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时下里大家都在大谈汽车行业未来“四化”的趋势之时，陈宏良已经把未来的汽车“拟人化”了，这也是他对于未来汽车发展的一个概论：“汽车产业历史上的重大变革即将到来。未来，汽车将不再是单纯的出行工具，它将成为让人心仪的、智能的、可靠的‘伙伴’。”

在1月19日北汽集团召开的“2017年经营业绩及2018年发展战略媒体沟通会”上，北汽股份有限公司党委副书记、总裁陈宏良给出了自己的论断。

“我们可以断定，在汽车领域，未来十年，中国方案必将成为全球标准。谁引领了中国市场的发展，谁就牢牢把握住了全球市场的脉搏。因此，合资企业的成败，取决于是否以中国客户为中心。合资企业的‘中国研发中心’也将应运而生，加大研发投入、为中国用户量身打造产品，将会成为合资企业的新常态。”

在他看来，当今中国汽车市场无论是产销体量还是发展质量，都已经成为毫无争议的世界第一。更重要的是，从新能源技术路线到5G技术推广，从自动驾驶到出行模式变革，中国都已经走在了前面。对此，陈宏良从做自主品牌、合资品牌、未来汽车三方面做出了深刻诠释。

做自主品牌是一场远征，北汽是坚定派

2017年，北京汽车的自主品牌有喜有忧。喜，是因为北京越野车已初露锋芒，BJ40在《战狼2》中大放异彩、BJ80两次荣膺主席检阅车，BJ40系列销量连续六个月占据中国品牌越野车销量榜首。忧，是因为北汽绅宝遭遇了自创建以来销量的第一次下滑。

面对这种情况，北汽股份有限公司总裁陈宏良说，喜不骄，忧不惧，因为做自主是一场远征。做发展自主品牌的坚定派，将以北汽工匠精神做好绅宝和北京两个品牌。”

对于发展自主品牌，陈宏良有足够的耐心和信心。在北京奔驰高级执行副总裁任内，他曾带领奔驰取得了重大突破。这种历练让他很自然地对标奔驰。这个德国人的自主品牌，是汽车的发明者，一百二十年的积淀造就了它今天在中国市场的王者归来。

做自主品牌，要靠什么？这个问题的答案有很多。技术、产品、人才、体制，没有技术做不出产品，没有产品就赢不来消费者，没有人才一切都是空，而体制则决定了人才的使用与效率。这些都有道理。

但陈宏良认为，做自主，要把“态度摆在首位”，这个态度就是“北汽工匠精神。这是更偏于者形而上的概念，有一个同义词，就是“立场”。

陈宏良说，北汽自主是“坚定派”。坚定派就是在战略后退与相持阶段都坚信会有战略反攻；就是心有定力、初心不改、矢志不渝，一步一个脚印地走下去。拿什么来证明坚定，北汽的答案很实在：产品。用北汽工匠精神来做好绅宝与北京品牌，这是北汽的态度。

合资品牌发力于“不足见”，致力于“不可及”

在过去的一年里，无论北京奔驰，还是福建奔驰，都保持了强劲的发展势头；而北京现代尽管遭遇挫折，但也经受住了考验，从目前表现来看，已强势回归。就北汽的合资品牌而言，可以说，这是一份不错的成绩单。

陈宏良认为，在过去的三十多年里，合资品牌走过了两个阶段：前二十年，只是简单照搬照抄；后十年，开始了适应性的产品研发。现在，则进入了最为关键的第三个阶段。

那么，北汽的合资品牌将以怎样的战略来应对？陈宏良引用了《淮南子》里的典故，他说，北汽股份将发力于“不足见”，致力于“不可及”。

“我们将与合作伙伴携手，充实研发力量，推出未来产品。北京现代将陆续推出轿跑车型、插电式混合动力新能源车型和SUV新产品，实现主销车型的全面更新换代。北京奔驰将提前布局新能源领域，在中国建立纯电动车生产基地和动力电池工厂。”陈宏良说。

北汽智能化进行时

今年备受关注的拉斯维加斯CES展（国际消费类电子产品展览会）上，有关电动化、智能驾驶、人工智能、创新交互方式的汽车科技出尽风头。原来只存在于想象中的场景、实验室中的“黑科技”，都已经变成现实。

陈宏良认为，“汽车工业经过百年发展，造型、动力、操控等物理属性已经成熟。随着物联网、人工智能等新一代技术的应用和普及，汽车的信息与人文属性将愈发凸显。”

在这方面，北京汽车早有布局。在2017年的CES展上，北京汽车与百度智能汽车事业部联合宣布，双方将在智能汽车领域达成全面战略合作，共同推进未来汽车智能化升级。

北京汽车与科大讯飞也有深度合作。2017年11月8日，北京汽车自主品牌2.0开山之作全新绅宝D50于乌镇上市，能够识别一百多种带有地方口音的普通话。

更有意思的是，这还是一辆“会思考”的车，能根据车主的指令迅速做出决策。假如你用湖南普通话说，“小绅，我有点冷”，它就会识别出“你很冷”的意思，进而自动启动空调的制热系统。

北汽股份汽车研究院智能化部工程师褚景尧告诉我们，“目前，汽车市场90%具有语音操控功能的车辆，都不会根据语音指令进行思考并做出相应指令，但全新绅宝D50却可以通过AIA（人工智能算法）能对车主的语意进行理解”。

除此之外，工程师们还在开发车辆的“远程控制”、“永不抛锚系统”、“智能家居”等功能，让小绅实现万物互联。

具体规划，则分为三个时期：1.0，主要满足用户导航和语音需求，因为语音作为一个交互入口会大大减少交互以及提升用户安全；2.0则是以远程控制、救援和车辆共享为主；3.0是以大数据为主，运用大数据对驾驶行为进行分析，为用户提供更好的驾驶体验。

据了解，北京汽车已建立了属于自己的车联网生态圈，目前与百度、科大讯飞、高德、小米等公司建立了深度战略合作关系，希望给用户提供轻松愉悦的用车体验，打造未来第三空间，更好地“陪伴”客户。