手带有触摸感应，车主可以通过智能手机控制。Emotio还内置5个LIDAR传感器，可以让Emotion达到四级自动驾驶标准。汽车后排还可以选装27英寸曲面屏幕，而菲斯科即将推出的Chauffeur Edition车型将标配这个大屏幕。菲斯科Emotion将于2019年在北美生产并发售。

总结：

从历届的CES展会来看，汽车已经成为了尖端科技的重要载体。当互联网与汽车结合的时代，如果还是一味顽固守旧，那将终被淘汰，从2018年CES汽车展览现场来看，科技应用在汽车上越来越多，未来汽车的发展方向也将会以新能源、自动驾驶以及带有神秘感的车联系统靠拢。