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原标题:后百万时代，“思维变了”的东风日产为何更令人生畏

►新年伊始，有两场有关思维的跨年秀，分别是吴晓波和罗振宇的，都在网间引起了热议。

放眼中国，有能力开跨年秀、引发刷屏和讨论的知识IP，目前确实就这俩人。

这两位超级IP的演讲，为何能成为业界盛事和现象级传播，最关键是谈到了市场真正饥渴而之前一直缺位的两个字：思维。

为什么说，企业光有管理思维还不够，更要有哲学思维呢？

著名管理学家稻盛和夫在《经营为什么需要哲学》中就曾写过：“哲学可以赋予企业一种优秀的品格，就像人具备人格一样，企业也有企业的品格。”

这在我大汽车圈也一样，有思维的车企才能在中国风云变幻的车市中，始终屹立不倒。

车透君认为，这方面一个很好的样本就是：东风日产。

最新销量数据显示，2017年东风日产终端零售1122407辆（含进口车），同比增长10.6%；批发1110660辆（含进口车），同比增长10.3%，自2015年首次跨越百万以来，东风日产销量已连续三年突破百万量级，且每年均创造新的记录。

除了销量外，东风日产的巨大收获还来自生态体系。2017年，东风日产渠道覆盖率高达89%以上，经销商盈利率大幅度提升，渠道数量和质量齐增长；东风日产发布了全新官方认证二手车品牌东风日产·及新车，构建了全新二手车交易平台易诚拍，开创行业全新标准；东风日产CSI（客户满意度）连续三个季度位列主流品牌前三，SSI（销售满意度）也逐年递增。

那么，社友们也许要问了，这和东风日产的思维有何关系呢？

熟悉东风日产的资深媒体人不难看出，在后百万辆时代，东风日产的思维已经发生了较大的变化。

此前，在合资车企中，东风日产的狼性文化早已蜚声在外，它应该是最激进的合资品牌，当时秉承的是猎手思维。

而如今，东风日产秉承的则是生态思维，即努力构建品牌、经销商、消费者三者之间平等、和谐、可持续发展的生态体系。

更难能可贵的是，在全价值链的生态体系中，东风日产每年都在做着顺势迭代，而百万量级的东风日产在合资车企中的实力和地位也随之持续上升。

共赢互信，和谐进化

东风日产的生态思维，到底起不起作用？与之同甘共苦的经销商无疑是最有发言权的。

“东风日产完善的产品矩阵与强大的产品实力，对我们来说就是最大的帮助。”常州中天的陈董事长如是说。作为连续13年蝉联全国十佳汽车服务商、连续4年荣获“日产NSSW综合绩效评价” 全球第一的汽车经销商集团，东风日产可靠的产品实力与丰富的产品阵容，是其挑战更高目标的底气。

东风南方的李总坦言，“东风日产跨越百万之后，最核心的就是厂商关系的沟通变得更加便捷，厂家是站在经销商的角度，或者是站在供应商的角度来考虑问题，真正做到厂商共赢，不只是这么想，也是这么做。”在厂商的互信互惠之下，东风南方今年干劲十足，达成了20万辆销售目标。

东风日产的厂商和谐共进，还体现在对经销商的资金扶持计划上。东风日产不仅引进第三方机构进行单店帮扶，还启动一线督导对经销商进行一对一帮扶，通过准确分析经销商数据、建立盈利模型等方式，帮助经销商投资突破管理瓶颈，进行经营理念培训，提升经销商管理理念与管理水平。

“每次到了贷款融资的时候，我们真是会切身感受到东风日产的金融政策带给我们的温暖。”卓辉集团的王董事长不禁发出感慨，卓辉集团发展成为东风日产在新疆销量最高、网络最广的经销商，离不开厂家金融政策的支持。

东风日产还深知，培训机制对于提高经销商收益和经营能力的重要性。2017年，东风日产不断优化培训机制，对现有的经销商渠道，导入东风日产评价体系，建立能力模型，安排多样化的培训课程，包括自我成长式智能化学习体系、培训中心、弱区呼叫培训、领航员计划、润心计划等。

截止2017年11月，地区呼叫累计培训158班次，4500余人，平均每2.5天就有一个培训班次开展；润心计划针对54家店形成287项明细薄弱项，310项分析原因，360项收益改善方案，143项厂家支援需求。

“我要求我们集团东风日产4S店里的每一个总经理、每一个销售经理，都到东风日产的培养体系中去学习，我们集团里的许多骨干也是从东风日产的培养体系中成长起来的。我为什么这么做？因为东风日产的体系精细、管理到位，东风日产就是培养人才的摇篮！”湖南知名经销商兰天集团汤董事长在提及东风日产的培训体系时也赞不绝口。

从上述经销商老总的心声，不难看出，东风日产近年来所建立起来的一个可持续发展的厂家-经销商-消费者的生态自平衡机制，很是和谐，也具备了自进化的效率。

业务创新，添砖加瓦

车透君在多次采访后发现，东风日产构建生态体系的具体抓手是在创新、平衡、提升、体验四大方面不断深化，其中在创新方面，则是围绕业务创新和思维创新来展开。具体而言，不断深耕汽车衍生产业与后市场，在保险、数字营销、二手车、新业务企划四大板块全面发力。

保险服务方面，2017年，东风日产保险管家保费规模接近70亿元，商业险新保率达到62%，商业险续保率为58%，在新保率、续保率方面都是行业翘楚。N延保渗透率高达8%，远超年初目标。进入2018年，东风日产着力构建全新的E-NIBS平台，打破多方信息壁垒，提高保险服务便利性。

数字营销方面，东风日产创新地推出了数营先锋号服务平台，截至去年11月，数字营销整体销量贡献度从2016年的20%提高至25%。

二手车方面，东风日产更是动作频频，开创行业先河。先是上线了中国首个由汽车生产厂家主导经营的二手车B2B电商平台——易诚拍；截止去年11月，已为244个城市、558家专营店完成17886台二手车批售。后又在广州车展上发布了全新的官方认证二手车的品牌——东风日产·及新车，为在保准政策、销售流程及售后服务为消费者带来准新车标准的第三类购车选择，实现了行业的一大突破与创新。

光有业务创新，东风日产并不满足，还用新思维对新业务进行了“人无我有，人有我优”的优化。

例如，2017年值此迈入客户年2.0时代，东风日产用车巴巴进行全面的品牌升级，从而完成了车界首个在线帮助用户快速完成车辆贷款服务的厂家电商平台。在金融业务方面，东风日产更以电商思维构筑全新业务链条。例如，与日产金融合作推出在线审贷业务，促进客户购车流程高效化，缩短经销商库存周期。目前产生订单超过3000个，成交量达579个。与蚂蚁金服战略合作推出新车秒贷业务，截止去年11月，该业务收集有效线索达3500条，成功放款759单。

正是由于新业务和新思维的双管齐下，对厂家、经销商、消费者三者之间平等、和谐、可持续发展的生态体系起到了“添砖加瓦”的作用。

再来看如今的生态体系，显然不再以“围猎”销量论成败，而是对生态体系的构建更纵深，也更具象和更精准了。

在如此强大的生态体系下，东风日产因此愈发理性、坚定与沉稳，不仅大处着眼，全方位出击，同时注意细化。在营销思维、前瞻布局和体系力上的棋高一着，引领合资车企的发展潮流，于是也更令人生畏。

当连续迈过800万辆和900万辆后，摆在东风日产面前的下一座雄关就是1000万辆。

以目前东风日产在合资车企中名列前茅的执行力和战斗力来判断，车透君认为，还要等不到一年，这个目标便能妥妥完成了。