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原标题:从即将颁布的电动车新国标里，发现国家对行业发展的3个真正意图！

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最近，关于新国标的传闻又达到了一波高潮。据相关媒体报道，1月16日10时，工信部将举行新闻发布会，介绍电动自行车标准修订情况，本次新国标修订不仅有官方领导证实，而且行业内的大佬，也发表舆论支持。看来，新国标真的不远了。

而就在前不久，广东省商会已经开会讨论了新国标关于电动车的几项规定，除了车速、车重几项稍作了变动之外，但可以预见的是，新国标其实就是一次老国标的重复发布，并无太多与时俱进的颠覆性改变。

为什么国家会冒天下大不韪非要给电动车设定车速、车重以及加装毫无卵用万恶的脚蹬子？其实政府背后的意图早已昭然若揭：

一、用政策消灭电动车行业。众所周知，在中国最发达的城市之一的广州和深圳已经全面禁电禁摩，甚至道路上连非机动车道都看不到，该地方政府通过官媒对外感叹：自从没有了电动车出没，我们市的道路交通变得更和谐，事故变得更稀少，人员伤亡也很少发生。。。而这一道路管制政策如今正蔓延至首都北京、上海等一线大城市。如果国家此时放宽电动车制造标准，那么这些拥有经济发言权的城市第一个就要站出来反对！

二、用政策带动锂电池发展。这一点从国家已经对低速电动车国标的修订上就已经看出了端倪。本来使用铅酸电池的低速电动车因价格低廉、安全系数高获得老百姓的青睐，但新国标第一稿已经透露出必须使用锂电池这个信号，这样做一是提高了行业门槛，让很多没实力的小企业只能被淘汰，另一方面又鼓励了高速电动车行业的发展，让全民造锂电用锂电带动锂电池竞争上升，成本下降，技术加快，从而实现与国际接轨。最近，雅迪电动车开始为自己的一款锂电单车征集命名一事似乎也在透露某种信号：锂电单车将是未来国家大力鼓励和扶持的两轮电动车出行工具，同志们，加油干吧！

三、用政策规范超标电动车上路。如果电动车行业想要继续发展，必须遵守国标制定的游戏规则：一类企业转而向丑陋的国标车进化；另一类有摩托资质的企业向电摩转化。老百姓普通出行不用再去追求酷炫潮，一款国标车已经够用，而那些生产电摩的企业则没那么好运，说不定哪天国家想要砍掉这些道路毒瘤，只需上路查驾照、摩托车牌照，出事故按机动车论处，想必不久的将来，不用政府禁电，市场也会让这部分产品消失！那么最终，关于电动车的管理也就被理顺了，道路上只有国标车和锂电单车的时代也就指日可待，且只需假以时日！