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积碳，顾名思义主要成分是碳。大家都知道发动机做功分为四步；空气经进气门进入，通过滤芯过滤再有进气门的开启关闭，最终进入气缸内，并与空气和燃油一起燃烧，最后由排气系统排出。看似简单的过程中，空气和燃油的燃烧是最为关键的。但空气中含有灰尘，汽油中含有杂质，在发动机活塞上下做功时，因为速度快，时间短，导致这些杂质不能充分燃烧，在高温的作用下，会形成颗粒状物体，并吸附在活塞，喷油嘴，气门等部位，长久以往就会行程积碳。

任何车辆，不管价位高低，无论自然吸气还是涡轮增压，都会形成积碳，只是因为原理构造不同，形成积碳的严重性和时间会有所区别。如果爱车长时间行驶在拥堵的市内，那积碳产生则会更多。一般来讲，积碳较多的车辆会出现：发动机提速迟缓，油门踩下反应慢等问题。究其原因是具有附着力的积碳，影响空气和燃油正常燃烧，对发动机做功带来影响。

想要减少积碳形成，车说君在这里总结了两点。首先，面对拥堵的城市，尽量不要让爱车怠速行驶。长时间怠速会造成发动机空气流动性降低，对积碳的冲洗力也会变弱。

其次，可以适当添加汽油清洁剂。燃油清洁剂确实可以防止积碳在金属表面形成，并可以降解原有积碳并慢慢消除，从而起到保护发动机的功效。但车说君提醒大家，要选择正规产品，否则对发动机，油箱，供油系统会造成巨大伤害。最后呢，高标号汽油并不会对减少积碳带来多大效果。和低标号汽油相比，两者只是燃烧的辛烷值和爆燃率不同罢了。

汽车积碳并不是绝症，就像文中提到的，任何车辆都会根据使用地区和习惯产生积碳。车说君建议大家按照厂家的维修手册，定期对爱车进行保养，在每2万至4万公里时，对爱车的进气，气门，油路等部位进行清洗，从而可以有效降低积碳的形成和对爱车的伤害。

另外给大家介绍市面上清理积碳的方法总共可以说有5种，下面来看看吧。

一、拉高速

对于拉高速，平台以前就有发表观点，经常跑高速、拉高速可以减缓积碳的产生，最多对刚产生的积碳有冲刷作用，但对于已经产生较久的积碳的清理作用几乎没有。不过广大车友还是大部分人表示拉高速可以清理积碳，所以这里也把拉高速算作一种吧。

二、解体清洗

优点：清洗彻底！

缺点：往往很难达到原厂的装配精度，即便是更换所有螺栓、垫片等承力紧固部件，也会对发动机性能有一定影响。

建议：除非积碳非常严重，用其它方式解决不了，就不得不采用拆解发动机的方法来解决。除此之外，谨慎选择！

三、吊瓶清洗

目前最常用的免拆解清洗方式，因为和人打点滴有点相似，这种清洗方式因而得名，也就是俗称的“打点滴”，“打吊瓶”。

优点：方便快捷，而且对于喷油嘴的清洗效果明显。对于新车而言，“打点滴”的清洗效果一般可以达到80%左右，旧车的效果稍差，但洗后对动力和油耗的效果还是明显的。

缺点：

1、吊瓶清洗需要设备，需要工位，需要工时，所有费用比较贵。

2、吊瓶清洗一般需要一个小时完成，需要时间等待，占用车主宝贵时间。

3、类似进气歧管这样部位的积碳通过“打点滴”是不太容易清理的。

4、发动机喷油嘴，燃烧室，节气阀等积碳会很多，这么多积碳在一个小时内清除，不可避免的造成大颗粒脱落，有可能对喷油嘴，缸体造成伤害，另外也有可能造成三元催化堵塞。如不及时清洗三元催化，影响发动机排气系统，爱车将可能产生故障隐患。

四、燃油系统清洗剂（直接添加油箱）

优点：方法简便易行，只需要将适量的添加剂和汽油一起加入油箱即可, 随时随地给予爱车保护“心脏”，清洗“肠道”，不仅能清除积碳，而且还能提升油品，防止积碳和胶质形成。

缺点：目前燃油添加剂质量参差不齐，鱼目混珠。有的根本没有效果，有的含有金属成分，对车有伤害。

五、核桃砂清洗积碳

核桃砂就是核桃外壳经过加工而成的细小颗粒。用核桃砂清洗积碳的原理就是将核桃砂装入设备里，设备采用压缩空气为动力，通过压缩空气在压力罐内建立工作压力，将核桃砂通过出砂伐压入输砂管，在喷嘴高速喷出，喷进发动机的进气道里面。由于清洗之前已经把气缸的气门关闭，那么高速的核桃砂就会在封闭的气道内撞击、刮擦，这样气门、进气道上的积碳就会被打下来、被冲刷下来，最后利用设备自带的抽吸装置把核桃砂和积碳一起抽吸出来，这样就达到了清洗积碳的目的。

优点：

1、无需拆车，处理时间短；

2、核桃壳，绿色环保；

3、对重度积碳效果较好；

缺点：

1、价格贵；

2、只对进气系统清理较好，其他部位不行；

所以说，核桃砂清洗有点鸡肋，一般程度积碳清理比不上其他方法，重度积碳肯定活塞顶、燃烧也有积碳，核桃砂又清理不了，所以还得解体清洗。

总结：用对了燃油添加剂是最省心、实惠，也是清理最全面的一种方法。如果你车积碳非常严重，那也只能解体清洗了，之后偶尔跑跑高速预防，再加上平时使用燃油添加剂，这样就能最大程度保持发动机的清洁了。