5万就能买到的合资车，是馅饼还是陷阱？
我相信无论是自主品牌如何发展，还是会有很大一批潜在用户，都有合资情节，即便是经济并不充足，也死死的将目标锁定在合资品牌车型。我们就拿5万级的潜在用户群体来说吧，如果说5万能买到的合资车型，其实选择倒也并不多，铃木？北斗星？瑞纳？
其实除了品牌之外，无论是选择范围还是实用性，和飞速发展的自主品牌车型对比，显然以上提到的几款车型各方面逊色了很多，不过没办法死盯合资的潜在用户肯定是存在。那么，我们就针对该群体，拿一台单车型来分析一下到底值不值？
想来想去，小编决定拿一台售价在4.99-7.39万元的现代瑞纳来说，其实这个级别的车型，个人认为外观方面其实没有太大的争议，反而实用性才是大家核心关注的问题。那我们一切就实用性的角度出发，走进内饰，最新款的瑞纳其实直观看上去还算可以。但真的是经不起敲打。
韩系车一贯著称的高配置，我们细细的去看会发现，可以说早已被飞速发展的国产车所碾压。我们从瑞纳全系辅助操控来看，4.99-5.49万车型是全部没有任何配置体现，中高配版也只有倒车影响、上坡辅助配置体现，真不是变相打广告，3-4万的宝骏都可以满足这样的配置，甚至还多出了定速巡航。
各种乞丐的表现，更是让我觉得这确实是一个陷阱，什么年代了17款的车用铁轮圈？全系没真皮这个级别可以理解，起码高配来个仿皮啊，2-3万的配置差距不过分吧？七款配置4款连个中央扶手也不给装，这难免也勉强了吧，如果真的说硬件可靠，那么体现在哪里呢？当然并不是刻意去诋毁，由衷的感到一句这5万花的确实冤。
况且如果是真论品牌，包括现代在内整体韩系的品牌力，近年来大家也有看到，不敢说亚于国产，但绝对没有什么优越感。起码大家开一台国产主流的品牌和韩系相比，没有直观可以让大家感受到，所谓合资情节优越感。
最后，小编最终的目的并不是去刻意去诋毁谁，只是希望大家可以正确对待汽车满足大家的基本需求，合理的去选择。在直白点说，就算是5年前的国产出租车，开个10-20万公里的也是再正常不过的，而一再认为国产不如合资这样的想法，起码在这个价位区间没有任何合理优势体现。
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