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原标题:“本田大法好”，可是这几款你想买也买不到

虽然本田在中国引入了17款之多的车型，其中雅阁、缤智、XR-V、CR-V等车型也为本田赚取了无比可观的利润，但在这17款车型中，除去中国市场的特供车型，其实本田并没有将多少海外的车型引进国内，而其中就有很多在其他市场中表现得非常抢眼的车型。那么，本田究竟把多少好车藏起来了呢？为什么不引入中国销售呢？下面，我们就来一一探讨下。

本田 Pilot

本田Pilot是本田旗下的一款7座SUV车型，现在在售的款式早在2015年便已面世，但直到现在，本田也没有把它弄进国内。其实，不仅国内没有销售，就连日本本土和欧洲都没有投产，可以说，该款车就是北美市场的专属，类似于国内的本田XR-V。

不过，XR-V尚且有缤智这款全球车型作为兄弟，而本田Pilot可以说是白白让丰田的汉兰达和福特锐界分割了国内合资7座SUV这块蛋糕。如果它能及时进来，大众的途昂也不至于在2017年就这么轻易地夺去了最畅销的合资7座SUV车型这个头衔。

其实，本田对于国内市场还是有所了解的，所以为了争夺该级别的蛋糕，本田就为国内消费者带来了国产版的——冠道。没错，这次依然没有7座车型，还是5座版SUV，只不过体型大了很多。

虽然没有7座车型，但从实际表现来看，本田冠道和兄弟UR-V的市场表现并不差，只不过本田就没办法满足那些对7座SUV有刚需的消费者了。而假如本田Pilot能够引进，那本田旗下又将会多出一台利润的收割机器。

本田思域 Hatchback

本田思域Hatchback就是思域两厢版，英文名为“Civic Hatchback”。作为一款两厢车，思域两厢版虽然在装载方面不及国内的思域三厢版，但它更为运动的外观和易于改装的特性也使它拥有着不错的关注度，不过很可惜，直到现在，本田也没有把它引入国内。

或许是因为本田认为国内两厢车的市场不大，又或许本田认为第十代思域的三厢版在国内已经不愁卖，所以就没有引进思域两厢版的必要了，但这对热衷于两厢车的运动性的年轻消费者而言，思域两厢版的缺失实在是个不小的遗憾。

本田Shuttle

本田Shuttle其实是飞度加长车身长度，然后采用旅行车设计的一款车型，虽然新车基于飞度平台打造，但在外型方面完全不同于飞度，所以可以将其当作独立的车系。

与本田Pilot一样，本田Shuttle也是特供车，不仅没有在中国销售，就连北美、欧洲也没有份，销售的地区仅限日本本土。让人疑惑的是，既然引入了本田杰德，那为什么没有引进更为便宜的本田Shuttle呢？要知道，本田可是十分重视A0级汽车市场的，引入国内的便有飞度、锋范、凌派等5款车型。其实，不引入的原因很可能是本田觉得A0级的旅行车太过小众了吧，毕竟中国可是SUV车型的天下。

本田Fit Hybrid

作为一款以省油闻名的“买菜”车型，飞度是很多人用以代步的首选，可很多人并不知道，其实飞度还有更省油的版本，那就是飞度混动版——Fit Hybrid。我们知道，日本人喜欢省油的车型，所以百公里油耗低至3L的飞度混动版就成了日本十分常见的车型。

其实，本田曾试过引进该版本车型，但整车进口再加上混动系统的高成本，使得飞度混动版的售价高达17.98万，所以本田没有引进该版本车型的原因没有很特别，就仅仅是因为引进后的售价太贵而已。

其实，本田没有引进的车型还有很多，比如本田S660、本田CLARITY等，其中没有引进的K-Car车型也是因为担心售价过高才最终放弃，而本田CLARITY很可能会在未来进行国产化，毕竟新能源的趋势越来越明显，如果本田想提升未来在新能源领域的筹码，那它就必须拥有像丰田普锐斯那样的车型。

除此之外，本田没引进的车型还有在美国销售的Ridgeline，不过这种卡车车型，就算引进了也没多少人会买吧，所以，大家还是看看就算了。

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