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    2018北美车展将在1月14日在美国底特律拉开帷幕。北美车展为全球影响力最大的五大车展之一，自然也是全球各大汽车品牌争相展示的舞台，尤其以全球性的首发新车为最主要的阵地。

    在这次北美车展上，基于MQB平台的新一代Jetta将进行全球首发，不过需要说明的是海外版的Jetta与我们国内市场上的“捷达”并不是一回事，而它真正的身份应该是国内的速腾，因此，全新一代Jetta的发布也预示着下一代速腾的设计方向，而且速腾有望在年底实现同步换代。那么Jetta为什么引入国内后变成了“速腾”了呢？这要从Jetta的车型历史说起。

    在大众80年的发展过程中，Jetta是有着十分重要地位的车型，和高尔夫、甲壳虫类似。可以这么说，正是Jetta、高尔夫、甲壳虫这三款车帮助大众打开了全球市场。尤其重要的是，Jetta进入中国后，对中国汽车市场的影响也是十分深远，并且刚开始对于中国汽车工业的推动也是功不可没。

    Jetta诞生于1979年，至今已有39年的历史了，期间一共生产了7代车型，第一代车型推出时间为1979年-1984年，基于高尔夫开发，不过并没有引入国内。第二代Jetta推出时间为1984年-1992年，并在1991年在正式在国内进行投产，从CKD组装生产到1995年实现完全自主生产，捷达和它的兄弟桑塔纳也就是从那时起正式打开了中国市场的大门。第二代捷达在经过了几次小改款后直到2012年才正式停产，一款车20年的生命周期在全球都是极其罕见的。

    第三代Jetta没有引进国内，并且大众还为第三代捷达起了个专有的名字Vento，但在北美市场，它依然叫做捷达。第四代捷达推出时间为1998-2005年，这代车型应用了大众的PQ34平台，在2001年进入中国，当时的捷达依然在售，于是它就有了新的名字：宝来。后来，一汽大众又在PQ34平台上开发出了新宝来，只是这个新宝来与Jetta已经完全没有关系了。

    第五代Jetta在2005年推出，基于大众当时最先进的PQ35平台，这代车型就是国内最早的速腾，不过，在北美市场依然叫做Jetta，在墨西哥叫做Bora，在阿根廷叫做Vento。

    第六代Jetta在2010年推出，直到2017年，这就是国内的速腾，虽然这代速腾经历了种种风波，但凭借着老款车型的优秀口碑依然稳坐国内紧凑型车市场T1阵营，被不少媒体评为A级车标杆。

    第七代Jetta将在今年推出，而国内的速腾也在今年年底进行换代，目前的情况来看，速腾的定位已经比捷达高了两个级别，而且各自的市场地位都十分稳固，一汽大众自然不会让速腾自降身份与“捷达”平起平坐。于是，国内就形成了捷达、宝来、速腾并存的局面。

    （运营人员：何曙光）