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原标题:注定极少数人拥有，却有奇高关注度，究竟世界上需不需要超跑SUV？

如今当某个新生品牌推出时，都会有不少媒体同行给出同一个问题：“究竟世界上需不需要这样一个新品牌”。呵呵，这个问题对于一些有强悍背景的企业而言，压根就不是问题，领克、WEY的成功足以道出真相。反倒像观致、蔚来这些新兴品牌，至今还前途未卜，显然市场对它们的认可度还未足够。

对于超豪华、超跑品牌而言，如今它们要面临的问题是：“究竟世界上需不需要超跑SUV”。玛莎拉蒂、宾利和兰博基尼纷纷交出了答卷，就连曾经信誓旦旦不会涉足SUV领域的意大利超跑品牌法拉利，最近也确认了量产SUV的消息，这种现象足以说明一切，SUV这块“蛋糕”越来越抢手了。

SUV有多火？轿车市场也得为其让路

在国内汽车市场，SUV的火爆程度高是毋庸置疑的，而随着汽车市场越做越大，这种势头已经逐渐蔓延至美国，去年美国两大汽车巨头通用和福特也表示，未来几年里将会逐渐在美国市场停产部分中大型轿车（如雪佛兰Impala、福特金牛座），另一方面，部分美国车企也表示会把更多的精力放在SUV车型上。

而在注重小车和旅行车的欧洲市场上，多年前保时捷率先打开了超豪华SUV市场，并加入了与BBA、捷豹、雷克萨斯等主流SUV的竞争当中。眼见Macan、卡宴的市场份额越来越大，宾利和玛莎拉蒂也坐不住了，争分夺秒推出了旗下SUV车型，玛莎拉蒂levante入驻天猫后更是有着18秒售罄的空前盛况，这也足以看出豪华SUV市场是多么受消费者关注。

作为大众旗下超豪华品牌，宾利也推出了一款“地表最强SUV”——添越，搭载6.0L双涡轮增压W12引擎，百公里加速只需4.1秒，从两年前上市至今，宾利这辆超豪华SUV一直占据着全球最快量产SUV的宝座，添越的推出也间接加速了对手发展SUV市场的进度。

同为大众旗下的兰博基尼，如今也推出了首款SUV车型Urus，它的出现极有可能威胁到添越“地表最强”的称号，从动力系统来看，兰博基尼放弃了搭载V10或V12发动机计划，而是重新为其研发了一款4.0T V8发动机，将SUV最看重的扭矩放在首位，也算是弥补了添越扭矩不足的弱点。

也有网友调侃，超豪华SUV市场原来是大众集团下的一盘棋！

劳斯莱斯、阿斯顿马丁和法拉利加入混战，你看好谁？

如果说保时捷、宾利和兰博基尼是共享大众集团的造车平台，那么它们开发SUV就等同万事俱备，只欠“外壳”了。相比如此，同样是超豪华品牌的劳斯莱斯、阿斯顿马丁和法拉利就很吃亏了，毕竟它们专注超豪华轿车和跑车，开发和生产SUV可谓形同白纸，如今加入混战，谁的胜算更大？

先来看劳斯莱斯，这家一边搞汽车，一边搞航天发动机（航天发动机品牌为罗罗）的车企，早前宣布旗下首款SUV会在2018年推出和上市，车型售价有望比添越更高。在这里有童鞋就疑惑了，劳斯莱斯真的有能力造出一辆比添越还“狠”的SUV吗？别忘记劳斯莱斯来自宝马集团，在模块化平台的运用下，或许宝马早就为劳斯莱斯准备好研发SUV的图纸了。

阿斯顿马丁在开发SUV方面就显得相当保守了，从2015年日内瓦车展上首次确认SUV计划后，阿斯特马丁就开始以“电气化”的标准来设计SUV车型，推出一款名为DBX的超跑概念SUV。可惜到目前为止，阿斯顿马丁这款纯电动SUV还没有面世，这条电气化道路还相当遥远。

“嘴上说不要，身体却很诚实”，法拉利推出SUV确实显得相当尴尬，目前网上流传着各种法拉利SUV的假想图，有网友猜测它会是基于法拉利GTC4Lusso改进而来的车型，亦有网友表示法拉利将会重新研发一辆四驱、混动的超跑SUV，到底法拉利能否拿出一款有实力的SUV呢？这个答案还需等到2021年。

轱辘哥说：

面对如日中天的SUV市场，超豪华品牌确实难以坐视不理，发展SUV市场势在必行，那么问题来了，它们之间到底谁更牛？轱辘哥表示：“车都买不起的事，关我啥事？”