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原标题:中国新高端汽车阵营，观致、领克、WEY谁能笑到最后？

中国汽车品牌从诞生之初，就没有停止过往高端发展的尝试。建国之初，举全国之力开发红旗轿车，在60年代莱比锡国际博览会和日内瓦车展惊艳世人。改革开放之后，合资品牌大举进入中国市场，长时间以来，中国品牌也只能在夹缝中生存，几次高端化的尝试也以失败告终。到现在，中国品牌终于实现了一个大跨越，观致、领克、WEY等高端品牌的创立，宣告了中国“新高端汽车”的回归。

2017年是中国新高端品牌集中发力的一年，长城WEY率先推出两款新车，VV5和VV7现在已经可以达到月销过万。领克紧随其后，领克01的卓越技术平台，让领克从诞生之初就带着光环。而最早成立的观致，在2017年最大的新闻就是迎来了宝能集团入驻，成为了观致股东，带来了资金和各种协同资源，观致汽车也将迎来崛起。

虽然三家公司的目标都是成为中国新高端汽车品牌的代表，走向国际，与世界一流汽车制造商展开竞争。但是这三个品牌的构成，品牌定位和未来的发展路径却并不完全一样。已经形成三足鼎立之势的三个品牌，谁能笑到最后呢？本文就从三个品牌的股权构成，品牌定位，产品构成一一解析。

为了今后进入国际市场更方便，现在很多中国品牌都有外资背景了。之前观致品牌是由奇瑞汽车与以色列Kenon Holdings共同成立，各持股50%。宝能集团66.3亿收购观致51%的股份之后，成为控股股东。奇瑞持有25%股份，以色列Kenon Holdings持有24%的股份。

宝能集团凭借雄厚的资金实力，将持续为观致注入研发资金，并利用宝能集团的优势为观致带来客户、采购、销售网络、汽车金融、零配件生产等方面的支持。奇瑞将会继续对观致汽车进行汽车关键技术和生产平台的支持。以色列Kenon Holdings可以为观致网罗全球人才，扩大全球影响力。

领克品牌的股权主要由吉利汽车，吉利控股两家持有，分别占比50%，20%。吉利汽车负责进行汽车技术研发，包括发动机、变速箱和共同研发的CMA平台。而吉利控股集团主要负责资金支持。

相比之下，WEY的股权构成就简单多了，WEY的成功要感谢这几年中国SUV市场的崛起。WEY的股权结构百分之百属于长城汽车。而长城汽车目前也已经拥有了哈弗、WEY两个子品牌。从WEY的股权结构中其实不难看出，WEY品牌当下还是要先立足国内市场，走向海外的话，要比观致和领克花更多时间。

小结：

单纯从三家公司的股权结构看，目前拥有外资背景的观致和领克更具备国际化的基础，WEY的股权结构单一，从一定程度上也限制了国际化的发展。当然一个企业在发展过程中，股权结构是可以改变的，不排除WEY今后为了国际化出让股份。而一个品牌成功的关键还要看品牌架构个发展规划。

观致汽车在努力创造中国的国际品牌，定位是中国新高端品牌。与传统自主品牌的发展路径不同的是，观致从品牌创立之初就坚持正向研发，以国际品质为标准，在德国慕尼黑和中国上海设有设计中心、技术中心和工程研发中心。坚持国际一流的品质标准、独具风格的设计语言、突破创新的用户体验。接受欧洲、非洲、亚洲及大洋洲各地不同环境的测试考验，确保驾驶者在任何情况下都能享受高品质体验。观致品牌在2013年日内瓦车展首秀，同年获得欧洲新车安全测试（EU-NCAP）5星评价。

由于诞生时间最早，相比领克和WEY在车型上有不少优势。现在已经明确了三大系列的发展规划，涵盖了轿车、SUV、新能源等不同领域。包括Model Young系列，定位青春潮流，快乐驾驶。观致3系列、观致5系列是观致的中流砥柱。GEV新能源系列则是纯电动平台，主打智能体验。2018年，观致或将推出观致3的电动版车型，而新能源汽车也或将会在2019年实现量产。

领克想把自己打造成欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端汽车品牌。基于吉利汽车开发的CMA模块架构建立。以国际领先质量标准，制造工艺生产汽车产品。

由于领克品牌成立还没多久，因此2018年，领克有三大发展规划，首先是继续拓展渠道建设，布局更多经销商。其次其发布紧凑车插电式混合动力系统，也是基于CMA架构。第三是新车方面，发布领克01插电式混动版，领克02，领克03也有望在2018年上市。

WEY依然会延续长城汽车在SUV领域积赞的优势，众所周知VV7是在哈弗H7的平台上研发，而VV5是利用了哈弗H6的平台。聘请了国际知名的设计师对WEY品牌的设计语言进行重塑，用超越同级的做工和用料提升档次。作为一个新品牌，未来WEY还是会继续拓展经销商，同时扩大SUV产品线，推出跨界SUV、插电式混动SUV。

小结：

三个品牌对未来都有清晰的发展规划。相同的是他们都或多或少的聘请国外设计师研发，或者干脆在海外设立研发中心，在智能化和新能源汽车领域也特别重视。

不同的是领克现阶段只能从CMA平台架构上向外拓展，平台架构比较单一，会限制车型的拓展。观致品牌旗下已经有丰富的车型，并且涵盖了轿车、跨界车、SUV等多种类型，相比领克和WEY先发展插电式混动，观致则是已经布局好了插电式混动与纯电动产品。WEY则只会发展SUV以及SUV的衍生车型，车型覆盖面其实是最小的，这不免让人为其今后的发展再次担忧。

最后说一说三个品牌的影响力。品牌的影响力主要通过销量的多少和国际知名度大小来体现。领克和WEY目前还都处于起步阶段，车型都在中国市场销售，销量已经取得了开门红，也正因为主攻市场在国内，这两个品牌还不被国外消费者知晓，产品在国际上获奖也不多，我仔细搜索了一下，只有WEY被德国《焦点》杂志评为2017法兰克福车展最成功五款车型之一，其它的奖项都来自国内。今后，对于领克和WEY来说，需要拿到更多的奖项证明自己的实力。

观致汽车已经在品牌经营方面积累了一些经验，旗下产品屡获国际大奖。观致3轿车成为第一款在欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）测试中获得最高五星评级的中国车型，成为了Euro NCAP历史上安全评级最高的车型之一。在设计方面，观致汽车曾揽获包括包括红点设计大奖、美国GREEN GOOG DESIGN设计大奖、德国iF设计大奖等多项国际奖项，为中国车企在国际舞台上赢得喝彩。

总结：

就像文章开头说的一样，这三个品牌都是中国新高端品牌的代表，但是侧重和发展路径是不一样的。WEY不像观致和领克一样拥有国际化背景，并且产品类型也只有单一的SUV，它或许会在中国市场发展的很好，但国际化进程会受到阻碍。领克的先天优势最好，但今后需要在平台多元化，以及国际化上更加努力。观致成立的时间最早，是目前三个品牌中车型最多，获奖最多的，在宝能集团入驻之后，为观致注入了新鲜血液。作为中国人，希望这三个中国高端品牌都能大卖，都能成功。