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​自全新CR-V上市以来就斩获了不错的销量，在这背后更是有供不应求的加价提车。从产品角度出发，全新CR-V换装的1.5T地球梦涡轮增压发动机应该是它的杀手锏之一。此外本田服务家庭的用车经济实用的本质更是让消费者对全新CR-V充满好感度。

按理来说，这样一款曾以稳定性见长的紧凑型SUV应该按照“剧本”发展迎来更好的销量和更高的口碑，但近段时间却在网络上流传诸多关于全新CR-V车主维权的事件。从下图可以明显看出许多全新CR-V车主的愤怒——“东本业绩重泰山，车辆质量轻鸿毛”。

说到这汽车质量问题，前几年轰动一时的一汽·大众速腾“断轴门”应该是最家喻户晓的。如今全新CR-V频频爆“质量门”，是否会引发当年速腾般质量海啸，东风本田制造还信得过吗？

全新CR-V“刹车门”危害不亚于速腾“断轴门”

出行什么最重要？当然是安全！正如老一辈人喜欢买“出入平安”、“一路平安”的脚垫、挂饰一样，出行平安才是平民百姓最在乎的事情。回顾当年速腾的“断轴门”，的确是有可能影响到消费者生命安全，所以才会闹得如此的沸沸扬扬。倘若高速行驶的过程中汽车自己无缘无故的断轴了，失去方向的把控后果则不堪设想。

回到本期的主角——全新CR-V，就当前大多数车主反映，全新CR-V主要质量问题在于刹车失灵。在这里《座驾参谋》必须表明自己的态度——本田CR-V “刹车门”危害不亚于速腾的“断轴门”。

大家可以想象一下，如果在行车过程中刹车失灵，将是一件多么可怕的事情。更加可怕的是，伴随着本田CR-V“刹车门”愈演愈烈，一系列关于本田CR-V变速箱及刹车分泵漏油、触摸屏失灵、通信模块故障、中控屏倒车影像不显示、经销商拒不退还订金等问题开始持续发酵，东风本田被推上了风口浪尖。

全新CR-V机油“越开越多” 东本制造已成贬义词

汽车 “烧机油” 消费者见怪不怪，而奇怪的是近来吉林某东本4S店门口聚集了上百位CR-V的车主，集体向4S店维权讨说法并还拉出了“发动机存在设计缺陷，重大安全隐患售后却无视！”的横幅。据《座驾参谋》了解，他们的CR-V都出现了机油“越开越多”的现象。

为什么CR-V的机油不但没有“烧机油”反而会“越开越多”呢？说白了就是机油乳化现象。而CR-V即使是更换机油依然无从改善，特别是在北方较为寒冷的城市，车辆启动后车厢内有比较浓烈的汽油味道，同时排气管有冒黑烟的现象。

此次CR-V发动机机油“越开越多”应该辩证的看待。既不排除竞争对手蓄意抹黑的可能性，又不能轻视东本制造的质量问题。毕竟东本的前车之鉴不在少数，此前“刹车门”怪罪到供应商，没准到时候又会把机油“越开越多”怪罪给别人。随着一系列质量问题，东本制造至少被无数人打上了问号，某种程度来说东本制造已经成为贬义词。那为什么同为本田，广本却很少摊上质量门事件？

东本不如广本？

越来越多的厂家开始一车两造，站在利益的角度，把一个品牌分管给两个厂家来合作可以实现利益最大化。万万没想到的是，近期东本的品质管控似乎越来越不如广本。首先就故障频率来看，全新思域和全新CR-V目前都遇到了诸多质量门问题。其次从原厂认可度来看，母公司本田似乎还是更信赖广汽一些，这一点从本田旗下高端品牌——讴歌落户广汽就可窥见。最后，广汽还是丰田的全球示范工厂，似乎在稳定性、品控方面都要优于前者。

总而言之，就产品品控方面，东本似乎的确不如广本。不过，在销量上东本可完全不逊色于广本。就2016年、2017年全年销量而言，东本与广本基本上保持“五五开”，遭遇质量问题却没有影响东本销量，最大的原因就在于东本恰逢“产品年”。东本之前一直吃SUV老本，这本不是什么秘密，XR-V持续热销，CR-V换新后卖点更加十足。另外，拥有中型SUV的本田UR-V更是让东本多了一些竞争力。更加重要的是，曾经在轿车领域是短板的东本，由思域的更新换代而备受关注，这一来二去东本就拥有了好几款关注度较高的产品，销量与广本“五五开”自然不在话下。

综上所述，目前东本在品控能力方面的确比广本逊色，但旗下拥有多个“爆款”产品的东本销量却与广本不相上下。就参谋君个人而言，还是希望东本日后在品控方面努力提高，毕竟它已经拥有CR-V和思域两张“王炸”，非要死性不改一意孤行，恐怕只有把一手好牌打成烂牌咯。