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雷克萨斯-RC

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外表凶悍内心温暖,“佛系”雷克萨斯RC 200t是个特别的存在

2018年01月18日 10:31:00
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来源:车辙

原标题:外表凶悍内心温暖,“佛系”雷克萨斯RC 200t是个特别的存在

坦白讲,初次见到雷克萨斯RC时,几乎所有的目光都被它那副帅气的样子吸引。

脱胎于雷克萨斯LF-CC概念车的设计让RC的颜值直逼同类车型的巅峰,比宝马4系更洒脱,比奥迪A5更犀利,比英菲尼迪Q60更有冲击力。RC身上体现出了雷克萨斯对于一部双门轿跑车的最新理解,挥之不去的也是雷克萨斯的典型性格——豪华、安静、柔顺,尤其是这次体验的RC 200t。

是IS的兄弟,又不是兄弟

从出身来看,RC是IS的同平台车型,这没什么奇怪,就如同4系之于3系、A5之于A4的关系。不过雷克萨斯试图把RC做成一个相对更独立的车系,免得让大家觉得RC只是个双门版IS这么简单。

最直接的办法是外形设计,RC采用了更激进的设计风格,车身长度和宽度比IS有增长,整体看起来更张扬,这对于一辆双门轿跑来说正合适。前脸的纺锤形进气格栅面积很大,配合矩阵式LED大灯以及独立出来的L形日行灯,如果在街上遇到RC总会忍不住多看两眼。

不管从哪个角度看,RC的线条感和形面过度几近完美。雷克萨斯目前这套设计语言已经趋于成熟,最近上市的LS和LC都将运动和优雅拿捏得很到位,现在再来看已经问世2年多的RC系列,不得不说,雷克萨斯的设计理念足够超前。

和迥异的外观相比,RC的内饰设计就有些偷懒了,直接照搬了兄弟车型IS的内饰。尽管内饰的用料、做工足够精致也挑不出瑕疵,和IS基本相同的可移动全液晶仪表盘也很炫酷,但总感觉RC的内饰设计还可以再激进一些,才对得起那么出挑的外型。

而在实用性方面,就不要强求太多了。车内的储物空间不算多,随手的东西需要找地方放置。前排座椅看上去就有运动感,不过实际坐上去后,包裹和支撑并没有想象中强。后排座椅的舒适度相对来说还不错,进入后排只需要将前排座椅靠背向前翻折就行了,然后前排座椅会自动向前移动,用起来很方便。

不过这类双门轿跑的后座基本都只适合短途应急,身材稍微高大点的乘客坐进后排,头部就会碰到车顶了,腿部空间倒不是很局促。相比之下,RC 200t的后备箱容积很可观,基本相当于主流的三厢A级轿车的后备箱容积,放车上两个人的登机箱等大件行李也足够了,后排座椅放倒之后,实用性还能进一步拓展。

动力和操控或许会失望,底盘反倒有惊喜

如果只看RC的外观很容易对它的运动性抱有高期望,不过即便是搭载5.0L V8发动机的RC F,在M4、RS5面前也占不到多少运动的便宜。使用和IS相同的2.0T发动机的RC 200t,同样是不肯彻底释放出自己的运动锋芒。

这不是一辆开起来令人热血沸腾的车,即便它有足够动感的外衣,但骨子里依然坚持着雷克萨斯的性格。动力顺畅不突兀,操控轻松而且自在,开着RC 200t,不用刻意去体会转向、动力和悬架的表现如何如何,你只需放松心情地去驾驶,RC 200t的行驶稳定性让人印象深刻。

对于RC 200t来说,最合适的开法就是淡定从容地驾驶,地板油加速、大力刹车、快速过弯这些动作可不够优雅。实际上,这套2.0T+8AT的动力系统也不会给你太多想开快车的欲望,7.5秒的百公里加速时间虽然不慢,但转向的指向性、底盘的标定都是偏重舒适的类型。

即便是真的想来点刺激的,RC 200t也能在听觉上满足你。雷克萨斯为其开发了一套很“绅士”的ASC主动声浪模拟系统,车内的音响可以模拟出排气声和发动机声浪,通过仪表盘左侧下方的旋钮来控制声音的大小。有了它,既能享受“声浪”,又不怕被投诉扰民,貌似是个两全其美的办法。只是这模拟出来的“声浪”并不真实,车辙君更乐意把ASC关闭,因为RC 200t车厢静音已经做得很好,即便发动机转速超过4000rpm时,车内能听到的噪音也不大,索性就好好享受这份安静吧。

RC 200t的底盘质感是令人满意的地方,总体感觉舒适性竟然比IS还好。在快速经过颠簸路段时,会感到悬架的应对动作很快,后排位置没有弹跳感,同时底盘的噪音和路噪被隔绝得很到位。就底盘结构来说,RC和IS相比并非是完全一致。差异主要是前悬架,RC借鉴了中大型车GS的结构,以此来满足RC F的需求。后悬架则和IS区别不大,保证了操控的灵活度。

对于RC 200t不太满意的地方主要集中在动力系统这部分,首先是这台8前速自动变速箱,整体表现不及宝马上的ZF变速箱,聪明程度和燃油经济性都有提升的空间。再就是2.0T发动机的动力表现,顺滑度不及此前的2.5L V6情有可原,但动力感受的提升其实还可以再激进一些。 

最后两句

在车辙君看来,RC 200t的总体性格可以说是很“佛系”了。在同级对手们普遍看重的动力和操控方面它虽然占不到上风,但在NVH行驶品质、驾乘舒适度、车厢氛围方面比较有优势,这大概就是雷克萨斯对于此类车型的独特理解。

重点是,RC系列的颜值可以说是同级中的翘楚了。毕竟这类双门轿跑的买家大多不会翻来覆去对比、纠结太久,仅仅是拉风的外观和有格调的品牌,或许就可以成为下单的理由了。在雷克萨斯新一轮命名规则下,RC 200t将会更名为RC 300,虽然动力没变,但至少看起来更“霸气”了,算不算是雷克萨斯的入乡随俗呢?

《车辙试驾》| 作者:姜志浩

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