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去年CES上，法拉第未来（下文简称FF）高调发布的FF 91风光无限，其0-96km/h仅为2.39s加速表现，700公里续航， 1050匹马力，使得其在2017年顺利成为新造车势力中最善良的那颗星。不过天有不测风云，多轮融资不顺利让我们一度怀疑FF是不是真的因为“梦想而窒息”。2018年1月10日，FF91在CES2018期间正式正式小规模开放试驾。那么先行的体验者们是如何评价这一“在曲折中前进”的车型呢？

抛开炫酷的外形、豪华的内饰、1050匹马力、700公里续航以及2.39秒的百公里加速成绩，贾跃亭资金困难无法在CES拥有自己展台的时候，就在停车场里举办先期试驾。PPT造车论断铺天盖地的时候，小编现在开始有点儿佩服这个执着于梦想的男人。预祝贾跃亭和FF91在未来的量产之路上一帆风顺。

2018年1月10日，奇瑞联手百度在美国拉斯维加斯CES展会期间发布了艾瑞泽5自动驾驶版车型，该车首次搭载百度Apollo Pilot 2.0，拥有L3级别自动驾驶能力。车云从奇瑞智能车中心执行总监黄勇处获悉，在艾瑞泽5自动驾驶版发布后，未来奇瑞将会有更多的产品被赋予百度Apollo Pilot 能力，且百度还会为进一步降低自动驾驶技术量产化成本研究解决方案。

从产品来看，此次亮相的奇瑞艾瑞泽5自动驾驶版本搭载了百度Apollo Pilot 2.0，涵盖了自主巡航、车道保持、自主变道、以及自动驾驶人机交互系统HMI，以及百度高精地图为基础，整合自动驾驶解决方案的ACU计算模块，将实现低成本可量产的自动驾驶解决方案。

据悉，艾瑞泽5全车装配了9个摄像头、4个毫米波雷达和12个超声波雷达，共同组成360传感器系统。在这套自动驾驶硬件与百度Apollo Piot2.0能力的支撑下，该车的能力优化主要表现在以下几个方面：

1、针对中国交通中的拥堵、夹塞、停车难、横穿马路等复杂路况，提供了解决方案；

2、在高速路况驾驶时可以实现自动跟车、夹塞处理、躲避拥堵、通过匝道及ETC等功能；

3、在城市路况下，可以实现规避复杂障碍物、智能遵循现场管控，同时对于乱穿马路的行人、非机动车，可以做到实时守护；

4、通过Pilot的远程控制中心，可以实现远程调度、远程定点投放、远程维护、远程提车还车的功能；

黄勇表示，在这款艾瑞泽5发布之后，奇瑞还会与百度继续完成平台化产品落地，未来更多的奇瑞车型将被赋予百度Apollo Pilot 的能力。值得注意的是，百度还会在自动驾驶配件成本问题上，为奇瑞车型的量产化做好控制。

2017年4月，奇瑞与百度签署了战略合作协议，共同致力于L3L4级无人驾驶汽车的开发与量产。同年11月，奇瑞百度合作L3车型奇瑞艾瑞泽5e亮相2017百度世界大会。与此同时，奇瑞与百度也已签订战略合作备忘录，计划在硅谷设立“奇瑞美国硅谷研发院”，预计将在 2018年投放搭载车联网系统的新车型，2019年推出搭载智能辅助驾驶系统的车型，2021年将能实现无人驾驶功能的车型投放到市场。值得注意的是，在与百度合作之前，奇瑞本身在自动驾驶领域也有一定的积累。2010年，奇瑞开始着手研发自动驾驶技术，于2014年初正式开始搭建自动驾驶平台，并在一年之后推出基于艾瑞泽7打造的自动驾驶原型车。