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​在大部分消费者的眼里，运动型车大都局限在紧凑级车型和比较高端的车型中，运动型B级车其实不多，相较于大众迈腾、本田雅阁等等行政级B级车来讲，运动化、年轻化的B级车就要属别克君威以及马自达阿特兹了，而这两者又尤其以新君威势头较大，毕竟新一代君威刚刚上市不久，新君威凭借着其较高的颜值和9速自动变速箱让不少年轻人为之倾心，但是这几个优点就足以让你买单了吗？俗话说人无完人，车也没有完美的车，高颜值下的新君威居然也有一些值得吐槽的点。

颜值高，9AT平顺

对于年轻消费者而言，颜值有时候就是正义。新君威的确做到了很高的颜值，无论是全新的家族式前脸还是流畅修长的车身线条，在外观上，新君威的确可以让99%的人都心生欢喜，新君威继承了上代君威时尚的设计，颜值上无可挑剔。

在产品技术细节上，全新一代君威换装了1.5T和2.0T发动机，而两款发动机车型都搭载了通用集团的9速手自一体变速箱。9AT，这的确是个非常大的亮点。而根据书戈的实际体验，新君威搭载的这款9AT也没什么毛病，换挡平顺性非常好，升降挡积极，换挡不顿挫，可以给好评。那么除了优点，新君威没有什么缺点吗？

座椅又短又硬

本来，在颜值这么高的车里坐着应该是件很舒服的事情，但是体验了两次君威的座椅后，书戈表示新君威的座椅做的实在太差。

首先，驾驶位座椅很短，座椅太短带来的问题是承托性不够，所有的着力点都放在了屁股上，腿部受力点太少，导致长时间驾驶新君威后容易产生疲劳，换言之讲就是屁股难受。而这个难受不仅仅因为座椅短，还因为座椅非常的硬。

新君威驾驶位座椅的非常硬，坐上这张座椅，你不会感觉到明显的柔软感和舒适感，反倒是不舒服的感受会更多，很硬的座椅加之长度不够，新君威座椅十分差劲。靠背方面，新君威包裹性也很一般，软硬度与坐垫别无二致。

后排方面，得益于B级车的尺寸，新君威后排并不拥挤，着一定程度上缓解了座椅不够长和过硬的问题，但是后排座椅新君威依旧存在座椅过硬过短的问题。

1.5T发动机动力着急、嘶吼声很大

对于新君威而言，走量车型无疑是1.5T车型，在书戈经过了一番猛踩油门之后，新君威1.5T发动机的实力展露无遗，新君威油门前半段略显无力，这是在涡轮没有介入之前，1.5T的排量的确还是小了点，而在涡轮介入后，动力会有阶梯式的上升，提速加快，但同时发动机噪音也跃然耳中，特别是踩油门到4千转前后，发动机几乎是以一个嘶吼的状态在工作，而一看速度表，速度还不到70km/h，可见新君威1.5T车型的动力还是相比2.0T车型差了不少。而最值得买的1.5T车型是售价18.58万元的次低配，这个价格已经可以只比马自达阿特兹2.5L蓝天运动版车型少8000块钱了而已，这样一算，也许马自达阿特兹的才是年轻人的运动中级车的终极选择。

中控屏幕差强人意

虽然外观内饰经过了较大改变，同时发动机、变速箱是全新的，但是全新君威的这个中控大屏幕着实让人有些失望，首先它是倾斜的放在中控的，其次其尺寸不是很大，最后显示细腻程度也非常的一般，操作反应也不及主流的水平。而最大的槽点则是这套中控的UI设计还是几年前的风格，本来老款车型的中控大屏幕就非常的过时，全新君威的中控也没有升级到哪里去，依旧是还是那个难看的蓝色和一些负责的图标设计，相比较这么时尚靓丽的外观，中控屏幕的UI设计可谓是非常掉价的。

划重点·消费建议

对于广大消费者而言，新君威的颜值大家是有目共睹的，如果你看实车，也许会觉得更漂亮，但是面对颜值背后真正实打实的体验方面，各位好需要好好的验证一下，就像书戈所说，座椅舒不舒服是最大的考察点，其次是1.5T发动机的动力性能是否能够接受，最后是能不能接受这个out的中控大屏。解决了这几个问题，再决定入手新君威不迟。

下期，书戈将为大家带来新君威和阿特兹的试驾体验对比。