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今晚，雷克萨斯双旗舰全新一代LS/LC在上海西岸艺术中心上市，至于车型与价格请看下图。

实事求是地说，不管是全新LS 88.8万元的起售价，还是LC 126.8万元起售价，与同级豪华品牌旗舰车型相比，都是极具优势的。

更为重要的是，雷克萨斯不仅仅把全新LS/LC定位于豪华品牌旗舰，而是定位于“豪华艺术旗舰”。这样的产品定位，是明显区别于传统豪华品牌旗舰的。

当然，豪华艺术的旗舰并非空穴来风——这一代全新LS/LC的造型设计所折射出来的，是雷克萨斯在品牌与产品层面的双重进化。如今，设计也成为雷克萨斯区别传统豪华品牌的核心DNA之一。

出于对设计的热爱，下边的文字，我将从更多从设计的角度来聊一下雷克萨斯双旗舰的设计。

在2015年的东京国际车展上，雷克萨斯正式发布了LF-FC概念车。彼时我也正好在东京参加车展，无论是从型面的构成，还是各元素的交接和呼应，都可以做到有理有据。而最重要的一点在于，这辆概念车的比例非常符合传统东方文化里对于优雅的理解。

而在2017年亮相的新一代雷克萨斯LS又在细节方面对概念车进行了进一步的升级和优化。

所以，这一次我决定一反常态，先从细节讲起。

新一代雷克萨斯LS的前脸是整车所有型面的起点，所有的特征型面最终都可以汇集到车头的纺锤形进气格栅上来。这对于整车的设计而言，是非常困难的。

而这一设计也使得雷克萨斯LS成为了雷克萨斯纺锤形家族化前脸自诞生以来把立体的雕琢感贯彻的最为透彻的车型。这种通过一个点演变而言的型面变化就是一种拖尾婚纱的效果。

从雷克萨斯LS车灯位置的型面作为起点来看整车的特征面，在光影的作用下，型面的变化和演变所呈现出来是一种非常强烈的韵律感，而这种韵律感曾经在南宋的瓷器中非常的常见。比如说，下面的这个宋瓷冰裂纹小碗。

东方美学对于美的探讨中，就有很重要的一点，美是不明确的，自觉的意向，美是绝对自由的。比如说高山流水，荷叶的翻边弯曲，都是这种自觉的意向中对于美的具体化呈现。所以，在雷克萨斯LS的这个细节设计上，就很好的展示了这种自然的美，这在西方的数字几何美学里是很少见的。

而之所以让我“大跌眼镜”的是，雷克萨斯竟然可以把这种自然的美学关系用现代工业的体系生产出来。这就不是一个艺术家可以做出来的了。

以纺锤形进气格栅的内部结构来看，密网纹的结构也同样以雷克萨斯的车标为中心进行了发散式的设计，不过，这种发散的设计并不是通过单纯的几何关系来构成的，而是在一个立体的架构下，考虑到网格在受力之后的变化产生的设计。而这个对网格施加的作用力，就是纺锤形进气格栅的掐腰。

这一设计从理论上来讲可以讲通，但是在工业设计的流程下，这个进气格栅内部的结构就需要设计师和模型师一个小面一个小面的来调整，自上而下由疏而密的设计，以及这个过程中需要呈现出来的自然感，都是精细活。

这一区域有在不同光线条件下可以呈现出多达5000个不同的立面。

移步车内，对于内饰的设计，我更热衷于去感知面料和氛围。

我曾经不止一次的讲到过，东方人和西方人在触感方面的感受是有着截然不同的差异的。西方人喜欢干的，而东方人喜欢润的。这可能是皮肤结构的差异吧。所以，我们看到的瑞典小木屋是没有任何光泽的，而我们把玩文玩的目的是为了让它包浆。

于是，在车内玩木头，我一直认为亚洲人会做的很好。此前雷克萨斯的竹制内饰已经给了我一个明确的答案，这就是我想要的设计。在雷克萨斯LS上，天然的竹子变成了天然的木材，而且木材饰板的成型工艺也变成叠片式的工艺。

什么意思呢？就是通过组合两种不同纹理的不猜，结合传统的薄木切片工艺，以镶嵌拼接木纹的工艺来形成独一无二的图案。就触感而言，这种温润感也是极为少有的。

同样呈现出温润感的还有切子玻璃的内饰，用玻璃做内饰，说实话这事我之前压根都没敢想过。江户时代传承而来的切子玻璃作为车门门护板的饰件出现，在透明的玻璃上切入图纹，在不同光线的作用下，切子将会呈现出不同的光泽效果和颜色变化。

而这种变化是源自于自然的变化，是不是又可以回溯到文章一开始讲到的东方美学体系里对于美是自然的这一论断了？

相比于雷克萨斯LS，作为一辆跑车，雷克萨斯LC可以更好的去呈现出大张力的设计元素。首当其冲的就是整车的形体已经构成了一个前卫而优雅的纺锤形，在收敛了部分端庄感之后，雷克萨斯LC的细节设计就拥有了更大的想象空间。

比如说这个已经完全打破了传统设计理念的大灯，大量穿插元素的运用甚至让我一度认为它还依旧是那辆概念车。

对于雷克萨斯LC，事实上我更热衷于用工程师的思维来看待它的工程设计，十速自动变速箱、多级混合动力系统、GA-L平台中任何一项都可以让我聊出一篇论文的篇幅。不过这似乎有些偏离了今天的主体，所以，这个作为一个伏笔，在接下来我来细聊。

在设计的圈子里，西方式的审美是出于垄断地位的，毕竟，在西方的文明里也同样诞生过伟大的古罗马文明，而文艺复兴又成为了西方文明百花争艳的时期。在现代的工业设计架构下，西方又有着全球最为发达的工业设计产业。

所以，西方式的审美作为主流并不奇怪。那么，在这样的前提下，东方设计也成就了雷克萨斯以艺术作为其产品设计的差异点所在。

写到这里，我不得不对全新雷克萨斯LS/LC说一句：你好，久而未见的东方设计。