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汽车强国和汽车大国的区别就在于"性能车"上，对于现在的中国来说，性能车的生产与研发技术还是一道难以跨越的沟壑。

中国制造买菜车的能力毋庸置疑，但是制造性能车却还是差了很多火候，我国的汽车制造工艺目前也没能达到这个水平。虽然有着很多的自主品牌汽车都推出了自己所谓的"性能车"，但是大多数也是虚有其表，无论是面板数值还是驾驶体验都和"性能"没有太大联系。

在2017年11月份上市的新名爵6就是其中的代表之一。MG6在外观上的确有许多可圈可点的地方，掀背式的尾门与神似奔驰C级的前脸也俘获了一大批消费者的心，极具运动风范的外观设计也十分符合"小钢炮"的造型。

如果看到这款车，你绝对还会想到在17年也热火朝天的十代思域。两款车同样在外观上将运动性格表现得淋漓尽致，那么两款车又有何差距呢？

MG6上搭载的是1.5T的L4发动机，169匹的马力、124KW的功率和250Nm的扭矩在同级别国产车中也算是名列前茅的了，不过让人有点意外的是，这和之前的锐腾上的发动机如出一辙；思域的1.5T发动机，实际上在数值方面也并没有和MG6拉开太大的差距，只能说两者各有千秋。

而实际上，这只不过是表面现象而已，MG6并不足以和十代思域称兄道弟。和锐腾相同的发动机的性能虽然可圈可点，但是这款发动机早在锐腾上就被吐槽了许久，其中最大的槽点莫过于发动机异响。对于以买发动机送车壳而闻名的本田来说，十代思域的稳定性自然不言而喻。

在国产车逐渐抛弃干式双离合的今天，MG6依旧背道而驰继续使用7DCT的变速箱。实际上这并不是MG6没有想到过干式双离合这个问题（有问题怎么了，反正普通人也不懂），而是MG6需要以牺牲舒适性为代价，（即使你知道了又怎样，我就是不改）从中榨取出动力。

但是从长远来看，这种干式双离合因为本身的缺陷无疑会导致后期用车的成本，同时还会因为顿挫与其他毛病影响到驾驶体验；十代思域在变速箱方面采用的是更加成熟的CVT变速箱，出现顿挫的机滤远远要低于干式双离合变速箱。

还有一点就是MG6哪些混肴视听的宣传了，号称6.6S就能破百的加速成绩确实让人大开眼界，仿佛"性能车"的春风吹来了中国汽车市场，但实际上这只是一种错觉罢了。

所谓6秒破百的MG6高性能版本有没有上市，MG6只是利用"性能"一词制造话题，提高本身形象，并借此制造话题、提高影响力。高性能版本的出世无疑需要巨大的财力支撑，这就很大程度上与普通版本的销量有着千丝万缕的关系了。

国产车能往性能车上看齐，本身就是需要付出巨大的勇气的一件事。但是对于买菜车都不能尽善尽美的名爵汽车来说，MG6的出现难免操之过急，在SUV上的失利致使MG寻找新的突破口来突围销量困境，但是殊不知这一次很有可能就是撞在了枪口上，即使前期销量喜人，但是后期肯定会乏力，所以MG6高性能版的上市又将会是遥遥无期。