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如果超标电动车需要考D照上摩牌,那么有个行业即将因此迎来井喷!

2018年01月18日 07:00:00
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原标题:如果超标电动车需要考D照上摩牌,那么有个行业即将因此迎来井喷!

电动自行车新国标修订条款基本已是板上钉钉的事了,没有脚蹬子的超标电动车已经被剔除出了非机动车队伍,所以,就算再不平、再愤怒也要冷静下来接受现实,然后思索一下,电动两轮车行业的未来会往哪里走?

有需求的市场永远不会消失

设想一下,全国3亿电动车保有量里面的90%都是超标车,这个千亿产值的市场谁不眼馋?谁不动心?它会因为国家的一纸标准就消失殆尽?答案肯定是NO!

但是从消费者的角度来看,如果超标电动车需要上牌照、靠D照,那么他们的眼里就不再只看到两轮电动车的好,而只会剩下一大堆缺点:比如冬天冷、夏天晒、又是机动车没保障、还得考驾照、还不安全。。。。

此时,当超标电动车这一系列原本只是毛毛雨的小缺陷变成了消费“痛点”时,最大的分食者——篷车来了!他们完全可以在花差不多钱的基础上,还能解决冬天不冷、夏天不晒、骑行安全系数高、可以买保险等等。。。

目前虽然篷车也同样要考驾照,但是人家不觉得别扭啊,毕竟是个看起来像是汽车还能挡风遮雨的交通工具!如果是让骑了十几年电动车的人突然说要考驾照,他们心里一定顺不过来,宁愿不骑了也不受这个鸟气!

有人说,摩托车那边也会迎来第二春啊?其实,摩托车和电动车虽然都是两个轮子,但适用人群却是天壤之别。

当年电动车之所以风靡全国,真不是因为便宜,而是电动车老少皆宜,速度适中,不用考驾照,操作便捷,所以它激活了亿万女性和中老年以及学生市场,这次超标电动车摩托化之后,最多会转移部分40岁以下的男性消费市场,但这部分又是挣钱和消费主力,他们或许还会有一部分转移至新能源汽车和燃油车!再加上大部分城市道路禁摩,所以留给摩托车的消费人群寥寥无几!

电动篷车到底有多大潜力?

电动篷车雏形出现在2012年,2013年成长为电动车行业独立的新品类,逐渐实现产业化。目前篷车企业资本主要分两类:传统电动车企业将篷车作为附属产业发展,如海宝、金彭;另一种是专业性的大型篷车企业,其从创建之初就研发、生产、经营篷车,代表企业有鲁客、金迪、珠峰。截止2017年,大大小小的篷车企业预计已突破千余家。

有专业人士称,随着电动车车型的变革及市场提出对能够遮风避雨车型的需求, 在低速电动车驾驶门槛高,电动自行车、全开三轮车无法解决遮风避雨等用户痛点的情况下,为了追求出行更舒适,老百姓对上述车型进行改装,这是篷车设计理念的源头。

同时,篷车之所以近两年得到大发展,与我国留守儿童人口多,鼓励生育二胎,人口老龄化,新农村、城镇化建设战略等多重因素分不开,篷车以其极大的增量市场,成为老百姓出行的替代、升级、补充类产品。

如今的电动三轮篷车已经实现了功能突破,诸如倒车影像、空调、品控等方面的功能和要求,电动篷车已经具备。

从市场布局来看,电动三轮篷车目前形成南北两大风格的篷车产品,南方代表形成以台州为主导的塑料外壳篷车;北方则以徐州、山东为代表,车身由铁壳制作而成。在篷车的主产地山东,也形成了风格迥异的代表型板块:以规模见长的临沂板块;组装见长的金乡板块;独立设计、自主开模具见长的鲁西南板块,代表型企业分别有金迪、金彭、恒阔以及鲁客。

为了应对快速成长的出行市场,部分大型电动篷车企业在生产、技术的投入上走上独立自主道路。在引进完整的汽车制造四大工艺冲压、焊接、涂装、总装设备基础上,采用了机器人切割等先进设备。

因此从产品上看,篷车已逐渐摆脱了低端、低质的形象,向着时尚、舒适高端的方向发展。利用新材料或新型冲压造型工艺,对外观造型进行优化改良,使整车设计轻巧,结构合理,安全性能卓越,续行里程也更长。

电三篷车有没有合法上路身份?

作为老百姓喜欢的新兴交通工具,其蓬勃发展的势头已经让国家态度逐步发生逆转。2017年4月20日,山东省第一辆电动三轮篷车鲁ABK116在济南市挂牌上路!

5月25日,山东聊城市第一辆电动三轮篷车鲁P7K777在高唐县车辆管理所正式挂牌!

随着山东各地多辆电动三轮篷车以“电动正三轮摩托车”身份悬挂了正式号牌,标志着电动三轮篷车完全纳入中华人民共和国依法管理序列,将能够依法依规在交通管理部门挂牌,合法上路行驶!

全国低速电动车看山东,山东省作为低速电动车基地,在电动三轮、四轮车辆交通管理方面极具代表性!山东各地频繁上牌,也标志着中华人民共和国对电动三轮篷车的管理将跨入一个新纪元,也为推动三轮电动篷车行业规范发展掀开了新的篇章。

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