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原标题:不仅陷于颜值，寻找第二代逸动的质感DNA

谈到国内的中国品牌紧凑级轿车，长安逸动的大名可谓如雷贯耳，即便是与一时瑜亮的吉利帝豪与奇瑞艾瑞泽7相比，逸动头顶的光环也似乎更多一些。上市不到6年，逸动已经创下了累计销量72万台的高光表现，对于很多该细分市场的消费者来说，买一台10万元内的自主轿车，逸动绝对是选择之一，也必须承认，逸动的市场表现和产品竞争力都堪称自主产品标杆。

随着本周长安第二代逸动的正式亮相，也彻底揭开了这台历久弥新老将的新颜，尤其是出色的造型设计迅速吸引了汽车迷的关注。外观方面，和睿骋CC一样，第二代逸动的前脸也采用了长安最新的家族化设计语言，辨识度极高的“蝶翼式”进气格栅再加上立体感的前脸造型、锐利的车灯以及车身侧面双腰线设计，使得第二代逸动在颜值上有了很大的提高，动感时尚的第二代逸动能够更加符合当下众多年轻消费者的口味。

那么，话说回来，如今的消费者胃口与6年前已然有了很大的变化，对于这群越来越懂车、越来越理性的年轻人来说，光有逆天的颜值去吸引它们还不够，这群年轻人从小接触的是合资车、甚至豪华车。

如何让第二代逸动拥有堪比这些产品的越级品质感成为关键，那么，第二代逸动是怎么做的？此前，谈车君对逸动的了解也仅存于造型上，今天，就让我们一起来寻找答案。

越级内饰触感，展现长安新一代产品理念。

2017年以来，长安就多次提出要赋予汽车生命，从体验来看，最能提升产品生命力的地方，就应该是内饰部分，因为这是车主日常使用接触得最多的地方。

内饰部分，第二代逸动整车内饰精巧的设计和高品质的做工显而易见。车内使用55%以上类肤、针织材质，让触感更舒适。座舱内部总共累计长达15米真缝线运用，中控右侧面板采用的INS膜内嵌模技术，仪表板采用的阴模成型工艺，包覆软质TPO表皮。

不仅如此，第二代逸动整个A柱内侧都有织物包裹，与同级别还普遍采用光板或者打磨塑料的做法，在视觉、触觉以及品质上都有明显提升。

堪比旗舰产品的科技感，10.25英寸屏成功吸睛。

随着智能化成为未来汽车必备的产品力，围绕中控系统做文章就成为许多车型的必修课，例如奔驰、宝马和奥迪的新一代旗舰产品都采用了更大尺寸、更智能以及显示效果更好的中控屏幕，第二代逸动也不例外。

第二代逸动在中控区域布局了一块10.25英寸高清液晶显示屏，首先，从显示效果来看，整个UI风格和细腻程度，都是能够与豪华产品直接竞争的，毫不避讳的讲，远比本田、日产等一批还在采用5年前设计风格中控科技的日系品牌强得多。

其次，从系统智能程度来看，长安的in call系统、语音操控以及支持实时在线的高德地图等车联网APP也将提升整个第二代逸动的“聪明”度，从产品体验和接近消费使用习惯来说，也要比跨国品牌们更懂中国人。

不仅如此，为了持续提升车内的高级感，第二代逸动还采用了副驾显示屏的设计，坐在副驾的家人可以根据需求随时操控车内的一些常见功能。

与豪华产品一样的高位中央通道，同级别罕见。

什么是“高位中央通道”？相信很多人都有这样的感受，一般入门级产品的前排中央通道都比较矮，在实用性和高级上明显不如中高级产品，而第二代逸动就采用了高位中央通道设计，这也是同级别罕见的，并且，还集成EPB电子驻车系统。

中央通道前部储物空间的充电设计，中部的双层储物设计，后部扶手箱空间宽阔，可存放4瓶500ml饮料，精巧用心，更符合消费者使用习惯。

全球研发体系做支撑，“智造”实力再提升。

而在一台优秀的产品背后，我们更应该读懂的企业实力，近年来，长安汽车的每一个动作都能够体现其企业战略眼光，从海外设计、研发中心到入驻硅谷、底特律再到全球研发中心启动和新基地的投产，充分反映的是长安品牌在不断提升研发实力，打造一流的工厂生产线和提升产品品质的决心。

而随着长安全球研发体系CA-PDS、全球验证体系CA-TVS 以及全球生产制造的成熟，也不断体现出长安汽车践行精工品质愿景，积极推进“工业4.0”发展而建设的世界一流现代化“智造工厂”的决心。

其实，第二代逸动有很多看点，车身尺寸、动力、造型以及内饰都有诸多亮点，之所以今天拿第二代逸动的质感来谈，是因为它通过品质的提升，带来了紧凑级产品前所未有的体验，这对于需求不断升级的消费者来说，更加难能可贵。

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