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原标题:久违的SUV来了，而且是俩，为何一汽-大众仅喊标145万辆？

►2017年，对于一汽-大众大众品牌来说，是撸起袖子干的一年，而且收获颇丰。

根据1月16日发布的官方数据，虽然缺少市场最受追捧的SUV车型，但是一汽-大众大众品牌还是凭借现有的7款车型，全年热销1,405,088辆，逆势上扬6.8%，交出一份漂亮年报。

旗下各款车型都很给力，迈腾全年销量突破21万辆，同比劲增28.4%，无争议夺得B级车市冠军；速腾全年销量达328,550辆，月均销量超2.7万辆，续写A+级市场的王者荣耀；捷达全年热销323,408辆，实力登顶A-级车销量榜；蔚领全年销量达60,926辆，带动中国旅行车市场增长超300%；宝来全年销量为248,184辆，同比增长12.5%；高尔夫家族（含高尔夫·嘉旅）的全年销量达207,352辆，月销“47连冠”，占据细分市场半壁江山；CC，全年累计销售23,332辆。

进入2018年，一汽-大众大众品牌将更为强势，因为产品大年来临。

一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠透露，将一口气推出5款新车，包括两款全新SUV、全新一代CC、全新一代宝来以及新款高尔夫·嘉旅。

SUV之一为T-Roc，预计2018年的三季度推出；官方解释为Time to Rock，很有品牌张力，很具年轻活力。而另一款SUV将主打中高端SUV市场，预计在2018年底推出。

一汽-大众久违的SUV时代，终于要到了！

轿车方面，全新一代宝来将采用全新的MQB平台、全新的设计，并诞生于全新工厂，因此其综合战斗力将有着革命性的升级，

全新一代CC将凭借其极具未来感的设计和强大的产品力，再次刷新消费者心目中的“最美大众车”。

这辆车就是Arteon，去年法兰克福车展时车透君重点报道过。现在看来，最终取名已经定了，还是叫CC，而不是昂腾之类。想想也对，CC已经家喻户晓了，没必要再砸大钱，新立山头。

但是问题来了，2018年的一汽-大众大众品牌无疑将更加兵强马壮，但目标销量的增幅为何只比2017年多了4.5万辆呢（增幅还不到4%）？

相信很多媒体看此目标，也都会感到太保守了吧。

车透君认为，这体现出了一汽-大众高层的务实和谨慎。

据董修惠的解释，由于新产品大多在下半年投放，因此对2018年的销量增长影响有限。

两款SUV，一款三季度上市，一款年底上市，因此估计在销量总盘子上的火力支援，也就是T-Roc的三四个月销量吧。

鉴于一汽-大众粉等SUV等了那么久，保守估计，T-Roc月销破万应该毫无压力，因此，三四个月完成4-5万辆，应该是不难的。

因此，推论出来了，一汽-大众对于其他7款车型的目标，应该是在和2017年持平的基础上，再上一层楼。

一汽-大众的理性之处在于，选择的是“稳中求进”，并没有加太多的百分比。这样显然将会使得整个体系包括经销商，更加关注于企业全新战略的有序和健康推进。

车透君注意到，近两年来，一汽-大众一直在坚持干一件事，那就是品牌锐化，赋予每款车型个性鲜明的品牌标签，这方面一汽-大众确实走在了很多主流车企的前面。

如今的一汽-大众旗下车型都有一字口诀，例如高尔夫的“燃”、捷达的“韧”、宝来的“彩”、速腾的“匠”、迈腾的“创”、CC的“韵”、蔚领的“领”。

诚然，一个个有个性品牌的车型，才能与消费者心连心，任凭大势跌宕，自身巍然不动，甚至逆势上扬。

2018年，作为一汽-大众2025战略的起点，其实是一汽-大众大众品牌开好局、起好步、铺好路的重要之年，也是北大众品牌开创历史新格局的关键之年。

车透君进而认为，一汽-大众大众品牌2018年不加太多压力，乃是为2019年大众品牌单一品牌剑指165万辆上方，奠定扎实的基础。

是的，2019年，一汽-大众大众品牌的目标将极有可能165万辆或以上，不信，咱们可以走着瞧。