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一汽-大众-迈腾

不管是日吹还是日黑，你们都对吸能有很深的误解

2018年01月12日 10:59:38

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来源：车动态

涉及到汽车安全问题，我们最好还是严谨一些来探讨。就日系吸能这个话题，每每拿出来讲，都会引起日吹和日黑吵翻天，但是在我看来，两边都对吸能设计这件事儿有着很深的误解。首先，日系吸能这个词儿不知道是谁首先说出来的，但是可以确定的是，他本意绝非是看好日系。因为，吸能设计这件事儿，是每个汽车厂商都非常重视的，也并非是日系专属，那么我们今天就来聊一聊关于汽车吸能设计这件事儿。

从安全方面来说，汽车在高速工况下，驾驶室的人是非常脆弱的，每一个零件设计都要考虑到如何保护这位"车内大爷"，吸能设计也是其中之一。那么什么是吸能设计呢？打个比喻来说，金枪锁喉这种武术表演都见过，但是有点常识的朋友都能看出来，这根"金枪"的力不是直对人体的，向下的力有效的抵消了对人体最直接的冲力，这样一来对人体的伤害也就会减小很多。

但是和上图不同的是，你坐在车里无需练"气功"，因为即使这种被卸掉一部分的力，人体也是承受不住的，所以关键的一点来了，就是车身骨架，这结构是保护车内乘客至关重要的一道防线，很多厂商也就会把最好的钢材都会用到这些地方，从而保证顾客的安全。但是，上文提到了，这些结构是非常坚硬的，它不能直接接触人体，怎么办呢？溃缩吸能设计就是为它准备的。

从碰撞传递到车身骨架的力度越小越好，这中间传达力的材质就会采用吸能设计，就好像在铁皮前面放了一块海绵，只不过这块"海绵"的韧性比较强劲，看示意图大家就明白了，车辆在碰撞的时候，车身部件挤压、弯曲，有效的化解了一部分冲击力，而没有影响到车身骨架，所以车内乘客相对来说就会比较安全，前提是系好了安全带，且没有失误操作导致气囊无法弹起。