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脱掉豪华外衣其实是运动型男丨呼和诺尔湖试驾宝沃

2018年01月19日 21:58:13

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来源：排气管

原标题:脱掉豪华外衣其实是运动型男丨呼和诺尔湖试驾宝沃

文/地主

很多时候，人们容易犯一个错误，就是对不熟悉或者不了解的领域发表看法，这些看法往往很主观、片面，自以为是真理，其实和真理有着100个贾乃亮的距离。

真正试驾宝沃之前，对宝沃的印象并不正面，对所谓的德系血统并不感冒，对它晒出的豪华牌也不认可，认为不过是拉大旗作虎皮的宣传伎俩。但是在海拉尔呼和诺尔湖进行了一次冰雪试驾之后，对于宝沃印象发生了颠覆性改变。

在真正试驾宝沃之前，必须指出，本次冰雪试驾的科目设计的非常有趣，令人开心。

第一，试驾资源分配很慷慨，往常的普通试驾，一般是三四个编辑一部车，车上还跟一个教练，所谓半天试驾，其实不过一个小时，每人试驾时间也就十几分钟，还要听从教练安排，屁股还没坐热，就该换人了。本次宝沃冰雪试驾，每人一台车，没有教练，无需排队，你可以完全自主独立地感受这部车。

第二是试驾科目非常有趣，包括雪地自由试驾，冰面自由试驾，冰雪赛道试驾，还有冰雪路面的轻越野试驾，这些项目主题丰富，有趣味，有挑战，时间充沛，最重要的是可以一直坐在驾驶席，感受操控的快感。

然后重点说说驾驶感受，本次试驾有三款车型。包括入门紧凑级SUV宝沃BX5，中级SUV宝沃BX7和BX7衍生性能版宝沃BX7 TS。三部车虽然级别和性能不同，操控感都非常出色。相对来说BX5更为轻捷，BX7 TS版本的性能更为强悍，BX7的表现介于两者之间。

以宝沃BX7为例说说试驾印象。

BX7上市较早，关于这部车的外观内饰空间动力等，大家都已经很熟悉，静态体验的高级感非常不错。

一键启动发动机，完全感受不到发动机噪音，即便踩下油门踏板到2000转，噪音也被控制在非常细微的程度，这一点很有高级感。

越野路面的试驾非常有趣，试驾的场地是呼和诺尔湖边的一片芦苇荡，芦苇荡这边是无边无际的草原，那边是平静的湖面，夏天时候风景优美，冬天则成一片雪国。起步之后，BX7动力充沛，驱动这样一部大块头轻而易举，冰雪路面保持原始风貌，又光滑又崎岖，随处可见炮弹坑。如果一部同级别SUV，在这样的路面只要小心驾驶，一般通过也没有问题。但是BX7的表现则给人带来惊喜。第一感觉是平稳，底盘非常扎实、稳固、坚定，行驶起来跟随性和主动性极强，这和那些强调舒适性、驾驶起来很松散的车不在一个层次。

在崎岖的路面，能够明显感受BX7底盘调教得非常高明，对于路面的小坑洼进行了干净过滤，任何稍大一点的坑洼和或者凸起，又会通过底盘和方向盘清晰传递给你。在路过一个深度接近一尺炮弹坑的时候，BX7右后轮曾短暂悬空，依然轻松而过，当悬空右后轮再次接地时候，那种底盘柔韧性和支撑性令人满意。感受到这部车的实力之后，我们很快就加快了速度，坑坑洼洼的湖边冰雪路面，轻松开到了七八十迈，任何加速、减速、过弯，或者任何复杂的路面，BX7都能游刃有余地对付，当你已经不想再挑战自己的时候，它还有极大余量可以挖掘。

越野试驾之外，我们还进行了雪地、冰路、环形赛道等各种测试。其中最具挑战也最精彩的就是冰雪赛道。

赛道是在结冰的呼和诺尔湖面，线路设计得复杂曲折，各种急弯、险弯、连环弯、S弯、U型弯比比皆是，非常考验车的性能。赛道长度则足足有4公里，单人单车，没有教练，不限时间，自由驰骋，这样的机会非常难得。

起步直接地板油，澎湃动力迅速传来，庞大的机器风驰电掣一般冲了出去，仅仅几秒，速度已经提升至时速70公里，刚刚享受冲刺快感，前面就是一个直弯，因为在越野路段已经体会过BX7的优异操控性，无需刹车，仅仅稍微收油，猛打方向盘，直接拐了过去。BX7表现非常出色，底盘贴服性极强，雪地胎紧贴路面，ESP瞬间介入，将四个车轮牢牢摁在路面上，明显感受到车身侧倾，重心转移以后迅速回归，行云流水之间，第一个弯道已经轻松穿越，这是同级别SUV难以达到的操控感。

因为第一个高速过弯完成的干净利落，此后几十道弯路没有踩过刹车，仅仅靠油门控制就已经足够，无论任何弯路，哪怕是很急的U型弯，只要在进弯前及时收油，掌握好进弯和出弯的技巧，你就可以放心大胆加着油门跑，即便不小心冲出赛道，在冰雪路面的启动，只需加油时候比普通路面温柔一点，就可以轻松起步。

在过一连串S弯时，弯路短促急迫，近似于蛇形绕桩，这时非常考验底盘支撑性，车辆剧烈地左右摆动，即便如此，听不到任何异响，方向盘非常稳定，车身寻迹性很好，速度40公里，基本没有打滑，车身稳定、安全，能够清晰感受到底盘变形，但是并不觉得过于难受，即便是车速再提升，只要你敢加油，只要你敢于猛打方向，它就会听从你的指令，完成你下达的任务，当然对于过于激烈的拐弯，ESP会给你及时修正，成为保驾护航的安全卫士。

在整个4公里赛道，BX7一路行云流水，一气呵成，平均时速超过40公里，部分路段达到70公里，全程没有踩过一次刹车。它的表现总是令人信心百倍，方向的寻迹性，轮胎的贴地性，底盘对于路面环境的适应性，ESP介入的及时和有力，四驱系统扭矩输出的平衡性，都令人难以想象这是一部国产中级SUV，这是这部车最令人动容的地方。

当同样价格的SUV还在强调配置和品牌，同样级别的SUV还在强调空间和性价比的时候，宝沃已经远远走在了前面。我们不谈论发动机和变速箱，也不谈论空间和配置，仅仅从底盘和四驱系统，宝沃BX7在同级没有竞争对手。

总之，经过一天的冰雪试驾，彻底改变了我对宝沃的印象。此前宝沃一直身披德系外衣，且动不动就谈豪华，多少觉得有点夸夸其谈。真正驾驶之后，尤其是在地形条件非常复杂的冰雪路面试驾过后，可以肯定，这是一款有着优异性能的运动型SUV，它的操控非常敏捷，底盘适应性极强，四驱系统非常强大，在冰雪路面的复杂挑战中游刃有余，即便你没有任何驾驶技巧，只会加着油门猛轰，在需要拐弯的时候敢于果断调整方向盘，它也会让你基本完成任务。

同时，宝沃BX7会给你带来很强的信心，它的底盘非常扎实，有着不折不扣的欧洲特色，甚至可以感受人车合一的某种快感。请注意，这个人车合一不是形容词，在急弯险重的冰雪赛道，你可以时时感受这种快感。唯一令人遗憾的是，试驾活动只有一天，分别的时候恋恋不舍。