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老李夜话 | 拖车姿势不对!绳断、车废、人成盒!

2018年01月21日 20:30:00
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来源:萝卜报告

原标题:老李夜话 | 拖车姿势不对!绳断、车废、人成盒!


大家好,我是老李,这一周,我们聊一聊关于拖车的一些心得。


上一期我和大家聊了雪天出行,可是忘了说拖车绳了。可能会有朋友说,拖车绳有什么可说的,其实拖车绳在不同的环境和条件,效果和作用真的不一样。首先不是说绳子越结实越好,钢丝绳结实,分干什么用。就好像蹦极一样,如果用钢丝绳的话人直接就两半了。但是弹力太好的话也不行,人直接拍到水面上也完蛋,所以说拖车绳真不是说X宝上常见的加粗加厚X吨吊装带之类的就行了。


左:普通拖车绳 右:低温专用拖车绳

其次,在低温的环境中,拖车绳的材质是否仍然有弹力。普通拖车绳在低温下就会变硬,不管是拖的一方还是被拖的一方,如果生拉硬拽的话,轻了绳子断了,重了绳子没断,但是车辆的变速箱等传动部件,甚至连大梁都会受伤。还有比伤车更严重的,绳子断了把人给打了,那可就要盒钱了。

比如2007年的3月,那年雪特别大,我们从乌兰布统往塞罕坝方向行驶,结果打头的桑哥主动避让对面山下上来的2020,一把轮就下道了。谁想到下去后就上不来了,雪特别深。绞盘什么的都拉不动,最后桑哥拿出传说中的“ARB黑蛇弹力绳”,和我说再试以最后一次,让我抡圆了拽他一把。我用低速四驱加油冲,紧跟着就感觉全身猛地一震,从后视镜里看见桑哥的80直接一个旱地拔葱被硬生生弹到主路上来了,车是上来了,问题是我80的自变箱烧了。


我们在冰岛使用的拖车绳,零下20多度的气温下,延展性可以达到30%,关键是安全可靠不伤车,一天救了无数次,沾满了雪也没有被雪水打湿冻硬。给我们留下了深刻的印象,所以回来的时候买的最大件就是两根绳子,本来去芦芽山还带着,结果没用上。

还有就是上一期我提到的在宝格达山林场的18盘拖车,这个地方确实是有点绝的,我10年有一次在这里被拖。当时我们从东乌珠穆沁旗出来后,在S303的超级搓板路上,小马是一路轮胎不带着地的在车队前面狂奔,按朋友的形容小马就是像一只疯狂的蜥蜴一样,其它的车就跟在后面吃烟了。有一段齐哥跟我跟的太近,被我的轮胎带起的石头还把风挡给打裂了。


澳洲防止轮胎卷起石子的专用挡泥皮

S303上停车休息

结果,乐极生悲,小马的70L油箱在东乌珠穆沁旗刚加满的油,在宝格达山林场过了场部后一下山就没油了。齐哥开心的啊,拿出新买的ARB 9米长的那款拖车绳,就挂在小马上了,二小哥在我车上陪我。冥冥中我好像听到一声口号,“同志们,为班长报仇的时刻到了”,紧跟着就见齐哥一脚油门漂移着就下山了,那叫一个刺激啊,二小哥一个劲的叫齐哥减速。齐哥假装听不见,一直到了山下的边防检查站才停车。

可怜的小马啊,被9米长的拖车绳拽着,没转向没刹车,甚至连手刹都没有,不低于60公里的时速,跟放风筝似的就从山上给放山底下了。事后齐嫂跟我说,我和你大哥说了,让他开慢点,结果大哥说车速不能慢,否则绳子松了会耷拉到地上,所以必须快。结果绳子没耷拉到地上,我和二小哥差点跳了车。

齐哥一脸无辜的表情

其实像这种情况应该用硬拖杠,软拖太危险了。在国外人家开着自行式房车,后面还会挂着一台SUV,跑个100公里的时速没问题。到了营地后,把房车停好,再把SUV摘下来开着出去玩,可方便了。

说了这么多,开始继续讲故事,上期夜话聊完,有不少当年的老友发来评论,其中“行驶证”说,我们老弱病残队是美式装备的国军,他们大部队则是汉阳造的还乡团。他也是当年大部队中的一员,他爱人用DV拍了很多宝贵的资料(黑材料),希望有机会能邀请他为大家讲讲当年他们那支队伍的经历,我还是讲在黑队带领下我们是如何化险为夷的。

要知道,这么大的一次自驾活动,黑队肯定是做了很多方面的工作,包括提前联系阿尔山的旅行社,研究行驶路线,并且还带领我们进行冰雪的驾驶培训等。可是怕什么来什么,黑队的车怠速马达,曲轴位置传感器先后出现问题,发动机缸体上的机爪垫螺丝切断了,油底壳撞扁了。作为一支车队的队长来说,车坏了不管是自己的心情还是计划好的行程都要受影响,分兵两路实在是无奈之举,主要是不想拖累大家。


索普和老道

可是当我们千辛万苦到达了阿尔山,和旅行社的工作人员汇合后,发现原本早就该到的大部队竟然不知去向,也没有任何电话或者短信,到底发生了什么事情?第二天一早,我们先去修理车辆,这时候黑队和大部队联系上了,原来大部队没有走S303,而是在宝拉格直接向东,沿着S101到了霍林格勒。他们在霍林格勒住了一宿后,听闻老韩父女二人单车穿越霍林格勒雪原,决定从霍林格勒直接向北穿越到阿尔山。老韩大哥绝对是猛人,闺女还不到10岁,他就单车一宿没睡生生从雪原上穿越到阿尔山,郦轩开着大切也单车到了阿尔山,中午我们在一起吃了午饭,然后老韩带着闺女先去休息了。我们在酒店等信,大部队到了下午还没有任何消息,黑队坐不住了,按理说应该出来保平安了。

黑队

这时候黑队带着我们把车开到阿尔山电视转播塔所在的山上,用电台尝试着呼叫和抄收信号,可是没有任何发现。而当地的朋友说来了一支北京车队,我们赶紧去看发现原来是北京的老K大哥和穷人他们的车队。大家在阿尔山相遇还是挺高兴的,但是一听这事也为我们着急,他们说确实没有看到或者抄到我们的大部队,因为他们也是辛苦一天才到,我们就没有再打扰他们。

这时候黑队决定原路返回,继续向白狼方向走,一边走一边用电台喊,速度很慢,突然,电台里传出了一个女孩的声音,是队长吗?我们陷车了,他们都下去救援了。这个接受电台信号的位置前后不过一辆车的距离,如果当时我们开快的话,过去了就收不到信号了。如果那个女孩也在车下救援,没有人回复的话,我们也错过去了。黑队让女孩别着急,让她去找大部队的队长白魔,先确认情况和GPS坐标。经过电台沟通,我们知道他们缺油,离我们的直线距离70多公里,已经离宝格达山林场不远了。黑队大家先把车就出来,然后大家伙继续往宝格达山林场走,我们回阿尔山找林场向导,拉油拉食物,然后再去迎接他们。

一共四台车,我和老韩一台车,黑队和郦轩一台车,直六老何和拉缸一台车,河政委和雪地一台车。直六老何的车里装满了汽油,不知道是谁打的油,估计是着急了,也没经验,排气阀没有拧好,结果撒了一车啊,直六老何是装备加技术控,2011年老掌沟救援小马的时候,我还是一身劳保就OK呢,他可是那会就穿“大鹅”了。出发前还跟我显摆,为这次活动专门买的,全是加拿大鹅绒什么的,结果都被汽油给泡了,洗都洗不出来了。

长话短说,我们车队到达电台可以抄收到大部队的位置后,河政委单车留下负责中转信号,紧接着我们高速通过了头天晚上的冰滑梯,这时候都不知道怕了,也不下去看了。到了林场场部,把直六老何留下负责中转信号,因为进山后有阻挡就收不到河政委的信号了。黑队的车里坐着林场的向导,我们两台车去迎接大部队。好消息是大部队全部陷车都救了出来,在往林场来的路上找到了一户老乡,正在吃热乎饭。坏消息是我们这边走了几个山沟都是没有路,到了10点多的时候,GPS显示我们和大部队相距没有几公里了,但是电台无论怎么喊都喊不到,不管是V段还是U段,这时候忽然出现了一片漂浮在空中的绿灯泡,当时吓的脑皮都硬了。原来我们开到了一个牛圈,看牛圈的老大爷出来后,向导问了他路,然后我们开出去不远发现后面有手电光一直晃我们,原来我们又走错了,老大爷在零下40度的夜里等着我们,帮我们找到正确的方向。

我们在类似老掌沟的地形里,快走到山梁时,上山的路彻底被积雪给堆上了,黑队和老韩大哥也不用电台叫了,尽管这时候GPS显示双方的直线距离2公里了。他们直接爬上了山梁,然后就看到对面山坡下的大部队灯光,这时候我想黑队的心应该是踏实了,再后来我们四个人就开始挖雪,从凌晨挖到2点,生生挖出一条路,当第一辆车从山梁上开下来的时候,好像井冈山会师一样,大家又蹦又跳,后面的路就不是事了。

现在想想,那时候车辆,经验和装备真的是太少了,那时候如果黑队不会使GPS,不知道怎么设坐标点,不会用车载电台,就真瞎了。还有就是那时候的地图真的太烂了,没有一本靠谱的,10多本地图,没有两本是一样的。车也是代步为主,基本都是没有改装的原厂状态,防滑链都没有准备,进了雪原就是轮陷,再加上白毛风,没有车辙,只能凭着大方向生怼,能出去才怪。

那时候也没有《越野路书》和《老李夜话》这么实用的节目,告诉我们哪里好玩,都有哪些注意事项,遇到问题如何解决等,现在想想都是血泪和学费啊。那天上山去救援,K男说好汉坡周末刚冲到坡底下一辆牧马人,我说不可能啊,我朋友他们也是周末穿越的老掌沟好汉坡,没有听说发生这么大的事啊。结果K男让我一看图片,我笑了,是我在冬天出行注意保暖的那一期《老李夜话》里讲的,我的一个大哥开着小马冲下好汉坡的照片,转发的人没有发整篇文章,而是把图片摘出来吸引眼球。

其实我的本意是提醒大家出行安全,结果成了别人吸引眼球吹牛X的资本,太恶心了。正好借着H5的现场,我把当时救援的过程跟他们讲了一遍,并且叮嘱他们以后一定要听《老李夜话》,别再被人忽悠了,哈哈哈哈!


好了,今天就和大家聊到这,我衷心希望大家别当笑话听,出行前一定要做好准备工作,有哪些我没说到的欢迎大家指正和建议,毕竟这些都是走麦城的经历,自曝家丑的目的是希望大家出行平安,而不是倚老卖老教育谁。

马上就过春节了,距离我们当年阿尔山之行一晃就14年了,也祝当年同行的所有朋友们健康快乐。另外,希望转发的朋友注明下出处,让我的这些破砖烂瓦能引来更多的金玉良言,让大家的出行更加安全快乐。

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