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不仅在甫开展 (1/14) 的2018北美国际车展接受访问时，又一次向媒体强调法拉利正在研发以FUV (Ferrari Utility Vehicle) 为代号的跨界SUV，谈到纯电动车的议题时，法拉利总裁塞尔焦·马尔乔内亦表示，他们才会是第一个生产电动超级跑车的品牌！

由6.5升V12自然吸气引擎与2组电动马达构成动力单元、拥有综效马力963匹的LaFerrari，是法拉利的首款Hybrid油电混合动力超级跑车，不仅由静止加速到时速100公里少于3秒、由静止加速到时速300公里也只需15秒，极速则超过350公里。

还记得2017年11月，特斯拉在发表重车头Semi时、同场加映的第2代Roadster吗？这款预计2020年开始量产、采用3马达设计，电池组功率达到200kWh，拥有1,020N.m扭矩输出的2+2座跑车，原厂不仅公布其从静止加速到时速60英里 (约时速96公里) 仅需1.9秒，且短短4.2秒便能从静止加速到时速160公里，帐面加速数据已完全打趴目前所有市售超跑。

采用3马达设计，电池功率达到200kWh，拥有1,020N.m扭矩输出的第2代Roadster，原厂加速数据已完全打趴目前所有市售超跑，已成为所有人的众矢之的。

塞尔焦·马尔乔内表示：如果真的要打造纯电动超级跑车，法拉利不但会是第一个，也会是性能最强悍的，因为我们是法拉利、我们必须这样做；此外，我并没有要贬低Elon Musk的意思，不过，人们对它 (第2代Roadster) 的性能感到讶异，是因为那是一辆特斯拉。

打造出图中Concept One、曾在直线加速「电」掉LaFerrari的Rimac表示，他们即将推出的第二款纯电动超跑，绝对可以打败第2代Roadster。

然而，这位之前曾表示将在2019年卸下职务的总裁也承认，法拉利推出纯电动超级跑车的时程并没有那么快，他们会先推出Hybrid油电混合动力的超级跑车，然后才慢慢进入纯电动车的领域；至于这些有关电动车的讯息为放话还是真有其事？恐怕还是得先亲眼看到法拉利的「FUV」才能知道了。

四驱、四座设定、GTC4Lusso的前身：FF，广义来说、不就已经可以算是跨界SUV (Sport Utility Vehicle) 了吗？