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原标题:最让我有购买欲望的车 | 2017试驾“七宗最”第四弹

编者按：在刚刚过去的2017年，《买车大师》编辑部试驾了超百款性格迥异的车型，其中一些车型令我们印象深刻，出于正统的，或者是无厘头搞怪的精神，我们将其中一些代表车型归纳成“七宗最”——其中有“最省油的车”、“最不想买的好车”、“最有购买冲动的车”、“最自相矛盾的车”、“最让人泪流满面的车”、“最能让人瞬间高潮的车”、“最运动的车”。你万万想不到奥迪S6这样的中级运动轿车竟然可以入选“最省油的车”；而广本冠道这么个大家伙居然是“最运动”……

往期回顾：

《没想到这些车居然最省油 | 2017试驾“七宗最”第一弹》

《你很好但我不想买 | 2017试驾“七宗最”第二弹》

《这些车真的很矛盾 | 2017试驾“七宗最”第三弹》

今天，我们就来聊聊那些2017年试驾过的“最有购买冲动的车型”……

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上汽斯柯达 速派

价格更便宜的掀背版Passat B8

在2017年试驾过的车型不少，涵盖德系、美系、日系、自主的各级轿车、SUV、MPV等众多车型。而我觉得各方面都比较均衡，且能满足我的用车需求，价格又比较合理的车型就要属上汽斯柯达速派了。

首先，相较于迈腾来讲，速派除了品牌价值稍低一些，在动力总成、底盘以及附属部件等配置，两车的“工程血统”相似度极高。或许有人会说，既然如此为何不选帕萨特呢？很简单，速派和海外PASSAT B8同平台，而目前国内的最新款帕萨特还只是“B7.5”。

至于我会选择哪个型号？TSI280 DSG冠军版的性价比对我来讲是最高的。或许会有人疑问，1.4T的动力是否显得有些弱？这种担心完全是多余的，110kW的最大功率，驱动1420kg的车重完全不在话下。当时我们试驾这台车的时候，专门将它开到了山路上，这台1.4T发动机在7速DSG的配合下，爬坡时丝毫没有吃力的感觉。

而且在市区中行驶的时候，大众1.4T+7DSG的节油性可以用“令人发指”来形容，平均7.5L/100km以内的油耗水平，真的可以站在大街上大吼一句“还有谁！”再者，这台车的安全配置丰富,8个安全气囊、ESP、车道偏离、疲劳驾驶提示等配置的加持，这个级别里还有谁？更不用说还有倒车影像、定速巡航、自动泊车等科技配置。

而速派相比于迈腾和帕萨特，有一个明显的优势就是掀背式后备厢了。得益于掀背式设计，速派的后备厢空间的灵活性远超迈腾和帕萨特，而且后备厢门还支持电动感应开关。这么贴心的配置，怎能让人不爱它？

21.28万元的指导价，加上全国各地也都有两三万元左右的优惠幅度，21万元左右这款车就能落地。合资中级轿车市场中，性价比如此高的中级车真的很少了。

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长安 睿骋CC

便宜配置高就是王道

其实2017年我试过奥迪A4L、奥迪RS6 Avant、捷豹XEL、大众辉昂、福特锐界……奈何小编我是一个背了30年房贷的“房奴”，家中实在没有余粮，所以想来想去最让我有购买冲动，并且真的可能付诸行动的车型，只有一款10万左右的自主品牌车型——长安睿骋CC。

睿骋CC的试驾安排在了垫江试车场，在试车场试车一来能够更容易发现车辆的问题和极限，二来这也是厂商对自己车型信心的体现。睿骋CC的动态表现让我感到非常惊艳，长安自主研发的1.5T发动机与爱信6AT的动力总成表现相当平顺，同时动力完全能够满足日常使用。此外，睿骋CC的NVH表现让我相当满意，风噪、胎噪、发动机噪音在各种工况和路面下都表现得相当优异，一度让我有一种开电动车的感觉。

此外，睿骋CC的配置确实是非常厚道，顶配车型售价仅为13.89万，远低于我当时15万左右的预测。LED大灯、10.25英寸中控大屏、液晶仪表盘、ACC、PAB预警辅助制动系统等配置都是同级车型中比较少见的。10.25寸中控大屏和液晶仪表盘可以通过三指互动，信息在两个屏幕之间飞来飞去让我想起了钢铁侠电影中，托尼·斯塔克操作电脑时的效果。

总的来说，睿骋CC的撒手锏就是性价比。对于小编这样购车预算大概在15万元左右的人来说，睿骋CC真的是一个好选择。

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捷豹XF

前提要是标轴的

我喜欢捷豹最要的一个原因是——它太美了。有人说奔驰也很漂亮啊，我承认奔驰在德国车中是最富有设计感的。奔驰给我的感觉像一幅色彩浓重的油画，看第一眼时的确有很强的视觉冲击力，但看久了便会觉得过于艳丽，有些腻。捷豹呢，则更像一幅水墨山水画，色彩简单但非常的耐看，是属于越看越有味道的那种感觉。

要我说捷豹旗下哪一款车是我最想买的，这还真有些纠结。本来我想的是3.0升版本的F-Type，他继承了E-Type的经典设计，拥有修长的车头，驾驶位很靠后，看起来就很有英伦范儿……但我后来想了想F-Type其实算不上是我最想买的车，而是我最想买的玩具。至于最想买的车，我会选择3.0升后驱版的XF（以下简称XF）。

颜值就不赘述了，在车流中肯定比E级、5系、A6引人注目。XF可以慵懒的在城市中游走、穿行，80Km/h巡航时转速老实的保持在1500rpm，在踩下四分之一的油门时，变速箱不会像大多数小排量车那样神经质地去降挡，而是稳定的将转速拉至2000rpm然后再升一挡。但XF毕竟是XF，250kW的动力随时听候调遣，只要勇敢的将油门踩到kick down后，就会感觉后背牢牢被G值按在椅背上，无论如何挣扎都无法摆脱加速的束缚，两旁的街景开始模糊，仿佛坠入了一条时空隧道。

这就是捷豹XF，可以安逸舒适的巡航，不骄不躁；也可以油门到底，把整个世界都抛在身后。等二手车价格再下来一点，没准我真的会买一台。

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长安 欧尚X70A

宝骏730之外的“相同的选择”

没有操控，舒适性也谈不上好，内饰做工用料也不好，而且车内气味颇大……照理说长安欧尚X70A没有资格出现在这篇文章里。然而评价一款车，是否只看操控、动力、舒适还有内饰这几个维度？一直以来，媒体从业者试驾一款车，大多是以自己的需求和口味来进行评价，如此评价下来是有失公允的。鉴于此，长安欧尚特意组织了一次Cosplay试驾环节，发了工作服还有工作手机，让媒体在体验速运小哥真实工作状态的同时，仔细审视长安欧尚X70A。

实际上，X70A面对的消费群就是物流速运从业者或小业主，长安欧尚对此并不避讳。站在速运小哥的角度，X70A便宜（预售起价不到6万元），空间够大，弹簧多连杆整体桥后悬架相对于宝骏730的底盘拥有很强的载货能力……这些才是王道！

其实市面上的微面也能满足这些需求，但差别就是卖相。在此之前，宝骏730继承了微面坐人载货外加便宜的诉求，且凭借更高档的卖相一炮而红，现如今，大街小巷到处跑的“宝骏730们”让这个级别的消费者有了一定程度的审美疲劳——既然如此，为何不造一款能继承微面的功能和价格，但在视觉感官上有所区别的车出来？ 

说到底，X70A相对于宝骏730最大的优势就是看起来和路虎发现3颇有那么一些相似的SUV车身——功能诉求一样，但卖相有差别。有人指责X70A是“抄袭”，“抄袭”的焦点就是类似路虎发现3的C柱后大侧窗设计——其实这并非是路虎发现3所独有的外形专利，早在1995年雪佛兰推出Tahoe的时候，就采用了这种经典的C柱后大侧窗设计。所以说，X70A连抄袭的边都谈不上。

除此之外，X70A还加入了胎压监测、带轨迹线的倒车影像、电动助力驾驶转向、一键启动和无钥匙进入、In Call 3.1智能车载互联系统等配置，语音控制、手机互联、远程控制等时下流行科技也一应俱全——这使得X70A和普通微面以及小型SUV区别开来。

总而言之，站在物流速运从业者或小业主的角度上，想买一款价格便宜，保养维修容易，载货能力比宝骏730更强，配置比微面更高，且外形和MPV有所区别的车，貌似X70A就是目前最好的选择了。

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宝马M760

我和这台车之间只差一张500万的彩票

在2017年所试驾过的车中，除了前几天被那些被小编吐槽的车之外，还有不少车实实在在打动了小编的内心。可能你想不到，最让小编有购买冲动的车，可能就是这台车了。

首先，最让小编垂涎欲滴的，就是躺在发动机舱里那台硕大的V12发动机。在这个全球都在提倡节能减排的时代，6缸发动机快成稀罕物，4缸都嫌多，恨不得全部都是小排量加涡轮的年代，当你打开发动机舱，看到12个气缸整齐的排列在那，那种庄严的仪式感会让你不由得脱帽致敬。仿佛让你一下穿越回到那个大排量发动机最鼎盛的年代，引擎的轰鸣仍然回响在耳旁。

有了这台发动机加持，并经过宝马工程师为其精心调教，最终的结果，就是这台猛兽可以输出448kW的最大功率，以及800Nm的峰值扭矩。还有一个令人激动人心的，就是它能在3.7秒内完成零到百公里加速，这也让它成了宝马史上最快的车型，其最高时速被限制在250km/h。数据是冰冷的，因为一个个数字并不会给你带来任何感官刺激；数据同时又是火热的，因为通过它，你能想象出那份快感。

接下来，就是这台车的操控性。在这台车上，宝马工程师首次将V12涡轮增压发动机和xDrive结合在一起，这种组合几乎美妙到不可言喻。此外，在这台车上还搭载了整体主动转向系统。有了这两套系统的加持，很大程度上提高了整车的敏捷性和行驶安全。所以，即使你是一个小白，面对这么大的动力时也不会有任何操控上的难点。

V12、好操控，而且又不像超跑那么浮夸，没有什么比这些更能打动小编了。而现在，和这辆车之间的差距，就只剩一张500万的彩票了……对了，有人问这款车只要265.8万元，要500万彩票作甚？哼哼站着说话不腰疼，“只要”，难道车不要养的吗？

写在最后

下期，我们将推出“七宗最”的第五弹——那些“最让人泪流满面的车”，敬请期待。