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超低价好车团购

小目标未能达成 现代已穷途末路?

2018年01月18日 11:25:20
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来源:座驾参谋

近日,2017年度国内汽车市场全年销量数据已经公布,用一句话总结今年各个国家品牌的状况就是“自主称王,德日纠缠,美系紧追,韩系掉队,法系落魄”。 2017年度国内汽车市场总销量达到2400万辆,其中国产品牌以960万辆的销售成绩傲视群雄,日系德系美系也都成绩不错,然而在这一年,韩系品牌却结结实实的跌了个跟头,全年销量为120万辆。在韩系品牌中,现代全年一共贡献了近82万辆的销量,起亚则一共卖出了不到36万辆,与两者2016年分别卖出114万辆和65万辆的成绩相比,2017年现代和起亚均有30万辆左右的下滑。曾经欲与美系比高低的韩系,2017年却连美系的“尾气”都追不到了。

销量跌跟头 “小目标”变“小小目标”

基于2016年度北京现代114万辆的销售成绩,自信心十足的现代将2017年在华销量定为125万辆。其实在2017年之前,北京现代已连续4年年销过百万辆,并且在2016年全年增幅达到7.50%,按照常理来看,北京现代将2017年度销量定为125万辆并不过分,不过现实是北京现代2017年最终销量与最初制定的目标差距超过40万辆。

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2017年初,萨德事件让中韩两国关系高度紧张,人民的反韩情绪也极度高涨,整个韩系汽车品牌在华遭到前所未有的抵制。抛开政治因素不谈,近两年国产自主品牌的高速发展对韩系车的影响也是不可忽视的,随着自主品牌实力增强,韩系车不再是仅有的性价比之选,一些自主品牌车型在行驶性能和车辆品质上已经完成了对韩系的部分超越,在配置层面自主品牌车型也有着绝对优势。

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截止2017年6月,北京现代在6个月的时间里累计销量30.1万辆,同比2016年上半年(52.25万辆)下跌了42.40%,对2017年125万的目标仅完成了24.08%。眼看着当初许下的“小目标”与自己渐行渐远,现代能闲的住?可能现代汽车的高层也是周杰伦歌迷,一定听过《稻香》里的一句歌词“追不到的梦换个梦不就得了”,于是在2017年中阶段,现代将自己全年的销售目标下调为了80 万辆。125万的“小目标”完成不了,那80万的“小小目标”咬咬牙还是有点希望吧?其实对于调整目标这一点,笔者还是挺佩服现代这个企业的,能伸能屈也是一种魄力,要是明知道达不到却硬说自己能行,那就是不负责任的固执。

降价促销重归正轨还是回光返照?

如果说整个上半年,现代的每一天每一分每一秒简直都是如坐针毡般的难熬,那下半年现代终于是找了个板凳坐着,这板凳虽说坐着也不怎么舒服吧,那也比针扎屁股针好多了呀。在经历了半年的低迷之后,现代必定会拿出一定的应对策略。为了挽回销量,北京现代全系车型开始了大幅度的降价优惠活动,有些车型的降价幅度甚至超过了2万元,这让本就走性价比路线的北京现代,近一步将性价比提升上了一个新台阶。一方面,降价让北京现代与各大自主品牌比起来性价比不再被完虐;另一方面“钱能让人理性”,大幅度的优惠,将之前叫嚣着“抵制韩系”的消费者部分转变成了“理性爱国”的人群,不得不说“钱才是万能的啊。”

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大幅度优惠的效果的确立竿见影,2017年下半年,北京现代销量总和达到了52万辆,与上半年相比有不小的提升,同时,12月份现代销量突破了10万辆,创造了2017年度北京现代的最佳月销量成绩。回顾现代整个下半年的表现,基本上处于一个稳步上升的状态,从不足月销不足4万,到突破十万大关,持续上升的表现,现代究竟是重归正轨,还是回光返照呢?

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虽说凭借年底发力,现代最终还是达成了自己的“小小目标”,不过大幅度优惠对于厂家来说,利润必定受到极大影响。目前,北京现代已经达到年产165万辆的产能,产能严重过剩,高昂的运营成本正在一点点的蚕食着北京现代。回到产品本身,如今的中国汽车市场早已不是韩系品牌“春风得意”的年代,靠性价比打天下的北京现代,根基盘踞于A级车市场,可是在这一级别的竞争中,现代的性价比早已不是自主品牌的对手,国产车配置丰富、价格低廉,更能读懂这一级别消费者的心,例如,名爵6、吉利帝豪GL等车型,无论外观还是配置以及价格,都有不错的竞争力,具备吸引消费者的实力。

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就算把眼光放高一点,今后北京现代若转变思路,想以品质取胜,更是难上加难,现代与丰田大众为代表的日系德系品牌相比,无论品质还是性能都完全不在一个量级上,现代旗下的领动车型无论是与卡罗拉之类的车型相比,几乎只有价格方面占据优势,品质、性能、耐用性都全方位落后。况且现在自主品牌也开始走起了精品路线,就拿刚刚上市的领克01来说,其品质完全能够与同级别任何一款合资品牌车型叫板,倘若真的某一天现代品质全方位落后与自主品牌,现代还有什么竞争力?届时,“民族情怀”一定是压倒现代等韩系品牌的最后一根稻草。

现阶段,不只是现代,所有的韩系车在中国都面临着同样的境遇。自主品牌野蛮生长,日系德系稳坐江山,韩系就是在夹缝中求生存,接下来的每一步都是如履薄冰,稍不注意就会万劫不复。面对如此凶险的状况,《座驾参谋》认为,现代为首的韩系品牌在中国走向边缘化,从概率上来讲,是一个必然事件。

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