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以前我们为什么不买新能源车？很多人说新能源车续航里程短、充电不方便，我觉得还有一点是颜值和造车实力原因。以往的新能源车造型以小见长，比如奇瑞eQ1、知豆等，与消费者传统观念里的家庭用车有所差异，而现在厂商也学聪明了。不需要费心思去琢磨该怎么设计，直接在传统车型上进行造型微调、动力改造，直接开卖。从市场反应来看，收获了不少好评，至少小编不那么排斥。

从我们后台用户留言来看，大家对新能源的关注越来越高，很多人希望我们能出更多关于新能源车销量的文章，或者多推荐值得购买的新能源车。确实，目前新能源车的技术还在发展阶段，为了牌照或是第二辆车，有些人会考虑新能源，却也不敢随意下手。这里给大家推荐几款较为靠谱的，毕竟底子好，实力有目共睹。

　●传祺GS4新能源

传祺GS4新能源的原型车是传祺GS4，2017年前11个月共售出了31.47万辆，单款车的销量已经比得上很多车企的全年销量，可见其市场影响力有多大。传祺GS4 PHEV沿用了传祺GS4成熟的外观设计，前进气格栅上增加了浅蓝色点缀，车尾新增了PHEV独特标识，左后方多了一个充电插口。内饰甚至有过之而无不及，其档杆换成了时髦的旋钮式电子档杆，液晶显示配合暗蓝色的灯光，科技感爆棚。

车身整体的尺寸与燃油版的没有区别，车身长宽高分别为4510/1852/1708（mm），轴距为2650mm，而且它的电池安放在车底，所以对车内空间的影响可以说基本上没有。

动力系统方面，GS4 PHEV采用的是一套G-MC电耦合系统组成的混动系统，发动机方面是采用搭载1.5L 阿特金森循环发动机。其纯电续航里程为58km，综合最大续航里程超过 600 公里，百公里油耗可低至1.8L/100km，百公里加速时间可实现低于9秒。作为一款日常通勤车而言，传祺GS4新能源车的表现还是不错的。

●荣威RX5新能源

荣威RX5是互联网汽车的代表，它将这个理念切实深入到了群众中，其市场表现与传祺GS4不相上下。荣威RX5新能源有两个版本，荣威ERX5是纯电动SUV，荣威eRX5则是插电混动SUV，我们重点聊聊这款插电混动版。它的外观和内饰不用多说，基本和荣威RX5一毛一样，前脸格栅更大了点儿。

虽然是新能源车，荣威eRX5身上的互联网诉求亮点一样也不能少。它的车载系统功能十分丰富，除了常规的导航、手机互联等功能之外，还能实现与手机的智能硬件接入、一键拍摄分享、远程车辆操控、多屏互动、一键支付、云端推送等附加功能，这一点上汽是走在竞争对手前头的。

动力部分，荣威eRX5搭载了一套上汽自主研发的插电式混动系统，动力部分为1.5T涡轮增压发动机搭配双电机，最大功率为169马力，配合EDU智能电驱变速箱，峰值扭矩704N·m。官方公布新车油耗为1.6L/100km，纯电模式下续航里程60km，最大综合续航里程可达650km。

●宋DM

提到买新能源车，很多人会立马想到比亚迪，确实，这几年，比亚迪在新能源市场建树颇多，秦为它开了个好头。宋是比亚迪2017年推出的一款紧凑型SUV，宋DM则是它的插电混合动力版本，与唐同属“542战略”车型。

外观造型与燃油版高度一致，也有细节变化，进气格栅上篆体“宋”车标采用蓝色底纹、方向盘上的“宋”字的LOGO是蓝色的等表明了其新能源车身份。配置多这点不用惊讶，向来比亚迪在配置上都下足料，包括全景天窗、全景摄像、行车记录仪、PM2.5空滤、遥控驾驶、移动电站以及云服务等在宋DM身上都有搭载。

宋DM采用的是1.5T涡轮增压发动机搭配6速双离合变速箱，同时搭配前后双电机，两个电机的最大功率都为110千瓦，最大扭矩250牛·米。动力系统的综合功率为333kW，综合扭矩为740N·m，光看数据堪称是跑车级的水平。

●帝豪新能源

吉利帝豪是很多人的家用车首选，说它曾是国民家用车也不为过，即使如今竞争激烈，帝豪也保持着不错的市场销量表现。而在帝豪基础上衍生出来的新能源车更能被称之为“实惠家用车”，包括它的纯电动车和插电混动车型。

帝豪PHEV整体外观与汽油版车型差异不大，不过为了彰显其新能源汽车的属性，在细节上还是能看到一些专属的装饰，诸如前进气格栅内的蓝色饰条、翼子板以及车尾的标识等。帝豪PHEV提供了纯电（EV）、混动（HEV）以及发动机强制充电（SAVE）三种基本驱动模式，其中混动模式（HEV）还额外提供了三种驾驶模式，分别为节能（ECO）、普通（NORMAL）以及运动（SPORT）。驾驶起来更有趣之外，续航里程更出色些，这也是很多人选择混动的重要原因之一。

而它的纯电动帝豪EV300早于2016年就率先上市了，今年3月，新款帝豪EV将正式上市。新车综合工况下的续航里程超过400km，在60km/h等速工况下，续航里程则能达到450km。续航里程的提升，对于消费者来说会更有吸引力。