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都说中国人喜欢德系日系车，最大的原因在于它们开起来省心耐用，除了交通事故以外，很少会出现来自车辆本身的故障。也正是这点，大多数自主品牌车型一旦出现小毛病（如车窗升降器问题、天窗开关故障、灯光故障）都会被放大，结果就是让不少品质优良的自主车被消费者忽略，反而是一部分品质欠佳的车型却受人追捧。

当然，买车君在这里也不是一棒子打死一船人，优秀的合资车多得数不上来，德系车和日系车就是代表之一，但我们平时路上也会发现，一些口碑较好的日系车也会有“单眼尾灯”、“两色倒车灯”的情况，不排除这些车是事故车，但市面上确实存在很多有小毛病的日系、德系车，它们并不是我们想象中真的“金刚不坏身”。

今天买车君就想为大家探讨一个问题，每一辆汽车都有其正常损耗，那么到底它们有哪些部件或者零件会容易坏掉呢？尽管每一个零件都有其设计寿命和技术使用寿命，但它们作为消耗品，每天使用下都会各种变化，诸如路面质量、空气质量、气候条件，以及驾驶方式和习惯，都在无形中缩短着它们的寿命，甚至比国外同款车型更早性能衰退。

减震器杀手：恶劣路面、超重超载、加速通过减速带

就以汽车的底盘为例，国内道路的道面质量也是有目共睹的，各种坑洼、凹凸不平的水泥路和碎石路，都在时时刻刻考验着车辆的减震器，而国内大部分车型的减震器设计寿命为5-10万公里之间，但其实真正使用下来，5万公里以上的减震器就已经开始出现性能衰减，往往我们开车时听到的底盘异响或者行驶品质变差，就是减震器出现问题了。

除了路面影响减震器的寿命，平时用车超重超载、加速通过减速带也会给车辆减震器带来麻烦。

大灯杀手：急躁的心态

对于灯光，我们经常谴责长时间开远光灯的司机，他们的无知让道路增加了很多潜伏的危险。尽管开远光灯的习惯很可恶，但这不会加剧远光灯的损耗，真正能让远光灯缩减使用寿命的，就是一个劲地闪烁远光灯，好比用一盏高功率的大灯不停地开、关、开、关，过于频繁且快速的闪烁极易让大灯烧坏。

尽管很多人对闪烁大灯有着自己的用法，如警示前车、会车和超车等都可以合法使用远光灯，但心态不好（急躁）的司机总会不厌其烦地使用远光灯，甚至会在短短几秒内闪烁数十次大灯，无形之中把一个好灯泡直接“玩坏”。

滤芯杀手：油品、雾霾

汽车有三滤，机油滤清器、汽油滤清器和空气滤清器，除了机油滤清器，其余两个滤清器都是在过滤外界物质，空气滤清器在空气不好、雾霾灰尘眼中的地区下，普遍更换周期要比设计标准短，例如标准空气滤清器滤芯更换周期是2-3万公里，而一些地方的空气滤清器滤芯需要1万公里一换，这种情况在国内一点也不罕见。

车漆杀手：洗车

显然，目前很多车主都已经意识到洗车对车漆的危害性有多大，但相比欧美发达国家，国内的道路、空气都要恶劣得多，汽车上路难免会受各种尘土侵袭，车一脏，爱干净的车主也就不爽了，洗车次数多，同样会加快车漆的老化。

说了这么多，相信不少人都会说买车君又在吐槽国人用车，其实买车君只是想表达一个观点：人无完人，车无完车。德系、日系车虽然有着不错的车主口碑，但在各种外来因素的影响下，任何一辆车都有几率出现机械故障。

最后，买车君想说，怎样才能买到一辆不容易开坏的，这个问题基本无解，或者你也可以搜寻下一位叫Irv Gordon的75岁美国老头，他把一辆沃尔沃P1800S开到了480万公里，50年的汽车使用寿命一举打破吉尼斯世界纪录，或者这种事情也只能发生在国外，毕竟在国内，即便你有多么爱护自己的车辆，15年后也会被“赶”进废车场了。