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原标题:自主阵营豪华先锋，魏派VV7终端快报

文 / 小H

用“生机勃勃”形容如今的自主品牌再合适不过了，撕掉以往“抄袭”、“劣质”的标签，今日的它们令人刮目相看。而在自主品牌向上发展的过程中，长城就是风向标一样的存在，它推出的高端品牌——WEY不仅证实了自身实力，也再次刷新了自主品牌在消费者心中的印象。

2017年4月19日，长城旗下WEY品牌首款车型WEY VV7正式上市，新车提供六款车型，售价区间为16.78万-18.88万元。作为中国首个新生豪华品牌，WEY总是处在风口浪尖上，而VV7也毫无悬念地被推到汽车舞台中央。抛开闪光灯与华丽的身份，VV7的终端销售情况到底如何？

落到实处，VV7在4S店终端销售情况到底如何？

作为一个全新品牌，WEY的首要任务就是丰富4S店的布局。光是2017年11月，WEY新开张的店达到20家。不过，由于WEY亮相时间短，尽管4S店紧锣密鼓地布置着，但仍有很多地区存在WEY与长城共用一个4S店的情况。不过从展台布置就能够清晰的看出两个品牌的不同之处。比如：武汉的一家哈弗4S店中，分布着WEY的展台，虽然同处于一个展厅，但WEY展台的布置更突出其“豪华品牌”的身份。而VV5、VV7展车与试驾车均已准备好。河南地区的一家4S店也是如此，哈弗与WEY共享一个展厅。展厅里的VV5、VV7也均有试驾车提供。

此外，从华东某经销店处获悉，目前所有VV7的订单中，哈弗原有车主置换的占20%，第一次购买长城汽车的占80%，其中包括原先并无打算入手自主品牌汽车的消费者。由此可见，VV7已经凭借自己出色的产品力，斩获了一批“新新”消费者。

六款车型中，谁才是“性价比”之王？

VV7分为VV7C与VV7S两大系列6款车型，在公布“最高性价车型”前，先来看看新车的产品信息。

VV7C和VV7S分别为普通版和运动版，两个系列的外观设计细节略有不同，VV7C更为大气沉稳，而VV7S则更加运动时尚。动力方面，VV7采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N•m，与之匹配的是长城自主开发的7速DCT湿式双离合变速箱。

VV7的产品力已经得到了大众的认可，不过落实到单车哪款车型的性价比更高呢?在小编看来是处在中等位置的VV7S超豪型。原因如下：

首先，两个系列的同级“兄弟”相比，虽然VV7S超豪型在价格上比VV7C超豪型贵2000元，但这2000元可谓物超所值。首先，VV7S多了全景摄像头，要知道在市场上装配一个全景摄像头甚至要高于2000元。而且，VV7S拥有更长的轴距、双边双出的“激情”排气口等，如此来看，这2000元花的十分聪明。另外，VV7S的外观设计更为运动时尚，比较符合当下年轻消费群体的口味。

其次，与VV7S旗舰型对比，VV7S超豪型的轮胎相对较小，缺少并线辅助、车道偏离预警系统、感应后备厢等配置，不过这些配置并不是“必须品”。在日常行驶中，VV7S超豪版的配置足以应付日常所需。

VV7的市场表现如何？

说到市场表现，数据虽然枯燥，但最有发言权。VV7自上市一来，其销量一路攀升，从上市当月的3,166辆，5个月的时间，月销量直飙到10,183辆。仿佛能够看到消费者对于自主品牌从怀疑、犹豫，到信任、期待。可以说VV7的出现，无疑再次提升了自主品牌在消费者心中的形象。

与同级竞品对比，VV7的外观设计令人一见倾心。不过，它并不是一个靠颜值吃饭的“花瓶”，VV7在多方面将WEY主打的“安全”体现的淋漓尽致。首先，在智能安全方面，WEY品牌全系搭载Collie智慧安全系统，同时，WEY的所有车型均根据其独创的3DP安全车身设计，对乘员、行人以及车辆进行全面保护。纵观同级竞品，能够在安全上做到如此细致的恐怕只有WEY。

不仅如此，VV7车身高强度钢占比75%以上，抗翻滚耐挤压指数达到4.5以上，达到了美国IIHS最严格要求，这对于国产车来说十分少见，也再次向世界展示了来自中国的优秀造车技术。

作为自主豪华品牌旗下的产品，VV7的表现可以用“惊艳”来形容。当然，VV7肯定不是完美的，也有很多方面还有上升空间。但无论是对于长城汽车还是自主品牌来说，VV7的意义除了创造销量，更多的是又一次刷新了自主品牌的实力。凭借着出色的产品力，VV7未来的销量必然会十分可观。