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在2001年诞生的十万元家轿概念一直到今天都还在深深的影响着绝大部分中国家庭的购车预算。只不过，随着汽车市场的产品更迭以及中国家庭可支配收入的增加，十万元家轿的定义开始越来越具体化和精品化。而且更具体点来讲，十万元的概念也开始提升到了十二万的级别。

所以从目前市场的整体情况来看，这一级别的市场也是轿车领域中竞争最为白热化的市场，其中不乏本土品牌、欧美品牌、日韩品牌的身影。大家都在同一价格区间内短兵相接赤膊相见，使尽浑身解数只为博君一笑。

那么问题就来了，这个价格区间内，品价比谁更高呢？

考虑到最近荣威刚刚发布了18款的荣威i6，所以，这是第一个候选对比方案。从最近刚刚发布的2017年12月销量来看，日产轩逸以50885辆的月销量成为去年12月轿车销量的单月冠军，所以，这又是另一个对比方案。

既然这样，我们就选择荣威i6的热销车型20T自动互联网智享版（下面简称荣威i6），和轩逸1.6XV CVT智享版（下面简称轩逸）来进行一次全面的对比。

从售价上来看，荣威i6官方售价为12.68万元，轩逸的售价为13.98万元。二者目前都有一个不错的优惠，而且荣威i6还有3000元的支付宝红包，所以从售价的角度上来看，荣威i6的售价会更低一些。

造型的角度向来不是我们对比的重点，毕竟这东西属于萝卜白菜各有所爱。从风格上来看，荣威i6的律动设计语言会显得更加俊朗和轻盈一些，整车的型面构成也都是以收紧的方式来强调轻盈的紧致感。

整体的特征轮廓和造型比例传递出“鲸头燕尾”的特征形象，在下压的车头以及短尾的设计下，整车的风阻系数也得到了大幅度的优化，0.25cd的风阻系数已然是目前业界最低水平。

日产轩逸的整体造型设计则会更多的偏向于饱满感的营造，型面的构成也大量运用了大R角的大曲面来构成。所以整车的体量感营造是很到位的，很容易给人以一种更大一个级别车型的既视感。整车的造型比例也和荣威i6一样采用了标准的三厢车形象，看上去亲和力依旧不错。

所以，仁者见仁智者见智的这种事，就到此为止吧。我们还是把重点放在开起来如何和用起来如何上吧。

在动力方面，荣威i6和日产轩逸代表了两条截然不同的动力发展路线。荣威i6搭载了一台1.5L直列四缸涡轮增压发动机，与之匹配七速双离合器变速箱。日产轩逸则搭载的是1.6L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合。前者的动力输出更偏向于运动，而后者则更注重于平顺。

而这种差异也就是直接导致了两款车型在性能数据方面的巨大差异。从账面数据上来看，荣威i6最大输出功率169马力，最大扭矩250牛米，在这套动力系统的作用下，荣威i6的零到百公里加速时间为8.5秒。

而日产轩逸与之对应的数据分别为126马力和154牛米，零到百公里加速时间为11.7秒。这种几乎以代差的形象出现的动力输出差异使得两辆车的行驶质感截然不同，荣威i6的整体动力表现会更接近于高性能车的表现，能够提供的驾驶乐趣也要比轩逸丰富上很多。

同样具备代差的差异点还体现在底盘方面，荣威i6的后悬架采用的是多连杆式独立悬挂，而轩逸则是扭力梁式非独立悬挂。在处理车辆高速过弯以及行驶质感方面，独立悬挂的优势自然是不言而喻的。

与此同时，荣威i6所配备的215/50 R17的轮胎在侧向支撑以及抓地力方面也要比轩逸的195/60 R16的轮胎好上不少，当然了，荣威i6单条轮胎的售价也会贵上一些。很显然，荣威i6在动力以及底盘方面的优势对于追求品质的家庭用户而言，无疑是很有吸引力的亮点。

用起来如何这事主要体现在空间以及配置两个方面。

虽然从外观上来看，饱满的轩逸拥有更大的体量感，但是从数据的表现上来看，荣威i6在车身长度、轴距、车身宽度等三个决定车内空间的外廓尺寸都要比轩逸更大一些。

1479毫米的内部横向空间也要比轩逸1380毫米的内部横向空间更大，提供了后排乘客更好的肩部空间。具体的对比可以看下表。

另外在一些细节的储物空间方面，荣威i6也提供了多达27处的储物空间，尤其是前后排门板均可容纳1.5L大瓶饮料的设计非常的实用。

在配置方面，我本来不想再一次的用列表的方式来罗列的，但是在写了近一千个字之后发现还是用列表的方式会更简单粗暴一些。所以，先来看表。

对比可以分为两个部分，安全配置以及舒适性配置。在安全配置方面，两款车型都配备了主流的车身稳定控制系统、侧气囊、倒车影像等。而荣威i6的配置则更加细化，提供了上坡辅助、自动驻车、胎压监测等细化的主动安全配置。

至于舒适性配置，荣威i6则凭借着智能化的斑马系统遥遥领先，实现了车辆向智能移动终端的转化。除了语音控制，远程控制等功能之外，还可以通过外接无人机和运动相机等外接设备来获得多角度的照片并且实现分享。

总而言之，相比于轩逸而言，荣威i6的智能化配置会更上一个档次。从品价比的角度来看，荣威i6的配备显然要比轩逸更为丰富，在十万元的价格区间内也更加值得推荐。