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摘要：1月17日小编有幸参加了上汽集团组织的荣威RX3 CVT（无级变速）变速箱深度解析与体验活动，在上汽集团研发中心观看了工程师拆解变速箱过程，随后又到试车场地分别实地上手体验了8字绕桩以及百公里加速和刹停项目。接下来根据实地的体验我们来进行驾控感受和产品力的简要分析。

 零距离观察CVT变速箱

当下很多消费者甚至不知道与自己朝夕相处的汽车究竟搭配的是哪种变速箱，它们的优缺点在哪里？所以让我带领大家零距离观察饱受好评的荣威RX3上所搭载的爱信CVT变速箱。

目前市面上传统汽车所搭配的变速箱常见的有CVT（无级变速）变速箱、AT（6速，8速）双离合变速箱（7速）。最常见的变速箱品牌有爱信、采埃孚和JATCO。其中来自日本爱信世界500强企业之一，爱信生产的变速箱市场占有率极大，从入门级别到豪华车上，都能看到爱信自动变速箱的身影。爱信生产的CVT变速箱相对于市面上其他厂家所生产的变速箱在燃油经济性和平顺度方面表现都较为出色。相比荣威RX3上另一套1.3T发动机搭配6AT动力总成更畅销的1.6L自吸搭配爱信CVT担当起了销量的重任。

1.6L自吸发动机绝大多技术含量都放在了燃油经济性方面，现在市面上的产品在动力方面都只是够用，所以接下来要PK的就是：能让发挥发动机性能过程中起到关键作用的变速箱了。

号称CVT王中王的爱信无极变速箱究竟有何神功？

通过近距离观察拆解后的爱信CVT变速箱我们获得了以下几条主要信息：

1. 荣威RX3上所搭载的爱信CVT变速箱可以模拟8个档位，让消费者体会更贴合AT变速箱的换挡感。

2. 这款变速箱采用的是横置布局形式，最大可承受184N·m的输入扭矩，在爱信CVT家族中属于中级扭矩容量的CVT变速箱。

3. 荣威RX3上其爱信CVT变速传动效率高达88%，速宽比上一代增加8%，可与传统6AT变速箱媲美。在重量方面也有一定的优势。

4. 实际产品表现为同级最优，油耗上力压本田系列的XR-V、缤智，相比同级别的翼博、奔腾X40、ix25上所搭载的AT变速箱在油耗方面表现更是突出。爱信CVT在荣威RX3上油耗表现为5.6L/100km。

5. 除油耗方面的优势，在平顺度上更是做到了超凡顺滑，无级连续的速比变化，换挡舒适平顺，超凡越级的驾乘享受。

上汽试车场实地产品表现

作为中国紧凑型SUV首个采用爱信CVT变速箱的车型，通过现场的实地测试加速、绕桩、刹车项目中的表现可以给出一个相当高的体验分数。目前市面上大多数CVT变速箱给人的直观感受就是“肉”，产品体验并不完善，然而爱信为荣威RX3匹配的变速箱在实际驾控方面做到全面升级，速宽比上一代增加8%从而体验方面更加有“力”。相对更好的油门响应以及平顺的加速感受使得其在驾控方面获得了更高级的整体感受。由于实地测试环节的荣威RX3上所搭载NSE 1.6L新一代自吸蓝芯发动机，其主要产品力在于节能和平顺方面，所以整台车子并没有表现得很“狂暴”。1.6L自吸搭配爱信CVT的动力组合取得了百公里加速10.64秒的成绩，在同级别也处于上风。

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总结：

荣威RX3自面世的一个多月以来，即获得了近1.5万台的销量佳绩。在如今实力当先的时代，荣威RX3更是打出了互联网SUV的旗号，不但在车内智机配置领先同级，更是在其本身的产品力方面更胜同级一筹。

作为当下爆款的SUV车型，其率先搭载了业界首屈一指的爱信CVT变速箱，成功打破了“只有日系车更省油”长期局面，平顺的加速以及可模拟8速换挡的爱信CVT变速箱搭配上汽自主研发的NSE 1.6L新一代自吸蓝芯发动机成功做到了油耗仅为5.6L/100km。

同时荣威RX3配置了“三大同级之最”：最大全景天窗、最大软包面积、最大行车视野，树立了同级品价比标杆，为年轻消费者带来颠覆十万级SUV的全新智能出行体验。