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宝骏在国内一直都是一个很具有话题性的汽车品牌，一方面是因为宝骏在国内的保有量实在是大，可以说，宝骏用着最简单粗暴的堆配置堆用料以及大空间 。而另一方面则是因为宝骏几乎每出一款车型刚推出之时，都是凭借很低的价格，赢得不错的销量；但是，各种质量和性能的问题又让车主们大倒苦水。

包括560等宝骏车型凭借低价、堆砌配置等赢得销量，之后让车主大倒苦水​

去年四月份，宝骏再次将价格下探到了三万元，同样的在堆砌配置、空间方面等大做文章。而就在去年的七月份，不满足于310的宝骏，也为了迎合市场的潮流，竟然推出了一款目前为止国内最便宜的旅行车—宝骏310W。

​宝骏310W

310W一上市就像车宇世界前文说的，引起了足够的关注。一方面没人会想得到宝骏居然已经大胆到了将一辆A00级的车打造成一辆旅行车，另一方面也没人想得到宝骏居然向着目前国内方兴未艾的旅行车市场开刀了。

也像车宇世界前文中说的一样，凭借配置、空间等表现，更重要的是低价格，宝骏310W居然达到了每月1.5万辆的销量，直接占宝骏产品线总销量的19.52%。单纯从销量来看，宝骏310W无疑又是一款爆款车型。闲话少叙，今天车宇世就跟大家说道说道这款宝骏310W。

​宝骏310W

宝骏310W最具性价比车型推荐：2017款 1.5L 手动豪华型，走量车型为2017款 1.5L 手动时尚型

在文章的最开始，还是要来说一下宝骏310W的最具性价比车型。在车宇世界看来，宝骏310W的最具性价比车型为2017款 1.5L 手动豪华型。但是，今天我们不测这一款车宇世界心目中的最具性价比车型，因为考虑到价格问题，虽然2017款 1.5L 手动豪华型是最具性价比车型，但是宝骏310的目标人群中只有极少部分人才会选择购买顶配版的手动豪华版。

​宝骏310W

所以今天车宇世界测评的是宝骏310W中的最走量车型2017款 1.5L 手动时尚型，也就是310W中的中配车型。到了手动时尚版，就已经有了前后盘刹、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、仿皮座椅、8英寸显示屏、后视镜加热甚至是后排出风口。要知道，一辆旅行车加上这么多的配置，最后终端只需要大概五万三千多左右。

​宝骏310W

2017款 1.5L 手动时尚型试驾测评优劣全体验

今天，我们将以宝骏310W的最具走量车型2017款 1.5L 手动时尚型为讲解车型，通过宝骏310W中的最常见车型来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。

空间座椅：秉承宝骏系一贯风格，乘坐空间没得说，在同级车中有着优势存在；储物空间表现平平，尤其是后排空间；后备箱表现不错

乘坐空间方面，宝骏310W在这个级别的表现应该说不错的，这也是宝骏旗下车型一贯的优势。作为一款由宝骏310发展来的车型，笔者170的身高坐进去以后，调整好前排座椅的情况下，前排的头部空间还剩下一拳一指，而后排的头部空间也还有四指的空余，而后排的腿部空间也比较可以，后排的腿部空间还有接近两拳的空间。

​宝骏310W

而后排中轴处虽然有着凸起，但是凸起程度非常小，并且长度和宽度都完全足够车宇世界直接把脚放在中间，后排就算坐3三个人，也完全没有任何问题。这一段不仅仅是对于这个级别来说，就算是对于二十万元以下的中级车而言，无疑都是有着非常大的优势的。

宝骏310W​

储物空间方面，宝骏310W的表现就没有储物空间来得这么惊艳了，只能说是中规中矩，并没有什么太亮眼的地方，前排档把前面只有这一个深度很浅的储物槽，用来放手机会有些不太安全，容易掉下来，档把后面则是两个常规的水杯架，而中央扶手箱的深度表现稍微要好一些就算是放下500ml左右的矿泉水也能够将盖子盖上，深度表现可以说还是比较不错的，至于其他地方，就没有太多好说的了，四门都有水杯槽，而后排除了门板上的储物空间和前排座椅后面的储物袋以外，就没有其他的储物空间了，这一点是比较可惜的。

​宝骏310W

内饰中控：设计方面表现可圈可点，细节方面在这个价位级别不错；但是，用料方面多以塑料材质为多，毫无手感和质感；此外，存在新车异味等现象。

内饰的设计方面，其实也是能够看得出来这种设计是花了心思的，无论是中控的样式，还是方向盘的样式设计，都很难感觉到这是一辆售价仅仅为五万元出头的车型。而8英寸的中控屏幕的样式以及中控中间的装饰条，都能够感觉的出来，宝骏310W的内饰在这个价位级别可圈可点。

宝骏310W​

说完了宝骏310W的内饰设计，还是要来说说宝骏310W的内饰用料，说真的，宝骏的内饰设计是远超同级别的，但是宝骏310W的内饰用料说真的就只能是和同级别相当了，无论是内饰还是门板，无一例外都是使用的硬塑料，摸起来毫无手感。

宝骏310W​

动力与操控：动力，日常通勤问题不大，简单来说，买菜家用车；操控方面，就比较逊色了，应该说有些差劲，方向盘虚位比较大，转向路感比较模糊，转弯侧倾较大；悬挂偏硬，虑震性能比较差。

动力总成方面今天所试驾的宝骏310W使用的是1.5L自然吸气发动机加上6速手动变速箱。经过实测，1.5L自然吸气版本的宝骏310W的百公里加速为12.5秒。这个动力表现，其实也是中规中矩的，虽然在日常中给不了你畅快的感觉，但是基本上的代步通勤，倒是问题不大。简单来说，日常买菜车还是可以的。

如果是1.2L车型，恐怕感受就要差得多，所以在这里车宇世界再一次强调，买宝骏310W不要买1.2L动力版本的车型，虽然只差了0.3L的排量，但是动力感受完全是两个级别。

​宝骏310W

操控性方面，宝骏310W操控性其实也不算太好，日常行驶中的方向盘虚位会比较大，特别是直路行驶的时候，方向盘基本上左右晃车轮都是没有反应的，转弯的时候路感以及转向比例也比较模糊。

转弯的侧倾还算是也还是比较大的。310W上的方向盘助力使用的是电动助力，所以平日中基本上都不会有太重的感觉，而高速行驶的时候方向盘也会随着车辆的速度上升而加重。悬挂表现上，平时里的细小震动基本上都能够过滤掉，但是遇到大一些如减速带的坑坎的时候，对于震动的过滤则没有这么好了，悬挂会感觉有些硬，同时震动过滤地不算太好，往往还会有多余的回弹。

​宝骏310W

宝骏310W入手前必读：这些槽点，一定要做到心知肚明

除了上文说的空间内饰操控以外，宝骏310W还是有一些让车宇世界体验过程中非常不舒服的地方的。

其一、无用配置堆砌华而不实，安全配置必要却缺失。先说第一个方面就是宝骏310的安全配置问题，这也是为什么车宇世界在最开始说了宝骏310W车宇世界最推荐顶配车型，但是由于保有量以及大众选择的问题，今天只能测试中配车型。

宝骏全系除了顶配手动豪华版以外，都没有ESP以及副驾驶安全气囊，可能有人说这个价位要求不要太多的好，但是对于最基本的副驾驶安全气囊都没有，这一点车宇世界真的认为是车企的安全意识薄弱只顾着堆砌类似于定速巡航等这类“高大上”配置而导致的。

宝骏310W​

其二、还是说宝骏310W的安全性能的问题，后排的中间座椅的头部靠枕是不能够调节的，当然这也不是什么问题，重点是这款头部靠枕的高度是明显不够的，以至于一方面头部没有办法在需要休息的时候靠在头枕上，另一方面一旦发生碰撞事故，后排中间座椅的乘客的颈椎将会得不到任何的保护，这是不可想象的。

​宝骏310W

其三、宝骏310W全系是没有自动挡车型的，就算是AMT版本的车型都没有，只有手动版本车型，而宝骏310W的手动变速箱挂挡手感是不怎么好的，会比较生涩，考虑到宝骏310已经有了AMT车型了，只能希望新款的宝骏310W能够及时配上AMT的变速箱。毕竟宝骏家调校的AMT变速箱相对而言，表现要好一些。

宝骏310W​

​最后，宝骏310W适合哪些人群？

宝骏310W比较适合经济条件相对不足，或者手头暂时不宽裕，而且日常没有太多社交需求的人士。但是，这部分人士需要注意一点的是，车宇世界建议，安全第一，宝骏在安全配置方面真的是很鸡肋的。

同时宝骏310其实是不太适合新手司机驾驶的，毕竟多了一个车厢，无论是转弯半径还是车身长度，对于新手司机来说都是一个不小的考验，何况这还是只有手动挡车型的车。

最后，宝骏310W还适合那些对于后备箱空间需求较大的车主，说真的，宝骏310W的后尾箱长度真的不是盖的。

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