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“?阿斯顿·马丁未来的混动车型都将会使用48V系统，但并不会考虑插电式混合动力的形式。”

百公里加速1.9秒、号称最快量产车，特斯拉下一代Roadster去年11月已经推出就引起了一阵骚动，甚至抢去了本该是主角的电动卡车的风头。这下特斯拉的竞争对手们可就坐不住了。

比如阿斯顿·马丁就决定重兴品牌。

阿斯顿·马丁（Aston?Martin）既是一家汽车公司也是一个品牌，始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。

阿斯顿·马丁以生产敞篷汽车、赛车及豪华跑车闻名，公司总部坐落于英格兰沃里克郡的戈顿。1994年，该公司被美国福特汽车公司收购，成为其旗下品牌。2012年12月，因负债已达49亿美元，阿斯顿·马丁面临再次被收购。

阿斯顿-马丁“007座驾”的中国攻坚战，“I'm Bond，James Bond。”伴随着这句经典台词，阿斯顿·马丁也于第一时间进入中国公众的视野。2008年3月8日，阿斯顿·马丁国内各经销商4S店陆续启动。一如马丁给人的感觉，阿斯顿马丁经销商店面的设计给人以低调的外观下却处处折射出英国人的傲气，简约中甚至让你感到怅然若失，可当赛道上阵阵发动机的咆哮声响起时，却又不由得提醒你，马丁真的来了。

马丁宣布将会用一款同样极具轻量化的纯电动运动车来与特斯拉跑车一较高下，同时也借此进一步推进品牌的电动化进程。特斯拉下一代Roadster真正量产预计要到2020年，阿斯顿·马丁则将会在明年率先开卖155台纯电动RapidE。

而就在几天前，有消息称阿斯顿·马丁正在寻求潜在的IPO机会，目标为50亿英镑，并已经与咨询师进行了初次会谈。从上周公布的报表来看，阿斯顿·马丁达到了9年前金融危机之后的新高，2017全年销量首次超过了5000辆。

而且继DB11之后，2019年还将会推出一款SUV，相信销量又会增加不少。不过这次的初步会谈并没有做出任何决定，项目依然还停留在讨论阶段。

早在本茨和戴姆勒获得第一辆汽车的专利时，开始了汽车取代马车的历史颠覆。特斯拉在过去一年里，重新定义了电动车，是对电动车领域的一大颠覆。顺势而为是一个汽车品牌长久发展的不二法则。比如江铃顺应国内SUV市场大热的潮流，联合福特推出驭胜系列，抢占国内SUV市场一席之地。

比如江铃驭胜s350就是江铃推出的新的SUV系列车型之一。它既兼顾了城市的实用性，同时还拥有同级中少有的强悍越野能力，最重要的是价格平民。当我们想要外出自驾游时，其非承载式车身拥有众多城市SUV所不能比拟的可靠性，表现非常不错。

所以，到时候你是会继续选择特斯拉，还是会来一台电动马丁呢？