半年前的雄安，君马汽车让人们见识了这个全新的汽车品牌的雄心，它誓要用自己截然不同的产品，诠释一个不一样的自主品牌。如果不出意外，本月的17日，君马汽车的第一款产品——君马S70就将正式推向市场。

​可是，作为一个全新品牌的全新车型，这款车靠谱吗？也许无论用多少语言来阐述，都不及一个行动来得直接。

就在几天前，君马汽车用一个长途评测，来验证了这个产品的可靠性。也算是给17日的上市活动，带来一个悠扬的序曲。

这段旅程，君马S70耗时11天，途径4省市，奔袭7000公里，路上经历风霜雨雪各种恶劣天气。参与测评的人员，除了君马汽车的20多名工程师，还有君马汽车高层领导和各项目组的一流专家。而验证的项目也非常多样，从操控到动力、从NVH到制动性能、从空间到人机交互，都有测试。

我们来看看，在这场风雪马拉松中，君马S70的表现到底怎么样。

乘坐舒适性

空间够大底盘调校适中

长途驾驶，对乘坐舒适性的要求特别高，如果这块做不好，那么旅途就会非常疲惫。而乘坐舒适性会受到很多因素的影响，最主要的是空间、底盘调校和座椅包裹、NVH等。

“大尺度SUV”君马S70的空间是很有保障的。2800毫米的轴距，给了它比较好规划的空间，后排座椅非常宽敞，180cm身高的人坐进去，膝部至少还有三拳的距离。最重要的是，君马S70的后排空间平整化做得非常不错，没有像大部分SUV那样中间有隆起。

尽管君马S70使用的后悬架是非独立悬架，但是在调校上，这款车算是非常用心。在过减速带时，软硬适中，韧性很好。在国道乡道上，君马S70对车体跳动、振动、触感等方面处理的非常不错，其质感完全可以达到一线品牌水准。“就算坐在后排，也不会出现头晕。”一个测试人员说，这辆车的座椅也比较舒适，后排的倾斜度很科学，是根据人体工程学做过测试的；此外，座椅的厚度也非常适合，包裹性比较强。

胎噪和风噪等也是影响乘坐舒适性的重大因素，S70同样处理到位。在高速路上行驶，胎噪和风噪都控制得不错，其NVH选项，很多工程师都给出了满分评价。

动力操控性

不惧山道和冰雪路面

君马S70目前主要搭载的是1.5T发动机，分别搭配6速自动挡和5速手动挡变速箱。这次长途测试的主力车型，是自动挡。

从参数上说，尽管1.5T发动机不是特别优秀，最大139匹马力。但是在实际驾驶过程中，这台车却表现出众。

首先是在高速路上，这辆车无论是从0～60，还是从60～100，100～120，都表现出比较充沛的动力，和NVH一样，也是得到了工程师满分评价。在传动系统方面，自动挡车型和手动挡车型的升降档平顺性、换挡连贯性及工作噪声、换挡力、换挡杆、换档头捏感等表现出色。

在山道上，君马S70在20-40kph的坡道加速性能出众，其加速感和加速响应以及坡起能力得到了很好的考验。此外，君马S70转向力、转向响应、方向盘中心位置感觉等均得到了工程师的一致认可。“方向盘的指向性很好，基本没有虚位。”一位工程师说，即便是在4800米的海拔，君马S70表现也非常稳定。

而更为考验的是，此次长途测试过程中，车队还遇到了大雪天气。在湿滑的雪地上行走，君马的抓地力也很不错，车辆没有出现打滑的现象。尽管所有车都是前置前驱车型，但是都顺利通过了雪地路面，而这些与君马S70所配备的博世第九代ESP车身稳定系统等主动安全配置也是密不可分的。

做工与车机

都已达到市场投放标准

作为一辆全新车型，大家担心的可能还包括其内饰做工如何、车机使用是否有BUG。

这方面也一一得到了验证。君马S70的空调制冷制热效果、吹风角度、气味、除霜除味效果、调节控制方便性等得到工程师满分评价。此外，25寸贯穿式矩阵大屏的人机交互、响应速度、按键手感、抗干扰能力、音响、雷达、导航、蓝牙、USB、语音控制等功能均进进了多轮次的评价，目前已经达到投放市场的标准。“我们都是在很多使用场景下实际使用了这些车机设备，完全无bug。”一位工程师说，语音交互在这台车上也很好用，很智能。

实际上，25寸式贯穿矩阵大屏是君马S70的一大亮点。它是同级唯一配备的，功能非常强大丰富，可实现智能交互，音乐、导航交互，倒车影像、360全景、行车记录显示、空调控制、手机互联、蓝牙电话等功能，非常的迅捷，实际体验很好。

是的，11天7000公里的多路况测试，证明了君马S70稳定的性能和过硬的品质，这说明它已经做好了上市前的一切准备。同时我们还了解到，君马S70还提供了7年15万公里的超长质保政策，这对于消费者来说，无疑是一种有力的承诺。相信17日这辆车正式上市后，必将赢得更多消费者的认可。

这是街拍酷车第1160篇

原创文章

作者酷车哥、思兄

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