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阳历的新年已经过去了一周多的日子，新的一年也就在忙碌中开始了，但在车说君眼中，关于新的一年，越来越多的讯息汇聚在一起，国内的车市又将迎来一波新鲜血液。在如今“加长加大”的趋势下，这四款“小”车也将引入国内。

大众T-Roc

对于T-Roc这款车，大家已经不陌生了，早在去年9月的车展上，就有了不少曝光。不过以各方消息来看，这个外观和内饰基本不会再有变动。可喜的是，这全新的改款并没有完全的按照套路出牌，即使大体与新款的Arteon一致，也能找到不同的风格。

内饰明显活泼了不少，和之前发布的2018 Polo有很高的相似度，年轻化的设定非常讨喜，内饰也有不少活泼的元素，前后座椅的花纹给整车增添了不少运动气息。不过，这款车在国内加长后的轴距将达到2688毫米，从国外的小型定位变成了紧凑型。

奥迪Q2L

和T-Roc一样，进入国内的加长是免不了的，两者之间也有着血缘关系，不过，产品力并不可直接划等号。在奥迪的家族中，Q2势必也是承担起了入门的角色，且在风格上向年轻化靠拢。如果国产定价能进一步拉低入门价格，爆款就肯定没跑了。

内饰风格与A3等入门车型无异，毕竟考虑售价来说，也不能有太多的要求，既然承担起入门SUV的重任，和A级争个上下，也得均衡成本考虑。不过在外媒的测评中，它的表现也符合预期。前不久，Q2L已经在佛山下线，来到我们身边也是迟早的事。

沃尔沃XC40

XC40在海外已经上市一段时间，关注沃尔沃的小伙伴们对它也很熟悉，虽然以进口身份引入国内，但依然具备和Q3这样的元老级人物竞争的条件，更前卫的设计和北欧风格着实能够俘获一部分消费者的钱包。

内饰上也有着明显的家族风格，中控大屏和竖条出风口显得高贵典雅，比旗舰XC90上的要好看不少。座椅的舒适度不错，国外媒体对它的评价也基本没有挑出硬伤。唯独不太给力的就是变速箱的设定，依然不够灵敏，发动机的马力优势无法完整体现。不过，它的看点还是很多的。

丰田CH-R

上市了一年的CH-R终于引入了国内，早在17年，就有车评人抢先进行了体验。确实在外观设计上，我们没有什么可以批评的地方。尖锐的“keen-look”设计会让喜欢的人爱不释手，不喜欢的说它“扎手”。值得肯定的是，车身比例，以及全身的协调性，要好于雷凌这样前脸激进，侧面平淡的车。

内饰也不错，在层次感、功能和设计上都做得不错，第二台TNGA平台的车型确实也没让我们失望，座椅设计也很符合舒适取向的人机工程学标定。当然，这一套在美国并不吃香，主要源于它只有一台144马力的2.0自吸+CVT的组合，且不提供四驱，较低的离地间隙在实用性上也没有了优势。但是，如果以国内的行情来说，配上1.2T或者1.8L混动的动力，还是够用的。

在车说君看来，这四款车引进之后面向的消费群体可能并不会像Q5一样，而是家中已有代步车的家庭，又或者未成家的年轻人，小巧的车身与个性化的设计会让他们初尝品质座驾的尊贵。