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相信点进这篇文章的你并不知道CES是啥，但是相信我看完之后你肯定不后悔，因为自此你绝对是走在科技尖端的人，又多了一个谈资。

CES是一场电子产品的科技盛宴，展出的全是世界的尖端黑科技，而且一直受到各国科技迷的追捧，几年前CES上是以穿戴设备、VR、手机电视这些领域为主要展览的，但是近年自动驾驶、车联网等出行方面的科技发展迅速，所以在今年的CES上，车圈也算占据了半壁江山。今天，我就带大家来看看真正的汽车黑科技应该长啥样！

中国品牌成焦点，拜腾首次亮相

拜腾是一个新的汽车品牌，如果不常混迹车圈还真对它不咋了解。不过了解了它的两位创始人，你或许就能一次记住它。拜腾由毕福康和戴雷两人联合创立，前者是极具未来科技风格的宝马i8项目总负责人，后者是搭建宝马在国内经销网络和英菲尼迪的销量功臣，这样软实力和硬实力兼备的组合威力如何可想而知。

下面还是介绍一下咱们今天的主角，拜腾首款量产电动SUV拜腾 Concept。外观上虽然与现在市面上的燃油车有一定差距，但是看惯了ES8和特斯拉后，隐藏门把手、闭合式前脸也就不足为奇了。

真正让人震惊的设计在车内，因为它有一块50寸中控屏，有足足1.25米长！同时就连方向盘上的物理按键也没了，同样用触屏取代。此时你肯定在想，这样无法盲操的设计肯定很难接受，但如果我告诉你就算是盲人也同样能操作呢？

因为整个操作系统有五种人机交互的方式，除了语音识别和触控还有生物识别、手势识别，加上必要的物理按键操作起来应该很轻松。而且，就连iPhone X的人脸识别都有，只靠刷脸就能打开车门了。可旋转座椅、开放的数字云平台等设计更是为通行社交和便捷应用打下了基础。跟靠刷芯片比加速的电动车车企不同，拜腾显然是在电动车最应该具备的科技功能上用功。

多家车企挤破脑袋，自动驾驶热火朝天

自动驾驶是在CES中最火热的领域，多家车企也在此展示了它们在这方面的建树。除了老牌车企丰田、路虎、奇瑞以外，就连搞变速箱的采埃孚也来插了一脚，可见大家都是挤破脑袋要在这个舞台上展现自己。

自动驾驶级别划分

先说说咱们国内的奇瑞吧，作为最早布局和研发自动驾驶的自主品牌，在去年和百度在硅谷就签订了战略合作备忘录。在CES上，艾瑞泽5搭载百度Apollo自动驾驶技术高调亮相。但是距离真正意义上的自动驾驶它还有很长的路要走，因为要到2020年才能达到L3级别有条件自动化的技术。

下面再来说说这款雷克萨斯LS 600hL，搭载的是母公司丰田3.0版本自动驾驶平台，该驾驶技术追加了激光雷达系统更加敏锐，甚至在黑夜中也能识别细小物品。并配有雷达和摄像头组成的传感器矩阵，可360度全方位无死角识别周围的物体。

而更让人惊喜的还不是这个，而是丰田带来的e-Palette Concep概念车。虽然外观就是一个不起眼的方盒子，但却有众多模块傍身，可以实现不同的用处。比如早晚高峰可以当做公交车，闲着的时候可以加上办公室模块，变身办公室，甚至是咖啡厅、厨房、物流车，可谓是一车多用。而其还具有极高的驾驶辅助技术，相信未来也会走上自动驾驶的道路。

日产研究人车合一，要用意念开车

虽然自动驾驶技术确实是未来大趋势，但是多数人对其还是不信任的，毕竟要用机器代替人来开车。但是日产在CES上发布的驾驶技术，可以让你在不使用双手双脚的情况下，也能操控汽车，那就是用意念！

这项名为B2V的脑控驾车技术直接将车子联通驾驶者的大脑，通过大脑发出的信号来操控汽车。而在驾驶者注意力不集中时会启动辅助驾驶功能，而后自主做出必要操作。据说还能监控驾驶者的情绪，比如驾驶者在变道时出现了紧张状态，那么它便会控制车速放缓。

所以，日后我们可能真的可以用意念来开车了，但是如果是路怒司机，看见一个横穿马路的行人，突然暴怒，脑子里产生了想撞死他的念头可咋办...

虽然我今天给大家介绍的并不是汽车在CES上的所有科技内容，但在这次的CES上我们的确看到了更多的汽车领域科技，虽然大部分看起来都很科幻，但这也预示着我们的出行方式在未来会有很大的变化。