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2017已经远去。过去一年，看似风平浪静的中国汽车市场实则暗流涌动。最终的销量数据虽然尚未公布，但可以肯定的是，属于中国汽车市场高速增长的时代已经过去，轿车市场趋于饱和，SUV市场已然红海……市场竞争的天平已经开始向着新能源领域倾斜。2018年被认为是传统燃油车和新能源汽车的分水岭，大批造车新势力将带着它们的新车粉墨登场，大战在即，造车新势力们是否做好了准备？这恐怕是所有人都关心的问题，接下来的一段时间，我们将对它们进行集中摸底。本期，我们关注宝能。

2018年1月10日，有媒体报道称，李峰已加盟宝能集团，并在当天正式就职，但具体职位目前尚不知晓。2017年年底，原北汽集团新技术研究院院长李峰宣布离开效力9年的北汽，随后有消息爆料，李峰将加盟关注度非常高的蔚来，目前来看这应该是误传。

2017年年底宝能集团斥资收购了观致汽车25%的股权。2018年1月9日，观致汽车的外方母公司Kenon Holdings（QUANTUM母公司）发布公告称，宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份，并正式成为观致汽车的控股股东。随着李峰的加盟，至此宝能集团跨界造车再添“实锤”。

宝能造车早有苗头

宝能集团入股观致汽车并非无迹可循。早在2017年上半年，观致汽车曾拿到来自深圳前海联动云汽车租赁有限公司（以下简称“联动云租车”）的大订单，订单数量至少在万辆以上，而联动云租车就是宝能集团下属的汽车租赁公司，自那以后，有关宝能集团入股观致汽车的消息就不断被爆出。

联动云租车，正是宝能造车梦的起点。

2017年10月，宝能集团与杭州富阳区政府签订合作协议，一个总用地面积约3,000亩，总投资约140亿元，年产30万辆的新能源汽车项目将落户该区。该项目拟由宝能投资集团投资建设，内容主要包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控“三电”等配套核心零部件生产。

随后，2017年11月下旬，宝能集团又与昆明市政府、滇中新区管委会签订战略合作框架协议，拟在昆明经开区和空港经济区，建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。

2017年12月26日，宝能集团在黄埔区、广州开发区动工建设新能源汽车产业园。项目总投资300亿元，首期规划产能50万辆新能源汽车及相关配套项目，整车和零部件制造达产产值将超过1,000亿元。

至此，宝能集团旗下新能源车项目产能已扩充至130万辆。但随着审批日益严格，造车资质已经成为横亘在宝能前面的一座大山，纵然财大气粗，但没有造车资质，以前的所有投资都将付诸东流。因此，这才有了宝能收购观致汽车股份的戏码。

如今，宝能集团进一步扩大对观致汽车的持股比例并增至51%，实现控股观致的目的。

但仅靠观致汽车一家显然无法满足宝能130万产能规模的要求。2018年1月初，有报道称宝能集团已派人到昌河汽车做尽职调查。一位接近昌河汽车的知情人士透露：宝能此次的目标是昌河铃木，但不是全部收购，而是“有意入股”。据悉，宝能集团在2017年10月底、11月初就已经前往昌河铃木进行尽职调查，计划收购昌河铃木生产资质和昌河铃木九江工厂，且此事已上报江西省政府。

贵为资本大鳄的宝能，为何一心想要扎入汽车行业？

即为逐利，又为转型

公开资料显示，深圳市宝能投资集团有限公司是宝能的核心。宝能集团成立于2000年，注册资本3亿元。旗下包括综合物业开发、金融、现代物流、文化旅游、民生产业等五大板块，下辖宝能地产、前海人寿、钜盛华、广东云信资信评估、粤商小额贷款、深业物流、创邦集团、深圳建业、深圳宝时惠电子商务、深圳民鲜农产品多家子公司。

当年的“宝万大战”，让宝能一战成名。在笔者看来，宝能能以如此大手笔进入汽车行业，无外乎两点。一是追逐利润。宝能集团的本质还是一家投资集团，其在房地产、医疗行业有着非常广泛的布局，如今这些行业都已进入了稳定期，尤其是房地产行业还面临着政策前景不明的情况，因此，宝能集团需要找到新的投资领域，而时下热门新能源汽车无疑是目前投资的新风口，而且国家在政策和投资支持的力度上也是空前的，因此宝能集团非常看好新能源汽车领域的前景。

另一方面，宝能集团需要转型。还记得当初“宝万大战”之时，王石的那句“信用不够”吗，或许它已经深深地刺痛了姚老板的心，姚老板虽然财大气粗，但他的挣钱方式并不被一些人所认可，因此为了积累足够的“信用”，不论是姚老板还是宝能集团都需要改变自己的身份，正如习主席所说的，空谈误国，实业兴邦，再加上目前国内的投资环境已经发生变化，风险日益升高，转型实业或许较为稳妥，加入造车大军是一个不错的选择。

如今，新能源规划已经落地，造车资质也已到手，对于造车认知较浅的宝能来说，接下来要做的就是招徕人才了。

招募李峰组建豪华高管团队

随着李峰的加盟，宝能集团组建高管团队的序幕也正式拉开。李峰在技术研发和产品销售方面经验丰富，其任职北京现代常务副总经理期间，北京现代取得快速发展。2011年北京现代的产量成功跻身“300万辆俱乐部”，全年销售量超过73万辆，也将李峰推向了更重的岗位，随后出任北汽股份总裁。

原北汽集团新技术研究院院长李峰

在其担任北汽股份总裁后的几年内，北汽股份也呈现出全面向上的发展增势，旗下各车型年销量增长率保持在17%左右，并于2014年（任职次年）带领公司首次公开发行H股联交所主板上市。李峰在整车研发、制造、营销以及公司管理等方面拥有丰富的经验，他的加盟，对于汽车新兵宝能而言，将加快造车的进度。

百度副总裁邬学斌

此外，有媒体报道称，接下来还会有多位来自整车厂和业内的大咖可能加盟宝能集团，其中包括百度副总裁邬学斌。邬学斌出任百度副总裁之前曾任北汽研究院院长、北汽副总裁，随着李峰的加盟，拉拢此前“老同事”共同创业也在情理之中。

在资本运作长袖善舞的宝能，带着大量的资金和资源进入汽车行业，并在造车路上一路狂奔。当然，汽车制造并不是资源的简单叠加，而是一条环环紧扣的产业链，链条上的每一个节点都有自己的“潜规则”，至于宝能能否解开造车密码，并一展宏图，我们拭目以待。